Берлинка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
RAB-Berlin-Königsberg-Westpreußische Zeitung1939.jpg
27 ОП РЗ 27А-002
«Берлинка»
Рейхсавтобан Берлин-Кёнигсберг
Berlinka Map.PNG
Современная карта автодороги
Страна ГерманияFlag of Germany.svg ГерманияПольшаFlag of Poland.svg ПольшаРоссияFlag of Russia.svg Россия
Регион Калининградская область
Владелец Калининградская область (на территории РФ)
Управляется ГКУКО "УДХ КО"
Длина 39,5 км (по Калининградской области) км
Начало Берлин
Через Щецин, Хоцивель, Барвице, Эльблонг
Конец Калининград (39,5 км (по Калининградской области) км)
Дорожное покрытие цементобетон, асфальтобетон
A11
Bundesautobahn 11
Map D A11.svg
Современная карта автодороги
Страна Германия
Регион Бранденбург, Мекленбург-Передняя Померания
Владелец государственная
Начало Берлин
Конец Калининград
Дорожное покрытие бетон, асфальт

Берли́нка, Рейхсавтобан Берлин-Кёнигсберг (нем. Reichsautobahn Berlin–Königsberg) — незавершённый автобана Берлин — Кёнигсберг, часть системы рейхсавтобанов, строившихся Германской империей в 1930-х и 1940-х годах. Одной из главных причин незавершения строительства было наличие польского коридора, а позднее Вторая мировая война. Берлинка — неофициальное, но распространённое русское и польское (польск. Berlinka) название автобана.

Берлинка в районе Бранёво в 2006 году (состояние до реконструкции)
Бундесавтобан 11 в Германии

История создания[править | править вики-текст]

О строительстве автострады было объявлено в конце 1933 года, а работы начались весной следующего года. Для строительства автострад использовались немецкие безработные. Уже 27 сентября 1936 года вступили в эксплуатацию первые 113 км от Stettiner Dreieck (пригород Берлина) do Stettin-Süd (ныне Колбасково). В это же время шли работы и на противоположном конце трассы — от Кёнигсберга до Эльблонга. В 1937 году сдан в эксплуатацию участок Кёнигсберг (ныне Калининград), начинавшийся от Пальмбургского моста, — Elbing-Ost (Эльблонг). Через год автострада продолжилась объездными дорогами вокруг Щецина и Эльблонга.

Берлинка как часть Польского коридора стала поводом для начала Второй мировой войны.[источник не указан 594 дня] После начала войны работы продолжались ещё некоторое время со стороны Берлина.

Довоенная бетонная «Берлинка» справа и новая асфальтовая дорога, идущая параллельно, Калининградская область, 2008 год

Автобан остался недостроенным (в пределах нынешней Калининградской области были построены только две бетонные полосы дороги и мосты, хотя была подготовлена территория для заливки ещё двух полос).

Сейчас участки дороги находятся на территории Германии, Польши и Калининградской области Российской Федерации.

Современные обозначения участков «Берлинки»[править | править вики-текст]

  • Германия: автострада (Bundesautobahn / бундесавтобан) A11
  • Польша: автострада А6, экспрессдорога 6/3, воеводская дорога 142, национальная дорога 22, экспрессдорога 22
  • Россия: автомобильная дорога 27 ОП РЗ 27А-003-(РЕ 1А) Калининград-Мамоново II (пос. Новосёлово) - граница Республики Польша

Российская часть дороги[править | править вики-текст]

Российская часть дороги после войны была малоиспользуема, так как она обходит стороной населённые пункты и упирается в государственную границу (пограничный переход отсутствовал до 2010 года). С 1992 года были начаты работы по реконструкции автодороги начиная от ул. Дзержинского, растянувшиеся в связи с нерегулярностью финансирования, до конца 2006 года. В этот период были завершены работы по демонтажу всех пересекающих трассу ещё немецких путепроводов. С начала трассы до пересечения с автодорогой Ладушкин-Корнево-Донское (25 километр) с правой стороны уширено земляное полотно, на котором устроена дорожная одежда с современным асфальтобетонным покрытием (за исключением моста на км 22+600). При подъезде к мосту на км 22+600, который имеет собственное название - "Чёртов мост", движение переключалось на старый мост, довоенной постройки, разрушенный во время военных действий Великой Отечественной войны и восстановленный в 60-х годах прошлого века, а далее, до перекрёстка Корнево-Ладушкин движение осуществляется по правой проезжей части. На участке с км 25+000 до конца автодороги (км 39+500) цементобетонное покрытие было отремонтировано, были переустроены водопропускные трубы. В 2009 году перед строящимся многосторонним пунктом пропуска через государственную границу Российской Федерации "Мамоново 2" с правой стороны от оси трассы на протяжении 1 километра были построены накопительные (распределительные) 4 полосы на выезд из Калининградской области, а 2 существующих на тот момент цементобетонных полосы - остались на въезд в регион. В связи с открытием на границе Калининградской области 7 декабря 2010 года погранперехода Мамоново 2 — Гжехотки, с пропускной способностью 4 000 автомобилей в сутки, в том числе 150 автобусов, 2 600 легковых и 1 250 грузовых автомашин[1], отмечается естественный планомерный рост интенсивности автомобильного и грузопссажирского транзитного движения по Берлинке, в связи с чем с середины 2013 года при финансовой поддержке Российской Федерации и Европейского Союза по приграничной программе ведётся строительство нового "Чёртового моста" непосредственно по оси современной дороги.

Польская часть дороги[править | править вики-текст]

В Польше до 2006 года эта дорога также использовалась мало, но после проведения реконструкции, по ней осуществляется сообщение по маршруту Щецин — Гданьск — Эльблонг.

Германская часть дороги[править | править вики-текст]

Автобан A11 имеет длину 109,9 километров и ведёт с польской границы до кольцевой автодороги вокруг Берлина.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]