Железная дорога Берлингтона и Миссури
| Железная дорога Берлингтона и Миссури | |
|---|---|
| The Burlington and Missouri River Railroad | |
.jpg) первый поезд, прибывающий 26 августа 1886 года в Брокен-Боу | |
| Годы работы | 1852—1872 |
| Страна | США |
| Город управления | Омаха |
| Состояние | действующая |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Желе́зная доро́га Берлингтона и Миссури (англ. The Burlington and Missouri River Railroad, сокр. B&MR или B&M) — американская железнодорожная компания, зарегистрированная в Айове в 1852 году с штаб-квартире в Омахе. Она была разработана для строительства железной дороги через штат Айова и начала функционировать в 1856 году. В 1872 году она была поглощена железной дорогой Чикаго, Берлингтон и Куинси[англ.] и продолжала выполнять функции её дочерней компании.
История
[править | править код]В 1852 году железная дорога Берлингтона и Миссури была соединена с Берлингтоном. 1 января 1856 года, имея всего несколько миль пути, она начала функционировать. В 1857 году она была соединена с Оттумвой[англ.], в ноябре 1859 года — с рекой Миссури, в 1868 году — с Мюрреем[англ.]. На ней использовались локомотивы, работающие на дровах, и деревянные пассажирские вагоны[1] После окончания строительства железной дорогой «Чикаго, Берлингтон и Куинси» железнодорожного моста через реку Миссисипи в Берлингтоне она соединилась с железной дорогой Берлингтона и Миссури[1]. К 1868 году железная дорога Берлингтона и Миссури эксплуатировала 13 локомотивов и 429 вагонов, в основном грузовых, чистая прибыль в 1867 году она составляла 299.850 долларов. После процентов по кредитам общая чистая прибыль составила 6.749 долларов[2].
Филиал железной дороги был основан в Небраске в 1869 году[1], где в 1870 году рельсы впервые прошли через Плэттсмут[англ.][3]. Тем же летом железная дорога достигла Линкольна, недавно ставшая столицей штата[1]. Позже она продолжила прокладывать рельсы в западном направлении и, в конечном итоге, соединилась в Карни 3 сентября 1872 года с железной дорогой «Юнион Пасифик». Это позволило связать движение из южной Небраски с остальной частью континента[3]. В том же году она начала рекламировать «миллионы акров дешевой земли» в качестве стимула для потенциальных поселенцев в Айове и Небраске[4].
В 1872 году железная дорога Берлингтона и Миссури была поглощена железной дорогой «Чикаго, Берлингтон и Куинси» во время прокладки железнодорожного пути к Денверу. Эта линия была закончена железной дорогой «Чикаго, Берлингтон и Куинси» десять лет спустя[1].
После приобретения железной дорогой «Чикаго, Берлингтона и Куинс»и, железная дорога Берлингтона и Миссури служила ее дочерней компанией, эксплуатируя несколько линий в Блэк-Хилс, включая линии из состава железной дороги «Блэк-Хилс и Форт-Пьер»[англ.], которые были в 1901 году поглощены железной дорогой «Чикаго, Берлингтон и Куинси»[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Железная дорога «Берлингтон-Миссури». Аспекты празвития.
- ↑ [[Библиотека Конгресса]] Миллионы акров. Айова и Небраска. Земля продается в кредит на 10 лет от компании Burlington & Missouri River R. R. Co. по ставке 6 за карат и низким ценам... Буффало. Нью-Йорк, типография коммерческого рекламодателя [1872]. Дата обращения: 10 марта 2023. Архивировано 10 марта 2023 года.
- ↑ 1 2 Историческое общество Берлингтонского направления. Информация о ж/д «Чикаго, Берлингтон и Куинси»
- ↑ Стивен Т., Митчелл. От самородков к нейтрино: история домашнего приготовления, 1990–1994 : [англ.]. — Xlibris Corporation, 2010. — P. 712. — ISBN 1456839470, 9781456839475.
- ↑ Henry V. &, Henry W. Poor. Руководство по железным дорогам. Том 1. : [англ.]. — Нью-Йорк, 1868. — P. 444.