Тролза-5265 «Мегаполис»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тролза-5265 «Мегаполис»
Тролза-5265 Мегаполис
Самый первый троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис» во время испытаний в Москве
Завод-изготовитель Флаг России Тролза
Выпускался, гг. 2006 — настоящее время
Экземпляры: 1013 (на апрель 2018)[1]
Макс. скорость, км/ч 60
Время разгона до скорости 50 км/ч, c 22
Вместимость, чел.
Мест для сидения 29
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 100
Полная вместимость (8 чел/м²) 85
Габариты
Длина, мм 12660
Ширина, мм 2550
Высота по крыше, мм 3470
Низкопольность, % 100
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Освещение салона люминесцентное
Двигатель
Система управления IGBT
Рабочее напряжение, В 550В
Commons-logo.svg Тролза-5265 «Мегаполис» на Викискладе

Тролза-5265 «Мегаполис»  — российский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производящийся с 2006 года на ЗАО «Тролза» в городе Энгельсе Саратовской области.

Троллейбус используется во многих городах России и в некоторых городах Украины.

Описание[править | править код]

Первый полностью низкопольный троллейбус, разработанный заводом в Энгельсе. Кузов двухосный, с тремя дверями для входа-выхода пассажиров. Наружная обшивка крыши выполнена из оцинкованого цельнотянутого стального листа. Овалы крыши, обшивка бортов, передка и задка выполнена стеклопластиковыми панелями. Пол низкий по всей длине салона, ступенек нет. Напротив средней двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на которой также возможно размещение инвалидной или детской коляски. Троллейбусы выпускаются с транзисторной системой управления и асинхронным тяговым двигателем, также возможна комплектация с РКСУ.

На основе этой модели разработан шарнирно-сочленёный троллейбус Тролза-6206 «Мегаполис». На заводе «Сибирский троллейбус» на кузове Тролза-5265 «Мегаполис» разработан троллейбус с автономным ходом до 60 км ТролЗа-СТ-5265А.

История поставок[править | править код]

Первый опытный экземпляр был выпущен в 2005 году и некоторое время испытывался с пассажирами в Саратове. Затем он был перевезён в Москву, где получил номер 7100 и в апреле был представлен публике на выставке «Доркомэкспо-2006» проходившей на Васильевском спуске. С начала мая он начал работать с пассажирами на 63 маршруте. Первый экземпляр имел нестандартный для Москвы цвет — до перекраски в 2009 году он был полностью оранжевый.

В конце 2006 года Москва заказала партию из 15 троллейбусов. В октябре 2009 их было уже 90 и работали они во всех парках, кроме 8-го.

2007 год

Троллейбус Любви в Казани. Поздний вариант модели.
  • В конце мая первый троллейбус доставлен в Брянск. Троллейбус получил номер 1001.
  • В конце июня первый троллейбус доставлен в Краснодар, через несколько месяцев пришло ещё две машины.
  • Летом первый «Мегаполис» поступил в Мурманск, затем город закупил ещё четыре таких троллейбуса.
  • Осенью два зелёных «Мегаполиса» приобретены Казанью.
  • В конце года один троллейбус пришёл на испытания в Санкт-Петербург, но после их окончания летом 2008 года, был отправлен в Брянск, став там вторым троллейбусом этой модели.
Тролза-5265 «Мегаполис» в Воронеже
Тролза-5265 «Мегаполис» в Казани
Троллейбусы Тролза-5265 "Мегаполис" в Иркутске
Тролза-5265 «Мегаполис» в Брянске

2008 год

  • Летом и осенью четыре «Мегаполиса» закупил Саратов.
  • В конце года пять машин поступили в Ярославль.
Тролза-5265 «Мегаполис» во Владимире

2009 год

12 марта 2009 года первый «Мегаполис» поступил в Одессу, 27 марта пришло ещё 15 троллейбусов.

  • 21 апреля 2009 года один «Мегаполис» поступил в Воронеж.
  • Осенью четыре троллейбуса пришло в Энгельс, по одному — в Саратов и Владимир.
  • В конце года первый такой троллейбус появился в Смоленске.

2010 год

  • В августе 2010 года в Симферополь поступил первый троллейбус для испытаний на горной трассе Симферополь — Алушта — Ялта. В отличие от остальных троллейбусов, этот был собран на Украине на заводе ЮМЗ. После испытаний в Крыму, был признан не пригодным для эксплуатации на горной трассе, и был отправлен в Донецк для испытаний. В сентябре возвращён на завод. ЮМЗ совместно с «Тролзой» намерен выпускать троллейбусы марки 5265-«Мегаполис», в большей степени рассчитывая на заказы городов-участников Евро 2012. 75 % комплектующих будет поставляться «Тролзой», а остальные комплектующие и сама сборка будет проходить непосредственно на ЮМЗ[2].
  • В октябре 2010 года два троллейбуса поступили в Санкт-Петербург.
  • В ноябре 2010 года один «Мегаполис» поступил в Тулу.
  • Пермь по программе государственного софинансирования 70/30 закупает 46 троллейбусов «Мегаполис».

2011 год

  • В феврале 2011 года два троллейбуса поступило в Тамбов.
  • Планируется начать сборку модернизированных троллейбусов Тролза «Мегаполис» на заводе СВАРЗ в Москве под маркой СВАРЗ-6238[3].
  • 9 июня в Ковров поступил один троллейбус в качестве подарка горожанам на день города.
  • В конце июня один троллейбус прибыл в Пензу для испытаний. В октябре был передан в г. Орел.
  • Нефтяная компания «Транснефть» подарила один троллейбус городу Иркутску в честь 350-летия города.

2012 год

  • 14 февраля 2012 года первых два троллейбуса приехали по железной дороге в Севастополь.
  • 2 июля 2012 года один экземпляр троллейбуса начал регулярные перевозки на маршруте в Новосибирске.
  • В августе 2012 года начались поставка партии из 263 троллейбусов модели Тролза Мегаполис в Москву.
  • В декабре 2012 года первый троллейбус поступил в Подольск.

2013 год

  • В январе 2013 года партия из шести троллейбусов поступила в Тверь.
  • В мае 2013 года первый троллейбус поступил в Стерлитамак.
  • В июне 2013 года ещё 2 экземпляра отправились в Новосибирск и также 16 троллейбусов прибудут в конце июля.
  • В сентябре 2013 года прибыли ещё 16 троллейбусов зелёного цвета в Новосибирск.
  • В октябре 2013 года один троллейбус прибыл на испытания в течение полугода в Ставрополь.
  • В октябре 2013 года партия из 30 Мегаполисов прибыли в Санкт-Петербург.
  • В декабре 2013 года 2 экземпляра жёлтого цвета поступили в Химки.
  • В декабре 2013 года в Подольск прибыл второй экземпляр этой модели.
  • В декабре 2013 года мэрия Иркутска со второй попытки заключила договор о покупке 8 троллейбусов, в результате чего бюджету города Иркутска причинен ущерб в сумме 6 миллионов 856 тысяч рублей. В результате возбуждено уголовное дело в отношении высокопоставленного сотрудника мэрии Иркутска http://newsbabr.com/?IDE=131579.

2014 год

  • В феврале один троллейбус прибыл для испытаний в Орджоникидзевское депо города Екатеринбурга. Использовался на маршруте № 8. По результатам испытаний было принято решение о закупке данных троллейбусов для нужд города, но это дело не последовало и контракт с ним был расторгнут.
  • В октябре в город Нальчик, прибыл и прошёл испытания первый из 10 ожидаемых троллейбусов Тролза-5265 «Мегаполис» с увеличенным автономным ходом до 50 км для испытаний на аккумуляторах. По результатам испытаний будет принято решение о закупке данных троллейбусов для нужд города.
  • 15 декабря в городе Нальчик, завершена поставка 10 новых троллейбусов Тролза-5265 «Мегаполис» с увеличенным автономным ходом до 50 км.

2015 год

  • В январе завершена поставка 16 троллейбусов с увеличенным автономным ходом в Тулу.

Достоинства[править | править код]

  • Современный дизайн, например, маленькие округлые фары, панорамное лобовое стекло (триплекс);
  • Тонированные стеклопакеты;
  • Полностью низкий уровень пола в салоне, нет ступенек в дверях (удобно для инвалидов);
  • ЭМУ (электронные маршрутоуказатели).

Недостатки и их устранение[править | править код]

  • В первых модификациях по сравнению с АКСМ-321 — другим низкопольным троллейбусом имеелось меньшее количество сидений — 22 против 26[4]. БТЗ-52763А — еще один низкопольный троллейбус имеет от 23 до 27 сидячих мест. В настоящее время недостаток устранен - имеется модификация троллейбуса "Мегаполис" с 29 пассажирскими сидениями.
  • Плохая вентиляция салона из-за больших застекленных поверхностей, создающих «эффект теплицы». В настоящее время этот недостаток устранен с помощью установки кондиционера.

Случаи в эксплуатации «Тролза-5265»[править | править код]

  • 15 февраля 2008 года в Москве на территории 6 троллейбусного парка полностью сгорел троллейбус с бортномером 6455. http://transphoto.ru/photo/47794/
  • 28 января 2015 года в Москве на территории Новокосинского автобусно-троллейбусного парка сгорел троллейбус с бортномером 9121 http://transphoto.ru/vehicle/226564/

ТролЗа-5265.02[править | править код]

В 2016 году начато производство модернизированной версии ТролЗа-5265.02 «Мегаполис-2». Она отличается от классического «Мегаполиса» новой задней маской (передняя маска оставлена без изменения), бóльшей длиной и значительно бóльшим количеством сидячих мест: теперь в салоне установлено 34 сиденья. Таким образом, в новой модификации исправлен главный недостаток классического «Мегаполиса» — слишком малое число сидячих мест в салоне (22). Оснащается автономным ходом на основе литий-титанатных аккумуляторов, размещенных вдоль крыши, что делает этот троллейбус уже электробусом с динамической подзарядкой. Запас автономного хода составляет 15 км.

Первые троллейбусы ТролЗа-5265.02 поступили в августе 2016 года в Симферополь. К июню 2017 года для городских маршрутов Симферополя поставлено в общей сложности 30 троллейбусов ТролЗа-5265.02. До конца 2016 года также ожидалась поставка 12 «Мегаполисов-2» в Москву, для работы на маршрутах, которые частично проходят без проводов контактной сети, однако вследствие неоднократного срыва срока поставок город отказался от закупки данной модели. К августу 2017 года 10 троллейбусов этой модификации были поставлены в Санкт-Петербург. К апрелю 2018 года 49 троллейбусов этой модификации были поставлены в Севастополь, поставки продолжаются.

ТролЗа-5265.03[править | править код]

В 2016 году начато производство модификации ТролЗа-5265.03, принципиальным отличием которой является опция «увеличенного автономного хода». Для этого в задней части троллейбуса создан аккумуляторный отсек. После данной модификации троллейбус можно определить как электробус с динамической подзарядкой. К началу 2018 года поставлено 34 троллейбуса в Севастополь, 27 — в Симферополь, 2 — в Березники и 12 — в аргентинский город Росарио. Кроме этого, на протяжении 2017 года по одной машине данной модификации прошли испытания в Энгельсе, Чебоксарах и Волгограде.

ТролЗа-5265.05[править | править код]

В 2016 году начато производство особой модификации, ТролЗа-5265.05. Она создана для междугородней троллейбусной трассы Симферополь — Ялта. По просьбе заказчика, в салонах установлено ешё бóльшее количество сидячих мест: 37[5]. К декабрю 2016 года поставлено 40 троллейбусов в Симферополь и 1 — по непонятной причине в Севастополь. Фактически это электробусы с динамической подзарядкой.

ТролЗа-5265.08[править | править код]

В 2017 году начато производство особой модификации с «усиленным» автономным ходом ТролЗа-5265.08, которая по сути является электробусом с динамической подзарядкой от троллейбусной контактной сети. От ТролЗа-5265.02 отличается дополнительными литий-титанатными аккумуляторами, размещенными на месте заднего окна. Запас автономного хода составляет 20 км.[источник не указан 91 день] К марту 2018 года 80 машин данной модификации поставлены в Санкт-Петербург, поставки продолжаются.

Эксплуатирующие города[править | править код]

Троллейбусы Тролза-5265 «Мегаполис» можно встретить во многих городах России, а также в Аргентине и на Украине[6]. Около 75% всех выпущенных машин эксплуатируется в Москве (32 %), Санкт-Петербурге (21 %), Севастополе и системе «Крымтроллейбус» (по 10 %).

Страна Город Эксплуатирующая организация Количество (всех модицикаций) Мод. 00 Мод. 02 Мод. 03 Мод. 05 Мод. 08
Flag of Argentina.svg Аргентина Кордова TAMSE 2[7] 2
Flag of Argentina.svg Аргентина Росарио SEMTUR 12[8] 12
Flag of Russia.svg Россия Березники МУП «АТП-2 г. Березники» 13 11 2[9]
Flag of Russia.svg Россия Брянск МУП «Брянское троллейбусное управление» 3 3
Flag of Russia.svg Россия Владимир ОАО «Владимирпассажиртранс» 1 1
Flag of Russia.svg Россия Воронеж МКП МТК «Воронежпассажиртранс» 1 1
Flag of Russia.svg Россия Иркутск МУП «Иркутскгорэлектротранс» 9 9
Flag of Russia.svg Россия Казань МУП «Метроэлектротранс» 5 4 1
Flag of Russia.svg Россия Ковров ООО «Управление троллейбусного транспорта города Коврова» 1 1
Flag of Russia.svg Россия Краснодар МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» 4 4
Flag of Russia.svg Россия Майкоп МУП «Майкопское троллейбусное управление» 1 1
Flag of Russia.svg Россия Махачкала МУП «Махачкалинское троллейбусное управление» (план: 30) (план: 30)[10]
Flag of Russia.svg Россия Москва ГУП «Мосгортранс» 328
(2 списаны)
328
(2 списаны)
Flag of Russia.svg Россия Мурманск ОАО «Электротранспорт» 5 5
Flag of Russia.svg Россия Нальчик МУП «Нальчикское троллейбусное управление» 10[11] 10[11]
Flag of Russia.svg Россия Нижний Новгород МП «Нижегородэлектротранс» 1 1
Flag of Russia.svg Россия Новосибирск МКП «ГЭТ» 21 21
Flag of Russia.svg Россия Орёл МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие» 1 1
Flag of Russia.svg Россия Пермь МУП «Пермгорэлектротранс» 46 46
Flag of Russia.svg Россия Подольск МУП «Подольский Троллейбус» 3 2 1
Flag of Russia.svg Россия Самара МП Самарское трамвайно-троллейбусное управление 20[12] 20[12]
Flag of Russia.svg Россия Санкт-Петербург ГУП «Горэлектротранс» 217
127 10 80
Flag of Russia.svg Россия Саратов МУП «Саратовгорэлектротранс» 11 11
Flag of Russia.svg Россия Смоленск Смоленское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие 2 2
Flag of Russia.svg Россия Тамбов МУП «ТамбовГорТранс» 2 2
Flag of Russia.svg Россия Тверь МУП «Городской электрический транспорт» 6 6
Flag of Russia.svg Россия Тольятти МП Тольяттинское троллейбусное управление 7 7
Flag of Russia.svg Россия Тула МУП «Тулгорэлектротранс» 42 42
Flag of Russia.svg Россия Химки МП «Химкиэлектротранс» 2 2
Flag of Russia.svg Россия Энгельс МУП «Пассажирские перевозки» 11 11
Flag of Russia.svg Россия Ярославль ОАО «Яргорэлектротранс» 5 5
Flag of Russia.svg Россия Новороссийск ОАО «Новоросэлектротранс» 1 1
Россия/Украина[13] Севастополь ГУП «СевЭлектроАвтоТранс» 124[14] 23 67(+план:27) 34[14] 1
Россия/Украина[13] Симферополь ГУП РК «Крымтроллейбус» 99[15] 2 30 27 40
Flag of Ukraine.svg Украина Одесса КП «ОГЭТ» 16 16

Примечания[править | править код]

  1. http://transphoto.ru/model/11/
  2. Ъ — Троллейбус переходит границу // «Тролза» поможет ЮМЗ побороться за заказы к Евро-2012
  3. Просмотр фотографии — СТТС
  4. У троллейбусов с АСКП — 19 и также 26 соответственно.
  5. Wall. vk.com. Проверено 6 августа 2016.
  6. Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 3 декабря 2010. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  7. Ya circulan los nuevos trolebuses de la empresa Tamse — YouTube
  8. Noticias MR | La Municipalidad sumará una nueva línea de trolebuses
  9. https://tr.ru/news/2487-berezniki-obnovlenie-trolleybusov-i-avtobusov-pod-upravleniem-vodokanala
  10. https://tr.ru/news/2469-kazan-kovrov-mahachkala-i-tolyatti-pokupayut-novye-trolleybusy
  11. 1 2 Парад троллейбусов в Нальчике | РИА Кабардино-Балкария
  12. 1 2 http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=86&mid=11
  13. 1 2 Данный географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
  14. 1 2 http://primechaniya.ru/home/news/oktyabr2016/sevastopol_kupit_78_trollejbusov_za_milliard_rublej/
  15. http://www.c-inform.info/news/id/52280

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]