Адмиралтейские верфи

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 59°55′09″ с. ш. 30°16′21″ в. д. / 59.9192757° с. ш. 30.2726096° в. д. / 59.9192757; 30.2726096 (G) (O)

Адмиралтейские верфи
Тип

Открытое акционерное общество

Год основания

5 ноября 1704

Расположение

РоссияFlag of Russia.svg Россия: Санкт-Петербург

Ключевые фигуры

Бузаков Александр Сергеевич (генеральный директор)

Отрасль

Судостроительная

Продукция

Неатомные подводные лодки, корабли и суда

Оборот

19 млрд руб. (2010 год)

Число сотрудников

около 8000

Адмиралтейские верфи — одно из старейших судостроительных предприятий России, первое промышленное предприятие Санкт-Петербурга. Предприятие входит в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация».

История[править | править вики-текст]

Строительство верфи началось на левом берегу Большой Невы 5 ноября 1704 года.[1] К апрелю 1706 года на воду было спущено первое судно. До декабря 1709 года на верфи строились преимущественно небольшие судна (галеры, буера, прамы, бригантины и шнявы).

Спуск на верфях Николаем II на воду крейсера «Аврора» 11 (24) мая 1900

В декабре 1709 года здесь был заложен первый линейный корабль — 54-пушечная «Полтава» (спущен на воду в 1712 году) —, ознаменовавший собой новый этап в развитии русского флота. Всего в петровское время на верфях Санкт-Петербургского Адмиралтейства было построено 23 корабля и более двухсот галер.

В 1725 здесь была построена и испытана первая подводная лодка — «потаённое судно» крестьянина Ефима Никонова.

В 18001844 верфь была переведена на Галерный двор, а в 1870-х территория старой верфи была продана под застройку. За время существования верфи в Адмиралтействе на ней было построено 256 крупных кораблей.

Советское время[править | править вики-текст]

После революции верфи пришли в удручающее состояние. Не было судостроительных заказов, завод занимался судоремонтом, переоборудованием судов и различными сторонними заказами вплоть до ремонта трамваев и автомобилей. Единственным профильным заказом в период 1917—1921 годов стал правительственный заказ на достройку 500-тонных барж с последующим переоборудованием для Онежской флотилии, завершённый к 1919 году. На баржах были установлены артиллерийские орудия калибра 203 мм и калибра 152 мм[2].

На конец 1919 года ситуация с заказами на предприятии не улучшилась и на конец года на заводе осталось 1021 человек работников. В 1921 году было принято решение произвести объединение Адмиралтейского завода и остальных предприятий в единое целое, по мнению инициаторов реформы это должно было сократить административные расходы при отсутствии заказов. С 28 октября 1921 года Адмиралтейский завод, Галерный островок и Охтинский снарядный цех стали отделением Балтийского завода. Оно получило название Адмиралтейский отдел Балтийского завода. За всю историю построено 300 подлодок.

В советское время на верфи осуществлялось множество оборонных проектов, в том числе выпуск атомных подводных лодок проекта 671[3].

Деятельность[править | править вики-текст]

Современная проходная предприятия

Сейчас главное направление Адмиралтейских верфей — проектирование, производство и модернизация судов гражданского и военного назначения различных типов.

В конце 2009 года был подписан российско-вьетнамский контракт на поставку Вьетнаму шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636 «Варшавянка», их строительство будет вестись на «Адмиралтейских верфях». Сумма договора — $1,8 млрд.[4]

Производственные мощности[править | править вики-текст]

Количество/название Длина м Ширина м Дедвейт т
2 открытых наклонных стапеля 259 35 70 000
2 крытых эллинга 100 10 10 000
5 крытых эллингов 120 20 10 000
Плавучий док «Луга» 92 27 6 000
Плавучий док «СПД-2М» 92 22 2 000

Продукция[править | править вики-текст]

Танкеры с именами мостов[править | править вики-текст]

По состоянию на апрель 2008 года по заказу «Совкомфлота» была построена серия из восьми судов. Эти суда носят названия известных мостов мира, латинская транскрипция которых начинается с буквы «Т».

Танкеры этой серии предназначены для перевозки до 5-ти различных грузов одновременно, в том числе:

  • Сырой нефти,
  • Нефтепродуктов,
  • Растительных масел,
  • Животных жиров.

Транспортное судно обладает дальностью автономного плавания в 15 750 миль, оно оснащено автоматизированными системами управления судовождением, техническими средствами, судовыми системами и грузовыми операциями. Этот танкер предназначен для плавания в незамерзающих морях.

Технические параметры танкеров проекта 0555 [5]
  • Длина танкера - 182,5 м,
  • Ширина танкера - 32,2 м,
  • Высота борта - 17,5 м,
  • Дедвейт – 47,4 тыс. тонн,
  • Скорость хода - 15 узлов,
  • Экипаж танкера - 28 человек.

ФГУП «Адмиралтейские верфи» с 2003 года передало ОАО «Совкомфлот» танкеры:

  1. «Троицкий мост» (Troitsky Bridge),
  2. «Торговый мост» (Torgovy Bridge),
  3. «Тучков мост» (Tuchkov Bridge),
  4. «Башенный мост» (Tower Bridge),
  5. «Театральный мост» (Teatralny Bridge),
  6. «Таврический мост» (Tavrichesky Bridge),
  7. «Тверской мост» (Tverskoy Bridge) (был передан заказчику 24 августа 2007 года),
  8. «Транссибирский мост» (Transsib Bridge) (спущен на воду 30 ноября 2007 года, передан «Совкомфлоту» 29 апреля 2008 года).[5]

Танкер проекта 70046[править | править вики-текст]

Технические параметры танкеров проекта 70046
  • Длина танкера - 260 м,
  • Ширина танкера - 34 м,
  • Осадка - 13,6 м,
  • Дедвейт – 70 тыс. тонн,
  • Скорость хода - 16 узлов,
  • Скорость кормой вперед во льду толщиной 1,2 метра - 3 узла
  • Двигательная установка – 2 поворотные винто-рулевые колонки типа Azipod 2 x 8,5 мВт
Танкер «Михаил Ульянов» после спуска на воду 31 октября 2008

Головной танкер проекта 70046 «Михаил Ульянов» спущен на воду 31 октября 2008 года. Второй танкер этого проекта «Кирилл Лавров» был спущен на воду 18 декабря 2009 года.

Подводные лодки[править | править вики-текст]

Подводные лодки проекта 677
В 1997—2009 годах организация осуществляла строительство дизель-электрической подводной лодки Б-585 «Санкт-Петербург» — первенца проекта 677 «Лада». Разрабатывало лодку ЦКБ Рубин[6]
Подводные лодки проекта 636
Данные о строительстве были опубликованы в начале 2011 года. В ближайшее время планируется построить три лодки для Черноморского флота[7]:
  • Лодка «Новороссийск» активно строится, по состоянию на февраль 2011 года производится резка металла для монтажа корпуса подводной лодки. Срок сдачи лодки — 2013 год.
  • Ещё две лодки должны быть переданы заказчику в 2014 году.

Научно-экспедиционное судно[править | править вики-текст]

29 марта 2011 года спущено на воду научно-экспедиционное судно проекта 22280 «Академик Трёшников» (названо в честь А. Ф. Трёшникова) для Российской антарктической экспедиции. Судно построено по заказу Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды[8].

Судно проекта 22280 «Академик Трёшников» является первым в серии. В задачи судна входит доставка груза и замена персонала антарктических станций, проведение научно-исследовательских работ и изучение природных процессов и явлений в океане, вывоз отходов и мусора из Антарктики.

Спасательное судно[править | править вики-текст]

«Игорь Белоусов» — спасательное океаническое судно для ВМФ РФ, заложенное в 2005 году с планируемым сроком сдачи в 2013 году.[9] Также возможно строительство второго подобного судна.

Памятник создателям подводных лодок[править | править вики-текст]

В сквере на углу улиц Степана Разина и Рижского проспекта, у южной проходной верфей установлен масштабный макет атомной подводной лодки проекта 671, подобные которой строились на этом предприятии. [3].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Предыстория Санкт-Петербурга. 1703 год. Web-страница, посвященная творчеству А. М. Шарымова. Проверено 28 июля 2008. Архивировано из первоисточника 25 августа 2011.
  2. Л. А. Кузнецов, А. В. Вебер, В. Н. Киреев и др. Программа мирного судостроения. Глава 1. Возрождение Адмиралтейского судостроительного завода. // Адмиралтейские верфи: Люди, корабли, годы, 1926-1996 / Под общей редакцией академика Санкт-Петербургской инженерной академии В. Л. Александрова. — СПб.: Гангут, 1996. — С. 9. — 392 с. — (300-летию Российского флота посвящается). — 5 500 экз, экз. — ISBN 5-85875-110-5.
  3. 1 2 «Памятник героям-подводникам атомного флота появится в Петербурге» «Эхо Москвы в Петербурге» со ссылкой на СПБ-ТАСС 1 августа 2007 года
  4. Россия поможет Вьетнаму создать базу подводных лодок
  5. 1 2 www.dp.ru «Адмиралтейские верфи» передадут «Совкомфлоту» танкер Transsib Bridge // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 12:33 29 апреля 2008 года.
  6. Алексей Даничев Новейшая ДЭПЛ «Санкт-Петербург» войдет в состав флота в 2010 году = со ссылкой на заместителя начальника главного штаба ВМФ вице-адмирала Олег Бурцев // РИА Новости : Электронное СМИ. — М., 2009. — В. 20 марта 2009.
  7. На «Адмиралтейских верфях» приступили к сборке секций субмарины «Новороссийск», Бизнес, Фонтанка.ру (4 февраля 2011 года). Проверено 6 февраля 2011. «На стапеле «Адмиралтейских верфей» начались работы по сборке секций дизель-электрической подводной лодки «Новороссийск» проекта 636».
  8. «Академик Трешников» спущен на воду на Адмиралтейских верфях
  9. "Адмиралтейские верфи" для ВМФ России — ОРУЖИЕ РОССИИ, Информационное агентство

Ссылки[править | править вики-текст]


 
 
 
 
Адмиралтейский дом, с 5 ноября 1704 года
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Галерный двор, с 1712 года
 
Санкт-Петербургское адмиралтейство (Главное адмиралтейство), до 1861 года
 
Галерный остров, с 1719 года
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Галерная верфь, с августа 1721 года
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Новое адмиралтейство, с 1800 года
 
 
 
 
 
 
 
 
Литейно-механический завод Берда, с 1792 года
 
 
 
 
 
 
 
Адмиралтейский судостроительный завод, с 1908 года
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Франко-русский завод, с 1891 года
 
 
 
 
Адмиралтейский судостроительный и башенный завод, с 1913 по 1914 годы
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Охтинский снарядный цех в аренде у Адмиралтейского завода с 1 января 1915 по ноябрь 1921 года
 
Объединение Адмиралтейского судостроительного завода и Балтийского завода, с 19 октября 1914 по 7 марта 1918 года
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Адмиралтейский отдел Балтийского завода, с 28 октября 1921 по 1922 год
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Отделение имени Андре Марти Балтийского завода, с 1922 по 1925 год
 
Завод имени Карла Либкнехта, с 1922 по 1925 год
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Судостроительный завод имени Андре Марти, с 13 января 1926 по 1936 год
Новое адмиралтейство, с 1 декабря 1926 года выделено для ликвидации
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Завод вспомогательных механизмов «Судомех», с 13 июля 1931 по 1937 год
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Завод № 196, с 1 января 1937 по 1966 год
 
 
 
 
 
Завод № 194, с 1 января 1937 по 1957 год
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ново-Адмиралтейский завод, с 25 октября 1966 по 1972 год
 
 
 
 
 
 
 
Адмиралтейский завод, с 21 декабря 1957 по 1972 год
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ленинградское адмиралтейское объединение, с 31 января 1972 по 1992 год
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Государственное предприятие Адмиралтейские верфи, с 30 марта 1992 года