HMS Boyne (1790)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
HMS Boyne
HMS Boyne
HMS Boyne горит на стоянке в Спитхеде
HMS Boyne горит на стоянке в Спитхеде
Служба: Великобритания
Класс и тип судна линейный корабль 2 ранга тип Boyne
Тип парусного вооружения Трёхмачтовый корабль
Организация Великобритания Королевский флот
Изготовитель верфь в Вулвиче
Автор корабельного чертежа Эдвард Хант
Строительство начато 4 ноября 1783 года
Спущен на воду 27 июня 1790 года
Выведен из состава флота Сгорел при пожаре 1 мая 1795 года
Основные характеристики
Водоизмещение 2042,3 тонны
Длина по гондеку 182 футов 3 дюйма (55,55 м)
Длина по килю 149 футов 11 дюймов (45,7 м)
Ширина по мидельшпангоуту 50 футов 3 дюйма (15.32 м)
Глубина интрюма 21 фут 9 дюймов (6,63 м)
Двигатели Паруса
Вооружение
Общее число орудий 98
Орудий на гондеке 28 × 32-фн. пушек
Орудий на мидельдеке 30 × 18-фн. пушек
Орудий на опердеке 30 × 12-фн. пушек
Орудий на шканцах 8 × 12-фн. пушек
Орудий на баке 2 × 12-фн. пушек


HMS Boyne (1790) — 98-пушечный линейный корабль второго ранга. Третий корабль Королевского флота, названный HMS Boyne, в честь битвы на реке Бойн 11 июля 1690 года. Первый линейный корабль типа Boyne. Заложен 4 ноября 1783 года. Спущен на воду 27 июня 1790 года на верфи в Вулвиче [1].

Вторжение в Гваделупу[править | править вики-текст]

24 ноября 1793 года Boyne отплыл в Вест-Индии, неся на борту генерал-лейтенанта сэра Чарльза Грея и вице-адмирала сэра Джона Джервиса для вторжения в Гваделупу. Во время путешествия экипаж сильно пострадал из-за разразившейся эпидемии желтой лихорадки. Тем не менее, британцы сумели вынудить французов сдаться в форте Сент-Чарльз в Гваделупе 21 апреля следующего года. Захват форта Сент-Чарльз, береговых батарей, и города Бас-Тер обошлись британской армии в два человека убитыми, четверо ранеными и пять пропавших без вести. Флот потерь не понес [2].

Гибель[править | править вики-текст]

Взрыв HMS Boyne

Boyne загорелся и взорвался ночью с 30 апреля на 1 мая 1795 года в Спитхеде [1]. Он стоял на якоре в гавани и в то время как морские пехотинцы с корабля практиковались в стрельбе в каюте адмирала начался пожар [3]. Огонь был обнаружен только тогда, когда пламя ворвалось через корму, и к тому времени было уже слишком поздно что-либо предпринимать. Пожар распространялся очень быстро и менее чем через полчаса корабль, несмотря на все усилия ее офицеров и команды, был объят пламенем от носа до кормы [3].

Как только на других кораблях флота заметили огонь, многие суда отправили свои лодки чтобы оказать помощь. В результате их действий удалось спасти почти весь экипаж, число погибших на борту Boyne составило всего одиннадцать человек [3]. В это же время командир порта сэр Питер Паркер поднял сигнал для всех судов находящихся в непосредственной близости от горящего корабля отойти на безопасное расстояние. Этот приказ несмотря на то, что ветер и прилив были неблагоприятными, был оперативно исполнен и корабли, стоящие на якоре с правой стороны от Boyne смогли отойти к Сент-Хеленс.

Из-за высокой температуры заряженные пушки начали взрываться, в результате чего погибли два моряка и еще несколько получили травмы из экипажа Queen Charlotte, ставшего на якорь неподалеку. [3] Огонь сжег тросы, удерживающие судно на месте, и Boyne начал дрейфовать на восток, пока не остановился сев на мель напротив форта Чадертон. Здесь корабль продолжал гореть, пока около 6 часов вечера пламя не достигло порохового погреба и он взорвался с ужасным грохотом [3].

Так никогда и не было точно установлено из-за чего возник пожар на борту Boyne. Одни утверждали что горящий пыж из патрона морского пехотинца залетел в каюту адмирала и поджёг бумаги и другие легковоспламеняющиеся материалы. Капитан Брентон считал что причиной пожара стал перегрев трубы печи кают-компании, которая проходит через палубы.

Останки корабля представляли опасность для навигации и в результате они был взорваны в 1834 году [4]. Сегодня место взрыва отмечено буем [5]. Несколько металлических деталей с корабля остались на вершине насыпи из гальки [4].

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. 1 2 B. Lavery. The Ship of the Line — Volume 1. — P. 183.
  2. №13659, стр. 461—463 (англ.) // London Gazette : газета. — L.. — Fasc. 13659. — No. 13659. — P. 461—463.
  3. 1 2 3 4 5 Gossett (1986), p.7.
  4. 1 2 Pritchard Martin. Dive Wight and Hampshire. — Underwater World Publications, 1987. — P. 77-78. — ISBN 0-946020-15-9.
  5. Corney Arthur. Southsea Castle. — Portsmouth City Council, 1968. — P. 17.

Литература[править | править вики-текст]

  • William Patrick Gossett. The lost ships of the Royal Navy, 1793-1900. — Mansell, 1986. — ISBN 0-7201-1816-6.
  • Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
  • Rif Winfield. = British Warships in the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. — Seaforth Publishing. — ISBN 978-1-84415-700-6.
  • HMS Boyne Index of 19th Century Naval Vessels and a few of their movements  (англ.)