Бердов мост
| Бердов мост | |
|---|---|
 | |
| 59°55′16″ с. ш. 30°16′37″ в. д.HGЯO | |
| Исторические названия | Чугунный, Кузнечный |
| Область применения | пешеходный |
| Пересекает | река Пряжка |
| Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | сталь |
| Общая длина | 32,8 м |
| Ширина моста | 2,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Е. А. Болтунова |
| Открытие | 1790-е, 1952 |
| Закрытие на реконструкцию | 1830, 1900, 1951—1952, 1994 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Бердов мост — пешеходный металлический балочный мост через реку Пряжку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Матисов и Коломенский острова.
Расположение[править | править код]
Расположен в створе Мясной улицы и ведет к судостроительному заводу Адмиралтейские верфи. Ближайшие станции метрополитена — «Нарвская», «Балтийская». Выше по течению находится Банный мост, ниже — Подзорный мост.
Название[править | править код]
С 1820 года мост назывался Чугунным или Кузнечным, по кузнечным цехам располагавшегося рядом чугуноплавильного завода Чарльза Берда. Существующее название появилось в 1849 году и дано по фамилии владельца завода и особняка Чарльза Берда[1][2][3].
История[править | править код]
В конце XVIII века напротив проходной завода Чарльза Берда был построен деревянный трёхпролётный мост подкосно-балочной системы[4]. В 1830 году мост перестроен в проезжий[5][6]. В 1900 году мост перестроен с сохранением прежней конструкции[7][8]. Длина моста составляла 40,5 м, ширина — 10,7 м[9].
В 1941—1942 годах мост был частично разрушен артиллерийскими снарядами. Капитальный ремонт был проведён силами отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО[10].
Существующий пешеходный мост построен в 1951—1952 годах по проекту инженера института «Ленгипроинжпроект» Е. А. Болтуновой[5]. Работы выполнила 1-я строительная контора треста «Ленмостострой» под руководством инженера О. С. Чарноцкого[6]. В 1994 году произведён капитальный ремонт моста с заменой деревянных опор на металлические стоечные и деревянной проезжей части на ортотропную плиту. Работы производило РСУ—5 МП «Мостотрест» под руководством главного инженера Н. И. Тарасенко и прораба А. Гузова. В январе 2014 года заменены перильные ограждения[4].
Конструкция[править | править код]
Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Пролётное строение состоит из неразрезных двутавровых стальных балок, которые объединены поверху ортотропной плитой. Устои моста легкие на металлических сваях из железобетонных плит ПДП. Промежуточные опоры на металлических трубчатых сваях, заполненных бетоном. Полная длина моста составляет 32,8 м, ширина — 2,5 м[4].
Мост пешеходный. Покрытие на мосту — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое простого рисунка бестумбовое.
Мост в литературе[править | править код]
К. М. Станюкович поселяет у Бердова моста героя романа «История одной жизни» А. И. Опольева:
Теперь я не в «лавре» живу, а у Бердова моста, дом сто четыре, во втором дворе, у прачки… Не забудешь?[11]
Примечания[править | править код]
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 26. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 546—547. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — С. 308. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
- ↑ 1 2 3 Мостотрест.
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 310.
- ↑ 1 2 Богданов, 2016, с. 50.
- ↑ Часть 2. Обзор деятельности городского общественного управления // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1901 год. — СПб., 1905. — С. XLVI.
- ↑ Отчёт городской Управы и входящих в состав её лиц и установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1899 году. — СПб., 1900. — С. 88. Архивировано 1 мая 2021 года.
- ↑ Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 210—211. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Докладная записка начальника дорожно-мостовой службы МПВО М. И. Балашова секретарю Ленинградского горкома А. А. Кузнецову о работе отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО по восстановлению городских мостов в 1941 г. [1942]. ЦГАИПД СПб. Архивный комитет Санкт-Петербурга. Архивировано 18 октября 2020 года.
- ↑ Цитата приводится по тексту произведения
Литература[править | править код]
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки[править | править код]
- Бердов мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
