Ремённая передача: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
мНет описания правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Keilriemen-V-Belt.png|thumb|Клиновые ремни]] |
[[Файл:Keilriemen-V-Belt.png|thumb|Клиновые ремни]] |
||
[[Файл:Flachriemen.png|thumb|Плоский ремень]] |
[[Файл:Flachriemen.png|thumb|Плоский ремень]] |
||
[[Файл:Belt (PSF).svg|thumb| |
[[Файл:Belt (PSF).svg|thumb|Виды ременных передач по размещению валов: открытая, перекрёстная, полуперекрёстная]] |
||
'''Ремённая передача''' — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — [[Приводной ремень|приводного ремня]], за счёт ''сил трения'' или ''сил зацепления'' (зубчатые ремни). Может иметь как постоянное, так и переменное [[передаточное число]] ([[вариатор]]), [[Вал_(деталь_машин)|вал]]ы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями. |
'''Ремённая передача''' — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — [[Приводной ремень|приводного ремня]], за счёт ''сил трения'' или ''сил зацепления'' (зубчатые ремни). Может иметь как постоянное, так и переменное [[передаточное число]] ([[вариатор]]), [[Вал_(деталь_машин)|вал]]ы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями. |
Версия от 04:52, 16 мая 2012
Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — приводного ремня, за счёт сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни). Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (вариатор), валы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями.
Состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня (одного или нескольких).
- Недостатки (в сравнении с цепной передачей):
- большие размеры;
- малая несущая способность;
- скольжение (не относится к зубчатым ремням);
- малый срок службы.
- Достоинства (в сравнении с цепной передачей):
- плавность работы;
- бесшумность;
- компенсация перегрузок (за счет проскальзывания);
- компенсация неточности установки шкивов редуктора;
- сглаживание пульсаций как от двигателя (особенно ДВС), так и от нагрузки, поэтому упругая муфта в приводе может быть необязательна;
- отсутствие необходимости в смазке;
- низкая стоимость;
- лёгкий монтаж;
- возможность работы на высоких окружных скоростях;
- при выходе из строя не повреждаются прочие элементы конструкции.
Зубчатые ремни включают в себя достоинства как ремённых передач, так и цепных передач.
Классификация
- По способу передачи механической энергии:
- трением;
- зацеплением.
- По виду ремней:
- плоские ремни;
- клиновые ремни;
- вентиляторные ремни;
- поликлиновые ремни;
- зубчатые ремни;
- вариаторные;
- тяговые;
- многоручьевые;
- транспортировочные (Конвейерная лента);
- протяжные;
- ремни круглого сечения(Пассик).
Основные характеристики
- Мощности:
- 0,3…50 кВт
- свыше 300 кВт редко — большие размеры
- Скорости и передаточные отношения:
- 5…30 м/с
- до 80…100 м/с — новые материалы и более совершенные конструкции
- перед. отнош. 4…5
- перед. отнош. до 10 (клиноремённые, плоскоремённые с натяжным роликом)
- Области рационального применения:
- высокие скорости и плавность работы
- Межосевое расстояние:
- угол обхвата на малом шкиве не меньше 150°
- оптимальное aопт=2(d1+d2)
- в клиноременных amin=0,55(d1+d2)+h
Примечание:
- d1 и d2 — диаметры малого и большого шкивов соответственно
- h — высота сечения ремня
Cм. также
Литература
1. Под ред. Скороходова Е. А. Общетехнический справочник. — М.: Машиностроение, 1982. — С. 416.
2. Гулиа Н. В., Клоков В. Г., Юрков С. А. Детали машин. — М.: Издательский центр "Академия", 2004. — С. 416. — ISBN 5-7695-1384-5.
3. Д. Н. Решетов. Детали машин. — 4-е, переработанное и дополненное. — М.: "Машиностроение", 1989. — С. 496. — ISBN 5-217-00335-9.