Healey Silverstone
| Healey Silverstone | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||
| Производитель | Donald Healey Motor Company | ||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1949—1950 | ||||||||||||||||||||||
| Сборка |
.svg){kind=small} : Уорик |
||||||||||||||||||||||
| Класс | спорткар | ||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. родстер (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||
| 4-ст. МКПП | |||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||
| Длина | 4267 мм | ||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1600 мм | ||||||||||||||||||||||
| Высота | 1327 мм | ||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2590 мм | ||||||||||||||||||||||
| Масса | 940 кг | ||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||
| Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Лен Ходжс | ||||||||||||||||||||||
Healey Elliot Healey 100 | |||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||
Healey Silverstone — британский спортивный автомобиль, производившийся Donald Healey Motor Company в 1949—1950 годы.
Предыстория и разработка[править | править код]
После Второй мировой войны в Уорике Дональд Хили основал Donald Healey Motor Company, стартовав с моделей Elliot и Westland с двигателями от Riley[англ.]. В разные годы все модели Healey принимали участие в гонках Тысяча миль.
В конце 1940-х годов Дональд Хили познакомился с успешным гонщиком Бриггсом Каннингемом[англ.], который и посоветовал ему разработать специальный гоночный автомобиль с верхнеклапанным двигателем от Cadillac. Руководитель компании послушался совета, но решил использовать проверенный и надёжный мотор Riley. К тому же Хили хотел создать более дешёвый автомобиль, так как правительство удвоило налог на роскошь (автомобили дороже 1000 фунтов)[1]. Так в 1949 году появилась модель Silverstone, передовая по дизайну и с хорошими динамическими показателями.
Описание[править | править код]
За дизайн автомобиля отвечал Лен Ходжс[2]. На лонжеронную раму установили переднюю независимую рычажно-пружинную подвеску и заднюю на полуэллиптических рессорах; тормоза на всех колёсах были барабанные, коробка передач — ручная четырёхступенчатая, а четырёхцилиндровый верхнеклапанный Riley с двумя карбюраторами и объёмом в 2,5 литра выдавал 104 л. с. мощности при 4500 об/мин[1]. Кузов был изготовлен из лёгкого алюминиевого сплава и представлял собой обтекаемую двухместную открытую конструкцию с отдельными, мотоциклетного типа крыльями, откидным ветровым стеклом и фарами за наклонённой решёткой. Передний бампер отсутствовал, а в качестве заднего использовалось выступающее из кормовой части кузова запасное колесо, уложенное горизонтально.
Благодаря отсутствию лишних деталей и лёгкому кузову 940-килограммовый Silverstone разгонялся до 180 км/ч, а сотню набирал за 11 секунд[2]. В 1950 году Дональд Хили с сыном за рулём этой модели лично выступал в Тысяче миль.
Обычные покупатели не хотели приобретать эту машину, потому что она была приспособлена только для гонок, у неё не было багажного отделения, комфорт пассажиров оставался на низком уровне. Поэтому в начале 1950-х модель Silverstone была выпущена в версии E, с увеличенным кузовом и просторным салоном, передним бампером, воздухозаборниками на капоте и желанным багажником. Тем не менее цена оставалась слишком высокой, и за два года производства удалось изготовить лишь 105 экземпляров[3].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Wood, Jonathan. Ultimate History of Fast cars (неопр.). — Parragon Publishing[англ.], 2003. — С. 34—35. — ISBN 1-40541-593-2.
- ↑ 1 2 Vaughan, Daniel (2008-09). "1949 Healey Silverstone". conceptcarz. Архивировано 13 июля 2018. Дата обращения: 9 марта 2020.
- ↑ Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск: Харвест, 2007. — С. 10—11. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.