Богатырь (пароходофрегат)
| Богатырь | |
|---|---|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | колёсный пароходофрегат |
| Организация | Балтийский флот |
| Изготовитель | Главное адмиралтейство |
| Строительство начато | 26 октября (7 ноября) 1835 года |
| Спущен на воду | 8 (20) августа 1836 года |
| Выведен из состава флота | 1858 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1342/1495 т |
| Длина между перпендикулярами | 56,66 м |
| Ширина по мидельшпангоуту | 9,75 м |
| Осадка | 6,9 м |
| Двигатели | паровая машина мощностью 240—260 л. с. |
| Движитель | 2 бортовых гребных колеса, паруса |
| Скорость хода | 8—12 узлов |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 28 |
«Богатырь» — колёсный пароходофрегат Балтийского флота Российской империи, первый пароходофрегат Российского императорского флота.
Описание пароходофрегата[править | править код]
Колёсный пароходофрегат, первоначальное водоизмещение судна составляло 1342 тонны, после тимберовки оно было увеличено до 1495 тонн, длина между перпендикулярами — 56,66 метра[комм. 1], ширина без обшивки — 9,75 метра[комм. 2], а осадка 6,9 метра[комм. 3]. На пароходофрегате была установлена безбалансирная паровая машина производства Ижорского завода мощностью 240—260 номинальных л. с. Артиллерийское вооружение судна состояло из 28 орудий[1][2][3].
Первоначально на пароходофрегат планировалось установить две 4-пудовые бомбические пушки, установленные на поворотных платформах, и шесть 24-фунтовых карронад на верхней палубе, а также двадцать 36-фунтовых орудий в закрытой батарее. Однако фактически такое вооружение на судно не устанавливалось. После тимберовки в 1848 году «Богатырь» был перевооружён двумя 2-пудовыми бомбическими пушками и шестью 36-фунтовыми каморными пушками образца 1844 года, а на момент 1855 года пароходофрегат был вооружён одной 2-пудовой бомбической, двумя 1-пудовыми медными и четырьмя 24-фунтовыми пушками[2].
История службы[править | править код]
Пароходофрегат «Богатырь» был заложен на стапеле Главного адмиралтейства в Санкт-Петербурге 26 октября (7 ноября) 1835 года и после спуска на воду 8 (20) августа 1836 года вошёл в состав Балтийского флота России. Строительство вёл кораблестроитель подполковник М. Н. Гринвальд[2][3][4].
С августа 1838 года проходил ходовые испытания[2].
В кампанию 1847 года совершил плавания в Свинемюнде и Киль[5].
В кампанию 1848 года пароходофрегат подвергся тимберовке в Кронштадте с увеличением водоизмещения[6].
2 (14) августа 1857 года пароходофрегат «Богатырь» был исключён из списков судов флота. Его паровая машина была передана в Архангельск для установки на пароходофрегате «Соломбала», а корпус был разобран в Кронштадте в следующем 1858 году[2][6].
Командиры пароходофрегата[править | править код]
Командирами пароходофрегата «Богатырь» в составе Российского императорского флота в разное время служили:
- капитан-лейтенант Б. Ф. фон Флотов (1847 год)[5];
- капитан-лейтенант, с 6 (18) декабря 1852 года капитан 2-го ранга, а затем капитан 1-го ранга А. П. Акулов (6 (18) декабря 1850 года — после 18 (30) марта 1857 года)[источник не указан 84 дня].
Примечания[править | править код]
- Комментарии
- Источники
- ↑ 1 2 3 4 Веселаго, 1872, с. 106.
- ↑ 1 2 3 4 5 Широкорад, 2007, с. 100.
- ↑ 1 2 Залесский, 1987, с. 9.
- ↑ Веселаго, 1872, с. 106—107.
- ↑ 1 2 Веселаго XII, 2013, с. 165.
- ↑ 1 2 Веселаго, 1872, с. 107.
Литература[править | править код]
- Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
- Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
- Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море 1827–1855 гг.. — Л.: «Судостроение», 1987. — 127 с.
- Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.