Северные железные дороги: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
убран неправильный редирект |
мНет описания правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Другое значение|Эта статья о исторической железной дороге, не путать с [[Северная железная дорога|Северной железной дорогой]].}} |
|||
'''Северные железные дороги''' — казённые [[железная дорога|железные дороги]], построенные в [[1870 год|1870]] - [[1913 год]]ах. Проходили по территории [[Московская губерния|Московской]], [[Владимирская губерния|Владимирской]], [[Ярославская губерния|Ярославской]], [[Тверская губерния|Тверской]], [[Костромская губерния|Костромской]], [[Вологодская губерния|Вологодской]], [[Архангельская губерния|Архангельской]], [[Олонецкая губерния|Олонецкой]], [[Петербургская губерния|Петербургской]], [[Новгородская губерния|Новгородской губерний]]. |
'''Северные железные дороги''' — казённые [[железная дорога|железные дороги]], построенные в [[1870 год|1870]] - [[1913 год]]ах. Проходили по территории [[Московская губерния|Московской]], [[Владимирская губерния|Владимирской]], [[Ярославская губерния|Ярославской]], [[Тверская губерния|Тверской]], [[Костромская губерния|Костромской]], [[Вологодская губерния|Вологодской]], [[Архангельская губерния|Архангельской]], [[Олонецкая губерния|Олонецкой]], [[Петербургская губерния|Петербургской]], [[Новгородская губерния|Новгородской губерний]]. |
||
Версия от 08:08, 3 июня 2009
Северные железные дороги — казённые железные дороги, построенные в 1870 - 1913 годах. Проходили по территории Московской, Владимирской, Ярославской, Тверской, Костромской, Вологодской, Архангельской, Олонецкой, Петербургской, Новгородской губерний.
История
В 1859 - 1900 годах дорога принадлежала акционерному обществу Московско-Ярославской железной дороги (устав утверждён в 1859 году). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления - С. И. Мамонтов). Затем выкуплена в казну. Управление дороги находилось в Москве. В 1914 — 1918 годах узкоколейные участки Вологда — Няндома, Няндома — Архангельск перешиты на широкую колею, проложены вторые пути на участках Рыбацкое — Званка, Александров — Данилов. Открыто движение на Романовской ветке.
В мае 1918 года дорога национализирована и передана НКПС.
По состоянию на начало 1991 года основные линии Северных железных дорог входят в состав Северной железной дороги.
Основные линии
- Москва — Ярославль (движение открыто в 1870 году)
- Новки — Кинешма (1871)
- Мытищи — Щёлково (1896)
- Александров — Иваново (1896)
- Бельково — Киржач (1898)
- Ярославль — Кострома — Ермолино (1898)
- Ярославль — Рыбинск (1898)
- Вологда — Архангельск (1898)
- Москва — Савёлово (1900)
- Обухово — Вологда (1906)
- Вологда — Вятка (1906)
- Хожаево — Которосль (1913)
- Ярославль — Вологда (1913)
Протяжённость дорог по состоянию на 1913 год - 597 вёрст (в том числе 106 вёрст - двухколейный путь).
Подвижной состав
В подвижном составе дороги находились:
- 668 паровозов
- 10 821 товарный вагон
- 862 пассажирских вагона
Значение дороги
Северные железные дороги соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло).
Инфраструктура
Северные железные дороги обладали развитой инфроструктурой. В том числе были построены:
- мост через Волгу у Ярославля
- железнодорожные мастерские (в Ярославле, Вологде, Мытищах, Череповце)
- построен Ярославский вокзал в Москве (1902 - 1904 годы; архитектор Ф. О. Шехтель)
- оборудованы пристани в Архангельске, Ярославле
- открыты два технических училища (в Москве и Вологде)
См. также
Ссылки
Литература
- Каплан А. А., Северные железные дороги. К столетию железнодорожного транспорта, М., 1926.
Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |