ЗиУ-6
| ЗиУ-6 | |
|---|---|
 Автобус ЗиУ-6. Рисунок А. Захарова из коллекции журнала «За рулём». 1978 г. | |
| Завод-изготовитель | Завод имени Урицкого |
| Проект, г | 1958 |
| Выпускался, гг | 1959—1969 |
| Экземпляры | 7 |
| Макс. скорость, км/ч | 75 |
| Класс автобуса | высокопольный городской |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 35 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 90 |
| Полная вместимость (8 чел./м²) | 122 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 11 870 |
| Ширина, мм | 2 680 |
| Высота по крыше, мм | 3 120 |
| Салон | |
| Формула дверей | 2+2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Raba-MAN D2156 или ЯМЗ (ЗиУ-6-2М) |
ЗиУ-6 — советский высокопольный автобус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производившийся на заводе имени Урицкого. Эта модель автобуса находилась в производстве с 1959 по 1969 годы.
История
[править | править код]Автобус большой вместимости готовился к постановке на конвейер Завода имени Урицкого параллельно с перспективным троллейбусом, и в 1959 году прототипы троллейбуса ЗиУ-5 и автобуса ЗиУ-6 с общим кузовом были представлены одновременно[1].
Из-за отсутствия подходящего двигателя в серию не пошёл, в 1969-1970 года на шесть опытных автобусов установили дизельный двигатель Raba-MAN серии D2156 и автоматическую коробку передач Praga, знакомые советским транспортникам по автобусам Ikarus (машины получили обозначение ЗиУ-6-2М).
За время производства было выпущено семь машин различных модификаций. Автобус эксплуатировался в Киеве, Москве, Одессе и Сочи.
Примечания
[править | править код]- ↑ The ZIU-5 trolleybus Архивная копия от 21 июля 2017 на Wayback Machine (англ.)
Ссылки
[править | править код]| Троллейбусы | |
|---|---|
| Автобусы | |
| Электробусы | |
