Healey Silverstone

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Healey Silverstone
HealeySilverstone.jpg
Общие данные
Годы производства 19491950
Сборка Великобритания: Уорик
Класс спорткар
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
4-ст. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4267 мм
Ширина 1600 мм
Высота 1327 мм
Колёсная база 2590 мм
Масса 940 кг
На рынке
Сегмент S-сегмент
Другое
Дизайнер Лен Ходжс
← Healey Elliot
Healey 100 →
Commons-logo.svg Healey Silverstone на Викискладе

Healey Silverstone — британский спортивный автомобиль, производившийся Donald Healey Motor Company в 1949—1950 годы.

Предыстория и разработка[править | править код]

Приборная панель

После Второй мировой войны в Уорике Дональд Хили основал Donald Healey Motor Company, стартовав с моделей Elliot и Westland с двигателями от Riley. В разные годы все модели Healey принимали участие в гонках Тысяча миль.

В конце 1940-х Дональд Хили познакомился с успешным гонщиком Бриггсом Каннингемом, который и посоветовал ему разработать специальный гоночный автомобиль с верхнеклапанным двигателем от Cadillac. Руководитель компании послушался совета, но решил использовать проверенный и надёжный мотор Riley. К тому же Хили хотел создать более дешёвый автомобиль, так как правительство удвоило налог на роскошь (автомобили дороже 1000 фунтов)[1]. Так в 1949 году появилась модель Silverstone, передовая по дизайну и с хорошими динамическими показателями.

Описание[править | править код]

Вид сзади

За дизайн автомобиля отвечал Лен Ходжс[2]. На лонжеронную раму установили переднюю независимую рычажно-пружинную подвеску и заднюю на полуэллиптических рессорах; тормоза на всех колёсах были барабанные, коробка передач — ручная четырёхступенчатая, а четырёхцилиндровый верхнеклапанный Riley с двумя карбюраторами и объёмом в 2,5 литра выдавал 104 л. с. мощности при 4500 об/мин[1]. Кузов был изготовлен из лёгкого алюминиевого сплава и представлял собой обтекаемую двухместную открытую конструкцию с отдельными, мотоциклетного типа крыльями, откидным ветровым стеклом и фарами за наклоненной решёткой. Передний бампер отсутствовал, а в качестве заднего использовалось выступающее из кормовой части кузова запасное колесо, уложенное горизонтально.

Передняя подвеска

Благодаря отсутствию лишних деталей и лёгкому кузову 940-килограммовый Silverstone разгонялся до 180 км/ч, а сотню набирал за 11 секунд[2]. В 1950 году Дональд Хили с сыном за рулём этой модели лично выступал в Тысяче миль.

Обычные покупатели не хотели приобретать эту машину, потому что она была приспособлена только для гонок, у неё не было багажного отделения, комфорт пассажиров оставался на низком уровне. Поэтому в начале 1950-х модель Silverstone была выпущена в версии E, с увеличенным кузовом и просторным салоном, передним бампером, воздухозаборниками на капоте и желанным багажником. Тем не менее цена оставалась слишком высокой, и за два года производства удалось изготовить лишь 105 экземпляров[3].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Wood, Jonathan. Ultimate History of Fast cars. — Parragon Publishing, 2003. — P. 34–35. — ISBN 1-40541-593-2.
  2. 1 2 Vaughan, Daniel. 1949 Healey Silverstone (September 2008). Проверено 25 декабря 2013.
  3. Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 10—11. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.