Аэродинамический профиль

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Развитие профилей крыла с 1908 по 1944 годы

В аэродинамике профиль — форма поперечного сечения крыла, лопасти (пропеллера, ротора или турбины), паруса или другой гидроаэродинамической конструкции.

Тело в форме профиля крыла, двигаясь в потоке газа или жидкости, создаёт подъёмную силу, перпендикулярную направлению потока (теорема Жуковского). Профили для дозвуковых скоростей имеют характерную форму с закруглённой передней и острой задней кромками, часто с асимметричной кривизной. Профили для сверхзвуковых скоростей обтекания имеют острые кромки для снижения сопротивления крыла и малую относительную толщину (отношение толщины профиля к хорде, выражаемое в процентах). Примечательно, что при дозвуковых скоростях обтекания основная часть подъемной силы создается за счет разрежения над профилем, а при сверхзвуковых скоростях обтекания — только за счет повышения давления под профилем (этим, в основном, обусловлено такое различие в формах профилей для до- и сверхзвуковых скоростей).

Классический профиль[править | править исходный текст]

Суперкритический (сверхкритический) профиль[править | править исходный текст]

Связанные определения[править | править исходный текст]

  • Профиль, имеющий вытянутую форму вдоль потока, скруглённую к потоку переднюю и острую заднюю кромки, называется крыловым профилем.
  • Хорда — отрезок прямой, соединяющей две наиболее удаленные друг от друга точки профиля.[1]
  • Длина профиля — длина хорды.
  • Максимальный размер в направлении, перпендикулярном хорде, — толщина профиля.
  • Угол между направлением скорости набегающего потока и хордой — угол атаки.
  • Относительная толщина профиля — отношение его максимальной толщины к хорде.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

    • Военно-авиационный словарь. — М.: Воениздат, 1966. — 472 с.