Автокатастрофа под Петрозаводском (1990)
| Автокатастрофа под Петрозаводском | |
|---|---|
 Автобус ЛиАЗ-677 | |
| Подробные сведения | |
| Дата | 8 июля 1990 года |
| Место | железнодорожный переезд на 14 км трассы Петрозаводск — Суоярви (Карельская АССР) |
| Страна |
 РСФСР (РСФСР) |
| Железнодорожная линия | Суоярви — Петрозаводск (Петрозаводское отделение Октябрьской железной дороги) |
| Оператор | МПС СССР |
| Тип происшествия | ДТП (столкновение на переезде) |
| Причина | Нарушение водителем автобуса ПДД |
| Статистика | |
| Поезда | пригородный № 6383 |
| Погибшие | 33 (в автобусе) |
| Раненые | 29 (в автобусе) |
Автокатастрофа под Петрозаводском — автокатастрофа, случившаяся вечером 8 июля 1990 года близ Петрозаводска, когда на железнодорожном переезде произошло столкновение автобуса с пригородным поездом, в результате чего погибли 33 человека (по другим данным 35 человек).
Катастрофа[править | править код]
Рейсовый автобус ЛиАЗ-677 следовал по Суоярвскому шоссе из Падозера в Петрозаводск, вёл его 26-летний шофёр из автоколонны 1126. Всего в салоне находились более 80 пассажиров. На 14-м километре шоссе пересекало железнодорожную линию Суоярви — Петрозаводск (перегон Чална-Онежская — Томицы). Железнодорожный переезд был неохраняемым, изначально переезд был оборудован шлагбаумами, но они уже продолжительное время не работали. На светофоре переезда горели красные огни, а также был слышен предупредительный сигнал приближающегося поезда, поэтому шофёр начал тормозить. Метров за 300 до переезда автобус кратковременно остановился, после чего продолжил следовать со скоростью около 40—50 км/ч. Затем у самого переезда водитель затормозил, но не остановился полностью, вместо этого на скорости 30 км/ч выехав на переезд, где произошло столкновение с пригородным поездом № 6383. На скорости около 80 км/ч тепловоз поезда врезался в правый борт ЛиАЗа и распорол его, в результате чего, пассажиры автобуса начали выпадать прямо под поезд. Поезд остановился примерно через километр от переезда. В катастрофе на месте погиб 21 пассажир. От полученных травм 2 пассажира скончались по дороге в больницу, а ещё 9 скончались в самой больнице. В поезде никто не пострадал, локомотивная бригада находилась в шоковом состоянии. Водитель автобуса выжил. Всего в трагедии погибли 33 человека (по другим данным 35 человек), 29 ранены. Многие из выживших пассажиров стали инвалидами[1][2].
Водитель спешил на телевизионную трансляцию финала чемпионата мира по футболу, поэтому проигнорировал запрещающий сигнал светофора[источник не указан 2189 дней].
Последствия[править | править код]
Правительство Карельской Автономной Советской Социалистической Республики объявило среду 11 июля днём траура. В карельских церквях прошли панихиды. Водителя автобуса привлекли к суду[1]. В ноябре 1990 года он был приговорён к 14 годам колонии, впоследствии срок был сокращён вдвое. Вокруг переезда был вырублен лес, что значительно улучшило видимость. Неподалёку от переезда вскоре был поставлен памятник погибшим[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Казаков А. А., Алешин В. Н., Казаков Е. А. Опасные перекрёстки // Аварии на стальных магистралях. Кто виноват?. — 1993. — С. 53—54. — 110 с. — ISBN 5-277-01356-3.
- ↑ 1 2 Исполнилось десять лет со дня трагедии на переезде железной дороги Суоярви - Петрозаводск. ГАИ.РУ (11 июля 2000). Дата обращения: 9 марта 2015. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 года.
Ссылки[править | править код]
- Грозовой переезд: 24 года спустя
- Годовщина трагедии на переезде около Бесовца (недоступная ссылка)
| |
Курсивом отмечены крушения с 50 и более погибшими | |
