Паровой грузовик
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/Sentinel_DG4_registration_KF_6482.jpg/220px-Sentinel_DG4_registration_KF_6482.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Foden_Ad.jpg/220px-Foden_Ad.jpg)
Паровой грузовик — паровой автомобиль для перевозки грузов. Эта, самая ранняя форма грузовика, делится на два основных типа: «Overtype» (внешнего типа) и «Undertype» (внутреннего типа) — различие состоит в расположении двигателя относительно котла. Производители были склонны концентрироваться на одной или другой форме.
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Aa_steamlorry_astlepark.jpg/330px-Aa_steamlorry_astlepark.jpg)
Паровые грузовики были широко распространенной формой грузового транспорта для коммерческих перевозок в начале XX века, хотя они в значительной степени были уникально британским явлением, с весьма небольшим количеством производителей за пределами Великобритании. Из-за конкуренции с автомобилями с ДВС и в связи последствиями неблагоприятного для парового транспорта законодательства, очень немногие из них остались в коммерческом использовании после Второй мировой войны. Хотя большая часть паровых грузовиков была утилизирована, значительное количество было сохранено в рабочем состоянии и может быть замечено в эксплуатации на т. н. «паровых ярмарках», особенно в Великобритании. Первые коммерческие паровые грузовики появились примерно в 1890 году. Хотя паровой транспорт был популярен в Великобритании со второй половины XIX-го века поначалу они были не намного больше, чем немного модернизированные паровые тракторы или локомобили, но в конечном итоге они уже разрабатывались именно как грузовики. Компании Thornycroft и Leyland Motors начали производство в 1896 году и Sentinel в 1906 году.
Специфика
[править | править код]- В машинах типа Overtype — паровая машина расположена непосредственно на котле и такой грузовик напоминает обычный паровоз, но на безрельсовом ходу. Схожие по форме и конструкции локомобили использовались в качестве тягачей c конца XIX века.
- В машинах типа Undertype — паровая машина смонтирована отдельно от парового котла на шасси. Такая машина похожа на обычный тяжелый грузовик.
В свою очередь грузовики типа Undertype делится на три основные группы:
- грузовики с тихоходными но «сильными» паровыми машинами с цепной передачей ведущего момента на ось;
- грузовики с менее мощными, но быстроходными паровыми машинами, оборудованными КПП и также цепной передачей на ведущую ось;
- грузовики с быстроходными паровыми машинами и карданной передачей.
В то же время грузовики типа Overtype подразделяется на две основные группы:
- грузовики без КПП;
- грузовики с КПП.
Также признаками различной классификации являются:
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Sentinel_steam_waggon_engine_%28Rankin_Kennedy%2C_Modern_Engines%2C_Vol_V%29.jpg/220px-Sentinel_steam_waggon_engine_%28Rankin_Kennedy%2C_Modern_Engines%2C_Vol_V%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Sentinel_steam_waggon_engine%2C_section_%28Rankin_Kennedy%2C_Modern_Engines%2C_Vol_V%29.jpg/250px-Sentinel_steam_waggon_engine%2C_section_%28Rankin_Kennedy%2C_Modern_Engines%2C_Vol_V%29.jpg)
- количество осей: две, три или четыре;
- По типу парового котла: горизонтальный, вертикальный, паровозный, прямоточный, высокого или низкого давления, питающийся жидким или твердым топливом и т. д.;
- По типу паровой машины: вертикальная, горизонтальная, V- образная, двух- или многоцилиндровая, золотниковая или клапанная; с простым расширением или многократным (типа компаунд), работающая с конденсацией или с выпуском пара в атмосферу, простого или двойного действия и т. д.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Henschel-stoom-truck.jpg/220px-Henschel-stoom-truck.jpg)
Самые ранние экземпляры обоих типов имели стальные или деревянные колеса, позже последовали цельнорезиновые шины. Различные разработки, такие как полностью закрытые кабины и пневматические шины, позже были опробованы компаниями в попытке составить конкуренцию грузовым автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Некоторые грузовики построенные для работы на твердых шинах, позже были оборудованны пневматическими шинами.
Фирмы производители паровых грузовиков
[править | править код]Всего существовало почти 160 производителей паровых грузовиков. Многие производители локомобилей также выпускали варианты паровых грузовиков, но некоторые фирмы специализировались на них.
- Компания John I. Thornycroft & Company была известной морской инженерной компанией, которая успешно породила компанию Steam Carriage and Wagon для производства автомобильных транспортных средств с паровым двигателем. Они поставляли паровые грузовики в британскую армию, коммерчeские паровые грузовики и фургоны, паровые автомобили (в течение нескольких лет), и также автобусы — первый в Лондоне коммерчески успешный автобус, был двухэтажным паровым автобусом Thornycroft.
- Производители, специализировавшиеся на строительстве паровых автомобилей, включали в себя следующие компании:
- Bristol Wagon & Carriage Works Ltd Выпускала паровые грузовики с 1904 по 1908 год .
- Фоден.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/1923_Foden_Steam_Truck_%288722764132%29.jpg/220px-1923_Foden_Steam_Truck_%288722764132%29.jpg)
- Leyland Steam Motor Co. — основанная в 1896—1907 годах, затем стала называться Leyland Motors Ltd (выпускала локомобили до 1926 года).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/1.5_tonne_Steam_Van.jpg/220px-1.5_tonne_Steam_Van.jpg)
- Mann's Patent Steam Cart and Wagon Company (Патентная паровая машина Mann и вагонная компания).
- Sentinel Waggon Works.
- Sheppee — британская компания, также выпускала паровые автомобили (недолго)
- Steam Carriage and Wagon Company (позднее, Thornycroft), Basingstoke
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Thornycroft_steam_wagon%2C_above_and_below_%28Rankin_Kennedy%2C_Modern_Engines%2C_Vol_III%29.jpg/220px-Thornycroft_steam_wagon%2C_above_and_below_%28Rankin_Kennedy%2C_Modern_Engines%2C_Vol_III%29.jpg)
- Yorkshire Patent Steam Wagon Co.(Йоркширский патентный паровой вагон Co.)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/Yorkshire_Lad_%2814683383363%29.jpg/220px-Yorkshire_Lad_%2814683383363%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Yorkshire_Steam_Wagon_No_117_Built_1905_-_Flickr_-_mick_-_Lumix.jpg/220px-Yorkshire_Steam_Wagon_No_117_Built_1905_-_Flickr_-_mick_-_Lumix.jpg)
- Вне Великобритании:
- Hanomag (Ханомаг)- Германия
- Henschel-Werke (Хеншель)- Германия
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |