Крушение парома «Севоль»: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Monoklon (обсуждение | вклад) |
→Расследование: география |
||
| Строка 53: | Строка 53: | ||
«Севоль» начал свою деятельность 15 марта 2013 года. Он совершал три рейса в неделю из Инчхона на Чеджудо, в 425 километров каждый в одну сторону продолжительностью 13,5 часов. |
«Севоль» начал свою деятельность 15 марта 2013 года. Он совершал три рейса в неделю из Инчхона на Чеджудо, в 425 километров каждый в одну сторону продолжительностью 13,5 часов. |
||
На борту парома «Севоль» находилось 33 члена экипажа и 443 пассажира, 325 из них — учащиеся и их учителя; все из одной старшей школы «Данвон» (г. [[Ансан]]) — предвыпускные классы, которые в свое последнее школьное лето отправились в путешествие на остров |
На борту парома «Севоль» находилось 33 члена экипажа и 443 пассажира, 325 из них — учащиеся и их учителя; все из одной старшей школы «Данвон» (г. [[Ансан]]) — предвыпускные классы, которые в свое последнее школьное лето отправились в путешествие на остров Чеджудо. Также паром перевозил 2142 тонны грузов, включая 185 машин. |
||
Сигнал [[SOS]] c судна был отправлен примерно в 20 километрах от [[Пёнпхундо]] в 09:00 по местному времени 16 апреля 2014 года — на место происшествия направили корабли корейской береговой охраны, [[Военно-морские силы Республики Корея|ВМС]] и вертолёты. |
Сигнал [[SOS]] c судна был отправлен примерно в 20 километрах от [[Пёнпхундо]] в 09:00 по местному времени 16 апреля 2014 года — на место происшествия направили корабли корейской береговой охраны, [[Военно-морские силы Республики Корея|ВМС]] и вертолёты. |
||
| Строка 76: | Строка 76: | ||
22 апреля была выдвинута новая версия причины крушения парома. Как заявил представитель [[Министерство земли, транспорта и морских дел (Республика Корея)|Министерства морских дел и рыболовства Южной Кореи]], анализ данных автоматической [[GPS-трекер|системы фиксации курса]] судна предоставил новую картину происшедшего. По новой версии, ситуация развивалась по схожему сценарию: поворот — движение груза — крен — завал, но теперь корейские специалисты стали склоняться к тому, что фактор человеческой ошибки не был главной причиной катастрофы. Выяснилось, что излишне резкого поворота не было. В этой связи более внимательно изучается версия о неисправности технических систем судна<ref>[http://rg.ru/2014/04/22/versiya-site.html Основная версия крушения «Севоля» поставлена под сомнение] // РГ</ref>. |
22 апреля была выдвинута новая версия причины крушения парома. Как заявил представитель [[Министерство земли, транспорта и морских дел (Республика Корея)|Министерства морских дел и рыболовства Южной Кореи]], анализ данных автоматической [[GPS-трекер|системы фиксации курса]] судна предоставил новую картину происшедшего. По новой версии, ситуация развивалась по схожему сценарию: поворот — движение груза — крен — завал, но теперь корейские специалисты стали склоняться к тому, что фактор человеческой ошибки не был главной причиной катастрофы. Выяснилось, что излишне резкого поворота не было. В этой связи более внимательно изучается версия о неисправности технических систем судна<ref>[http://rg.ru/2014/04/22/versiya-site.html Основная версия крушения «Севоля» поставлена под сомнение] // РГ</ref>. |
||
11 ноября суд города [[ |
11 ноября суд города [[Кванджу]] приговорил капитана парома к 36 годам тюремного заключения (хотя ему даже грозила смертная казнь). Остальные 14 членов экипажа, ответственные за навигацию и безопасность судна, получили сроки от 5 до 30 лет тюрьмы<ref>[http://lenta.ru/news/2014/11/11/captain/ Капитан парома «Севоль» избежал смертной казни] // Лента.ру</ref>. Через два дня после вынесения приговора восемь членов экипажа, в том числе капитан парома, подали апелляцию, потребовав отмены обвинительного приговора и пересмотра дела. Ли Чжун Сок просил сократить свой срок отбывания наказания в связи с преклонным возрастом. |
||
28 апреля 2015 года апелляционный суд Южной Кореи отменил решение суда города |
28 апреля 2015 года апелляционный суд Южной Кореи отменил решение суда города Кванджу и приговорил капитана затонувшего в апреле 2014 года парома «Севоль» Ли Чжун Сока к пожизненному заключению, признав его виновным в массовом убийстве. |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 14:05, 14 января 2021
| Sewol | |
|---|---|
| 세월 | |
 Паром «Севоль» пришвартовался в Инчхоне |
|
 Республика Корея |
|
| Класс и тип судна | Пассажирский паром |
| Порт приписки | Инчхон |
| Номер ИМО | 9105205 |
| Позывной | JM6328 |
| Организация | Chonghaejin Marine Company (CMC) |
| Изготовитель | Hayashikane |
| Спущен на воду | 1994 год |
| Введён в эксплуатацию | 1994 по 2014 год |
| Выведен из состава флота | 16 апреля 2014 года |
| Статус | затонул |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 6825 т |
| Длина | 145,61 м |
| Ширина | 22 м |
| Осадка | 6,26 м |
| Скорость хода | 20 узлов |
| Экипаж | 36 |
| Пассажировместимость | 921 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Катастрофа южнокорейского парома «Севоль» (кор. 세월, англ. Sewol) произошла у юго-западного побережья Корейского полуострова 16 апреля 2014 года. Паром следовал регулярным пассажирским рейсом из Инчхона на Чеджудо. Судно накренилось и затонуло. Погибло 304 человека.
Катастрофа
На момент покупки компанией Chonghaejin Marine в 2012 году кораблю, получившему название MV Sewol, было 18 лет, и он был уже старым. С 1994 по 2012 год он использовался как транспортное судно для грузов и пассажиров японской компанией A-Line Ferry. Кораблю добавили две палубы пассажирского пространства и расширили грузовое пространство, пассажировместимость увеличилась на 116 человек до 956, включая команду.
«Севоль» начал свою деятельность 15 марта 2013 года. Он совершал три рейса в неделю из Инчхона на Чеджудо, в 425 километров каждый в одну сторону продолжительностью 13,5 часов.
На борту парома «Севоль» находилось 33 члена экипажа и 443 пассажира, 325 из них — учащиеся и их учителя; все из одной старшей школы «Данвон» (г. Ансан) — предвыпускные классы, которые в свое последнее школьное лето отправились в путешествие на остров Чеджудо. Также паром перевозил 2142 тонны грузов, включая 185 машин.
Сигнал SOS c судна был отправлен примерно в 20 километрах от Пёнпхундо в 09:00 по местному времени 16 апреля 2014 года — на место происшествия направили корабли корейской береговой охраны, ВМС и вертолёты.
В первые же часы внутри тонущего корабля была найдена мёртвой 27-летняя женщина, член экипажа, а ученик старшей школы умер вскоре после прибытия в отделение неотложной помощи.
В результате катастрофы 304 человека погибли (9 человек числятся пропавшими без вести)[1], включая 250 учеников старшей школы «Данвон». Из 172 выживших более половины были спасены рыбацкими лодками и другими коммерческими судами, которые прибыли на место происшествия примерно через 40 минут после береговой охраны Кореи. В ходе поисковой операции погибло еще три человека. Это были специалисты по подводным работам: два гражданских водолаза и один военнослужащий ВМС Южной Кореи[2].
Гибель парома «Севоль» вызвала широкий общественный резонанс в Южной Корее. Многие критиковали действия капитана и экипажа, оператора парома и регулирующих органов.
22—25 марта 2017 года была проведена операция по подъёму парома[3][4].
Расследование
После катастрофы по решению суда были арестованы капитан судна, 68-летний Ли Чжун Сок, и двое его помощников[5]. В ходе расследования выяснилось, что в момент аварии судном управляла неопытная 25-летняя женщина-штурман, которая на этой линии работала лишь пятый месяц, а во флот пришла всего год назад. По предварительным данным, был сделан слишком резкий поворот, что спровоцировало сильный крен, начавший подвижки груза. Судно не смогло выправиться, завалилось на бок и перевернулось[6].
Капитан покинул судно одним из первых. Пассажиры утверждают, что он не смог вовремя оценить опасность произошедшего и слишком затянул с объявлением эвакуации[5]. Южнокорейский президент подвергла резкой критике действия капитана затонувшего парома и «некоторых членов экипажа»:
Поведение капитана и некоторых членов экипажа непостижимо с точки зрения здравого смысла, и это похоже на акт убийства, которое невозможно допустить.
22 апреля была выдвинута новая версия причины крушения парома. Как заявил представитель Министерства морских дел и рыболовства Южной Кореи, анализ данных автоматической системы фиксации курса судна предоставил новую картину происшедшего. По новой версии, ситуация развивалась по схожему сценарию: поворот — движение груза — крен — завал, но теперь корейские специалисты стали склоняться к тому, что фактор человеческой ошибки не был главной причиной катастрофы. Выяснилось, что излишне резкого поворота не было. В этой связи более внимательно изучается версия о неисправности технических систем судна[8].
11 ноября суд города Кванджу приговорил капитана парома к 36 годам тюремного заключения (хотя ему даже грозила смертная казнь). Остальные 14 членов экипажа, ответственные за навигацию и безопасность судна, получили сроки от 5 до 30 лет тюрьмы[9]. Через два дня после вынесения приговора восемь членов экипажа, в том числе капитан парома, подали апелляцию, потребовав отмены обвинительного приговора и пересмотра дела. Ли Чжун Сок просил сократить свой срок отбывания наказания в связи с преклонным возрастом.
28 апреля 2015 года апелляционный суд Южной Кореи отменил решение суда города Кванджу и приговорил капитана затонувшего в апреле 2014 года парома «Севоль» Ли Чжун Сока к пожизненному заключению, признав его виновным в массовом убийстве.
Примечания
- ↑ Власти Южной Кореи прекратили поиски пропавших при крушении «Севоль». РИА Новости (11 ноября 2014).
- ↑ Во время поиска тел на пароме «Севоль» погиб уже третий водолаз. rbc.ru (30 мая 2014).
- ↑ В Корее начали подъём парома «Севоль»
- ↑ В Корее завершили подъём парома «Севоль»
- ↑ 1 2 Капитан затонувшего парома в Южной Корее арестован.
- ↑ Корея шокирована трагедией с крушением судна.
- ↑ Экипаж судна «Севоль» задержали по подозрению в халатности // Взгляд, 21-04-2014
- ↑ Основная версия крушения «Севоля» поставлена под сомнение // РГ
- ↑ Капитан парома «Севоль» избежал смертной казни // Лента.ру
Ссылки
- При крушении парома в Южной Корее пропали без вести 293 человека
- Крушение южнокорейского парома: без вести пропали 300 человек
- "S. Korea ferry sinking:Hundreds still missing (Updated Friday)" (англ.). April 18, 2014. Дата обращения: 18 апреля 2014.
- Число жертв крушения судна в Южной Корее выросло до 60 человек