Диагональный пешеходный переход

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Один из самых известных в мире диагональный пешеходный переход Сибуйский диагональный пешеходный переход перед станцией Сибуя в специальном районе Сибуя, Токио, Япония.

Диагональный пешеходный переход, также известное как 'X'-образный пешеходный переход (Великобритания), Эксклюзивный пешеходный интервал, или Танец Барнса — является одним из типов наземного пешеходного перехода. Главной отличительной особенностью данного типа наземного пешеходного перехода от других, является, временная остановка всего автомобильного трафика на перекрёстке и дача возможности всем пешеходам одновременно переходить перекрёсток во всех направлениях и в том числе по диагонали.

Впервые данный тип наземного пешеходного перехода стали использовать в Канаде и Соединенных Штатах в конце 1940-х годов, но позже он потерял популярность среди дорожных инженеров, поскольку данный тип наземного пешеходного перехода был расценён как дающий излишний приоритет движению пешеходов над автомобильным движением. Преимущества диагонального пешеходного перехода, такие как удобства и безопасности пешеходов, привели к тому, что в последние годы во многих странах снова стали вводить данный тип наземного пешеходного перехода.

История

[править | править код]
Диагональный пешеходный переход в Кёльне, Германия.
Диагональный пешеходный переход в Иерусалиме, Израиль.

Одно из названий данного типа наземного пешеходного перехода «Танец Барнса», дано в честь инженера Генри Барнса[англ.]. Хотя он и не утверждал, что изобрел данный тип наземного пешеходного перехода, Барнс был убеждённым его сторонником, наблюдая за трудностями, с которыми столкнулась его дочь на пути в школу.[1] Он впервые представил его общественности в своем родном городе Денвере, штат Колорадо, в конце 1940-х годов.[2] Примерно в это же время диагональный пешеходный переход проходил испытания отдельно в Канзас-Сити и Ванкувере.[3] Барнс позже ввёл данный тип наземного пешеходного перехода в Балтиморе и Нью-Йорке.[4] Когда Барнс стал комиссаром по дорожному движению Нью-Йорка в 1962 году, его первым действием был поиск перекрестков для создания диагональных пешеходных переходов. Первый диагональный пешеходный переход был установлен через десять дней после того, как он вступил в должность на пересечении проспекта Вандербильта[англ.] и 42-й улицы.[5] После успешного создания первых диагональных пешеходных переходов в Нью-Йорке Барнс начал создавать больше диагональных пешеходных переходов по всему городу, на Уолл-стрит, 42-я улице, на Пятой авеню, на Мэдисон-авеню, и в Бруклине.[6][7][8]

В своей автобиографии «Человек с красными и зелеными глазами» (1965) Барнс написал, что репортер мэрии Джона Бьюкенена впервые придумал фразу, написав, что: «Барнс сделал людей настолько счастливыми, что они танцуют на улицах».[9] Известные цитаты Барнса: «Ты не можешь быть хорошим парнем и решать трафик»; «В этом бизнесе очень мало проблем, которые невозможно решить с помощью желтой краски и немного здравого смысла»; «Я часто говорил, что не против уличных машин, за исключением того факта, что они ездят по улицам».[3]

Однако «Танец Барнса», имеет ещё название «эксклюзивный пешеходный интервал», поскольку перед диагональным пешеходным переход движение автотранспорта останавливается во всех направлениях, вызывая пробки в некоторых городах, где он был реализован, например в Нью-Йорке, где заторы увеличились, из-за более продолжительного времени остановки автотранспорта на перекрёстках.[10]

По странам

[править | править код]

Япония

[править | править код]
Сибуйский диагональный пешеходный переход, в специальном районе Сибуя перед станцией Сибуя в Токио.

В Японии диагональные пешеходные переходы (スクランブル交差点, сукурамбуру-ко: сатэн), очень распространены, в стране их более 300. Первый диагональный пешеходный переход в Японии был установлен в городе Кумамото в 1969 году. Самый большой и самый известный диагональный пешеходный переход в Японии Сибуйский диагональный пешеходный переход расположен перед станцией Сибуя, в специальном районе Сибуя, в Токио.[11] Более 3000 пешеходов могут одновременно переходить Сибуйский диагональный пешеходный переход, что сделало его одним из символов Токио и Японии в целом.[12]

В регионе Кансай также находится много диагональных пешеходных переходов, в том числе четыре за пределами северного выхода из одной только станции Киото. Большинство диагональных пешеходных переходов в Осаке расположены на юге города, в районе Абэно-ку[англ.].

Россия

[править | править код]

В мае 2017 года в России начали появляться первые диагональные пешеходные переходы[13]. Первым из городов, опробовавшим это ноу-хау, стала Москва. К концу мая того же года диагональные пешеходные переходы впервые появились в центре Москвы[14].

  • 5.19.3
    5.19.3
  • 5.19.4
    5.19.4
  • 5.19.4
    5.19.4

Украина

[править | править код]
Дорожный знак Украины 5.39 «Диагональный пешеходный переход» (с 2021)

В апреле 2019 года стало известно, что в Украине начнут появляться диагональные пешеходные переходы[15]. С 1 ноября 2021 понятие «Диагональный пешеходный переход» появилось в Правилах дорожного движения Украины, а вместе с этим в стандарте ДСТУ 4100:2021 появился новый дорожный знак с номером 5.39[16][17].

В ноябре 2022 года во Львове обустроили первый в городе диагональный пешеходный переход на перекрёстке улиц Бандеры, Антоновича и Русовых[18].

Латвия

[править | править код]

Диагональные пешеходные переходы также распространены в центре Риги, особенно на улице Александра Чака и улице Марияс.

Беларусь

[править | править код]

Единственный в стране[19] диагональный пешеходный переход расположен в Гомеле на перекрестке улицы Советской с улицами Коммунаров и Ланге.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 21 August | NZHistory, New Zealand history online. Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано 14 ноября 2016 года.
  2. ↑ Where was the First Walk/Don't Walk Sign Installed? Addendum: The Barnes Dance. Federal Highway Administration. Дата обращения: 6 июля 2010. Архивировано 30 мая 2010 года.
  3. ↑ 1 2 Jaffe, Eric A Brief History of the Barnes Dance. CityLab (18 декабря 2012). Дата обращения: 24 февраля 2017. Архивировано 5 мая 2014 года.
  4. ↑ Rudman's city: Car-crazy engineers set on banning the Barnes dance - NZ Herald. Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано 3 марта 2016 года.
  5. ↑ Phillips, Mccandlish (1962-01-26). "42d an All-Way Street in Pedestrian Test; Pedestrians Test Crossing Plan At 42d St. and Vanderbilt Ave". The New York Times. ISSN 0362-4331. Архивировано 31 января 2020. Дата обращения: 24 февраля 2017. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  6. ↑ Stengren, Bernard (1962-03-14). "WALL STREET DOES THE BARNES DANCE; All-Red Light System Tried Out at Broadway Corner". The New York Times. ISSN 0362-4331. Архивировано 31 января 2020. Дата обращения: 24 февраля 2017. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  7. ↑ "Fifth and Madison At 42d St. to Try Barnes Scramble". The New York Times. 1962-03-26. ISSN 0362-4331. Дата обращения: 24 февраля 2017.
  8. ↑ Stengren, Bernard (1962-04-20). "Brooklyn Stumbles During Its First Barnes Dance". The New York Times. ISSN 0362-4331. Архивировано 31 января 2020. Дата обращения: 24 февраля 2017. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  9. ↑ Highway History: The Barnes Dance. U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration. Дата обращения: 31 января 2020. Архивировано 30 мая 2010 года.
  10. ↑ Death by Car. NYMag.com (декабрь 2012). Дата обращения: 24 февраля 2017. Архивировано 24 февраля 2017 года.
  11. ↑ Murray Buechner, Maryanne. "Tokyo: 10 Things To Do". Time: Travel. Архивировано 19 августа 2019. Дата обращения: 31 января 2020.
  12. ↑ 【 渋谷センター街 】ウェブサイト (яп.). center-gai.jp. Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 28 августа 2021 года.
  13. ↑ В России появились первые диагональные переходы. www.moymotor.ru. Дата обращения: 7 июля 2023.
  14. ↑ В центре Москве появились диагональные пешеходные переходы : Autonews. Дата обращения: 7 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  15. ↑ AUTOBLOG.UA. Украинцам хотят разрешить переходить «по диагонали» — новости на сайте AvtoBlog.ua (рус.). avtoblog.ua (12 апреля 2019). Дата обращения: 6 апреля 2023. Архивировано 20 февраля 2022 года.
  16. ↑ В Украине заработали новые правила дорожного движения. Что изменится с 1 ноября. minfin.com.ua. Дата обращения: 6 апреля 2023. Архивировано 8 апреля 2023 года.
  17. ↑ ДСТУ 4100:2021 Безпека дорожнього руху. zakon.isu.net.ua (14 сентября 2022). Дата обращения: 6 апреля 2023. Архивировано 29 января 2023 года.
  18. ↑ Мария Иващук. Фото: Во Львове обустроили первый диагональный переход. БЖ. bzh.life (14 ноября 2022). Дата обращения: 6 апреля 2023. Архивировано 6 апреля 2023 года.
  19. ↑ Шаблон:Https://sputnik.by/20200117/Diagonalnyy-perekhod-poyavilsya-v-Gomele-1043711081.html

Литература

[править | править код]
  • ロム・インターナショナル（編）. 道路地図 びっくり!博学知識 (неопр.). — 河出書房新社, 2005. — (KAWADE夢文庫). — ISBN 4-309-49566-4.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Диагональный_пешеходный_переход