Диолк: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Красный (обсуждение | вклад) м орфография |
SashaT (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
В античные времена (I тыс. до н. э.) вокруг греческих полисов (городов) сложилась бурная морская торговля и множество товаров нужно было везти из [[Финикия|Финикии]], [[Египет|Египта]], а также черноморских, ионических (современное западное побережье [[Турция|Турции]]), итальянских, сицилийских, африканских ([[Киренаика]] и Навкратис) и других [[греческие колонии|колоний греков]], сложившихся в VIII—VI веках до н. э. практически по всему Средиземноморью из-за перенаселения в греческих [[метрополия]]х. |
В античные времена (I тыс. до н. э.) вокруг греческих полисов (городов) сложилась бурная морская торговля и множество товаров нужно было везти из [[Финикия|Финикии]], [[Египет|Египта]], а также черноморских, ионических (современное западное побережье [[Турция|Турции]]), итальянских, сицилийских, африканских ([[Киренаика]] и Навкратис) и других [[греческие колонии|колоний греков]], сложившихся в VIII—VI веках до н. э. практически по всему Средиземноморью из-за перенаселения в греческих [[метрополия]]х. |
||
Все мореплавания проходили невдалеке от берега и попасть с востока на запад (или наоборот) по морю можно было только через [[Греция|Грецию]] двумя путями — мимо мыса Малея и через Коринфский перешеек, перетащив корабль через него по постоянному волоку. Мыс Малея находится на южной оконечности [[Пелопоннес]]ского полуострова и был широко известен морякам как лучшее место, чтобы потопить свой корабль у берегов Греции. |
Все мореплавания проходили невдалеке от берега и попасть с востока на запад (или наоборот) по морю можно было только через [[Греция|Грецию]] двумя путями — мимо мыса Малея и через Коринфский перешеек, перетащив корабль через него по постоянному волоку. Мыс Малея находится на южной оконечности [[Пелопоннес]]ского полуострова и был широко известен морякам как лучшее место, чтобы потопить свой корабль у берегов Греции.{{fact}} |
||
Поэтому у Диолка, как единственного безопасного путепровода между и [[Ионическое море|Эгейским и Ионическим]] морями, не было альтернатив. Периандр углубил, расширил и усовершенствовал волок, облицевал его мрамором и построил гавани с двух сторон от него, сделав Диолк чрезвычайно прибыльным сооружением, введя налог на транспортировку кораблей. |
Поэтому у Диолка, как единственного безопасного путепровода между и [[Ионическое море|Эгейским и Ионическим]] морями, не было альтернатив. Периандр углубил, расширил и усовершенствовал волок, облицевал его мрамором и построил гавани с двух сторон от него, сделав Диолк чрезвычайно прибыльным сооружением, введя налог на транспортировку кораблей. |
||
Версия от 15:18, 16 апреля 2016
Диолк (др.-греч. Δίολκος) — дорога-волок длиной 6 км и шириной 3-4 м, мощёная каменными плитами с глубокими желобами, в которые помещали деревянные полозья, смазанные жиром. Диолк пересекал Коринфский перешеек и соединял два его порта — Кенхреи и Лехей. И, хотя по диолку волоком перетаскивали лёгкие военные и небольшие торговые корабли, всё же было более выгодным перетаскивать сам товар на тележках, которые толкали рабы. Эта дорога была построена в VI в. до н. э. и использовалась по назначению вплоть до IX в.
Диолк был значительно усовершенствован при Периандре, во время его тирании (правления) в VII — начале VI века до нашей эры, что позволило получать городу-государству Коринфу сверхдоходы и полностью отменить налоги в самом городе.
Подробности
В античные времена (I тыс. до н. э.) вокруг греческих полисов (городов) сложилась бурная морская торговля и множество товаров нужно было везти из Финикии, Египта, а также черноморских, ионических (современное западное побережье Турции), итальянских, сицилийских, африканских (Киренаика и Навкратис) и других колоний греков, сложившихся в VIII—VI веках до н. э. практически по всему Средиземноморью из-за перенаселения в греческих метрополиях.
Все мореплавания проходили невдалеке от берега и попасть с востока на запад (или наоборот) по морю можно было только через Грецию двумя путями — мимо мыса Малея и через Коринфский перешеек, перетащив корабль через него по постоянному волоку. Мыс Малея находится на южной оконечности Пелопоннесского полуострова и был широко известен морякам как лучшее место, чтобы потопить свой корабль у берегов Греции.Ошибка: некорректно задана дата установки (исправьте через подстановку шаблона)
Поэтому у Диолка, как единственного безопасного путепровода между и Эгейским и Ионическим морями, не было альтернатив. Периандр углубил, расширил и усовершенствовал волок, облицевал его мрамором и построил гавани с двух сторон от него, сделав Диолк чрезвычайно прибыльным сооружением, введя налог на транспортировку кораблей.
В настоящее время рядом с Диолком действует Коринфский канал, построенный в конце XIX века французской компанией, известной строительством Панамского канала; первая попытка прорыть канал была предпринята ещё тем же Периандром в VII веке до н. э., но после начала работ его отговорили инженеры, предсказывая затопление большей части Пелопоннеса.
См. также
Литература
- Cook, R. M. (1979), "Archaic Greek Trade: Three Conjectures 1. The Diolkos", The Journal of Hellenic Studies, 99: 152—155, doi:10.2307/630641, JSTOR 630641
- Drijvers, Jan Willem (1992), "Strabo VIII 2,1 (C335): Porthmeia and the Diolkos", Mnemosyne, 45: 75—78
- Fraser, P. M. (1961), "The ΔΙΟΛΚΟΣ of Alexandria", The Journal of Egyptian Archaeology, 47: 134—138, doi:10.2307/3855873
- Lewis, M. J. T. (2001), "Railways in the Greek and Roman world", in Guy, A.; Rees, J. (eds.), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference (PDF), pp. 8–19 (10–15)
- MacDonald, Brian R. (1986), "The Diolkos", The Journal of Hellenic Studies, 106: 191—195, doi:10.2307/629658, JSTOR 629658
- Raepsaet, Georges; Tolley, Mike (1993), "Le Diolkos de l'Isthme à Corinthe: son tracé, son fonctionnement", Bulletin de Correspondance Hellénique, 117: 233—261, doi:10.3406/bch.1993.1679
- Verdelis, N. M. (1956), "Der Diolkos am Isthmus von Korinth", Mitteilungen des deutschen Archäologischen Instituts, Athenische Abteilung, 71: 51—59
- Verdelis, N. M. (1957), "Le diolkos de L'Isthme", Bulletin de Correspondance Hellénique, 81: 526—529, doi:10.3406/bch.1957.2388
- Verdelis, N. M. (1958), "Die Ausgrabungen des Diolkos während der Jahre 1957–1959", Mitteilungen des deutschen Archäologischen Instituts, Athenische Abteilung, 73: 140—145
- Werner, Walter (1997), "The largest ship trackway in ancient times: the Diolkos of the Isthmus of Corinth, Greece, and early attempts to build a canal", The International Journal of Nautical Archaeology, 26 (2): 98—119, doi:10.1111/j.1095-9270.1997.tb01322.x
Ссылки
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Diolkos (англ.). |
| В другом языковом разделе есть более полная статья Diolkos (нем.). |