NSU Typ 110
| NSU Typ 110 (1965–1967) NSU 1200 (1967–1972) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | NSU Motorenwerke AG |
| Годы производства | 1965—1972 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 4-ступенчатая синхронизированная МКПП с однодисковым сухим сцеплением[1] | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4000 мм[1] |
| Ширина | 1490 мм[1] |
| Высота | 1390 мм[1] |
| Колёсная база | 2440 мм[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
NSU Typ 110 (NSU 1200) — это легковой автомобиль с кузовом 2-дверный седан, выпускавшийся NSU Motorenwerke AG с 1965 по 1972 год.
История[править | править код]
Он был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне 1965 года и основывался на узлах NSU Prinz 1000, но с увеличенной колёсной базой и свесом, что позволило увеличить пространство для пассажиров и багажа. Имея длину около четырёх метров, автомобиль стал относиться к низшему классу средних автомобилей-седанов, согласно принятой в то время в ФРГ классификации.
Спереди находились крупные прямоугольные фары, на задних крыльях — хромированные решётки. Спидометр — от Opel Rekord B, введённой в производство несколькими месяцами ранее. Typ 110 имел отделанную «под дерево» приборную панель,[1] а новая система вентиляции и обогрева ещё больше напоминала о среднем классе автомобиля. За дополнительную плату устанавливались передние сидения с наклонными спинками.[1]
Typ 110 так же, как и его спортивная модификация — NSU 1000 TTS — имел расположенный в задней части автомобиля 4-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Первоначально двигатель имел объём 1085 см³ и мощность 53 л. с. (39 кВт) и устанавливался также на спортивном NSU Prinz 1000 TT, хотя на последнем заявлялась несколько большая мощность — 54 л. с. (40 кВт). В начале 1967 года в модельный ряд введён NSU Typ 110SC с мотором 1177 см³ мощностью 60 л. с. (44 кВт).
Позже, в 1967 году NSU упрощает свой модельный ряд. Typ 110 переименован в NSU 1200, а мощность двигателя уменьшается до 54 л. с. (40 кВт). Под этим индексом он выпускается в ФРГ до декабря 1972 года.
В январе 1966 года британский журнал Autocar провёл своё испытание Typ 110 с мотором 1085 см³.[2] В июле 1967 года в Великобританию стали экспортироваться праворульные Typ 110SC с двигателем 1177 см³. Autocar сравнил эти две машины. Максимальная скорость увеличилась со 140 до 150 км/ч.[2] Время разгона до 80 км/ч уменьшилось с 12,3 до 10 секунд.[2] Потребление топлива уменьшилось на 10 %, составив 9,5 л/100 км против 10,5 л/100 км.[2] Согласно другим источникам, Typ 110 SC имел ещё лучшие характеристики; он вполне мог считаться одним из самых экономичных и компактных автомобилей ФРГ в то время. Передние колёса имели дисковые тормоза.[1] Недостатком NSU являлась низкая устойчивость при поперечном ветре, однако машина хорошо оценивалась в городских условиях и при движении по горным дорогам, где расположение двигателя сзади (особенно в зимних условиях) давало преимущество.
В 1967 году из-за высоких пошлин в Великобритании стоимость Typ 110 SC составляла в среднем 799 фунтов, в то время как более короткий (на 10 см) Triumph Herald 12/50 продавался за 678 фунтов.[2]
Typ 110 обладал высокой ремонтопригодностью, лёгкой заменой ключевых комплектующих; утверждалось, что возможно заменить сцепление целиком за 30 минут. Оцинкованное покрытие днища обеспечивало защиту от коррозии. Рекомендуемые интервалы обслуживания составляли каждые 7500 км,[1] в то время как у конкурентов — 5000 км. В будущем, когда NSU войдёт в состав Volkswagen Group, последний приложит усилия в увеличении ремонтного интервала до 15000 км для своих новых переднеприводных машин.
С 1965 по 1967 год было построено около 74 000 автомобилей NSU Typ 110/110SC. После переименования в NSU 1200, в 1967—1972 годах выпущено примерно 256 000 автомобилей.[3]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 NSU Typ 110S Typ110SC English language brochure (англ.). — Neckarsulm: NSU Motorenwerke Aktiengesellschaft.
- ↑ 1 2 3 4 5 Testing two NSUs... Typ 110 SC (англ.) // Autocar : magazine. — Vol. 127 (nbr 3728). — P. 26—29.
- ↑ Schneider, Peter. NSU-Automobile 1905—1977 (нем.). — Stuttgart: Motorbuch Verlag.