Википедия:Кандидаты в избранные статьи/КТМ-5

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Кандидат в избранные статьи

Правила обсуждения На этой странице обсуждается кандидат в избранные статьи русской Википедии. В ходе обсуждения может быть принято решение о её номинации в хорошие. Вниманию обсуждающих От принимающих участие в обсуждении ожидается ответственность в своём выборе: перед голосованием прочитайте статью полностью. При обсуждении, пожалуйста, придерживайтесь следующих принципов: Не пишите, что статья или тема статьи не интересна вам или кому-то ещё — с этим ничего не поделаешь: у людей могут быть разные предпочтения. Неаргументированные голоса «против» являются неконструктивными и будут проигнорированы; Не пишите, что статья написана хорошо, но из-за темы ей не место на заглавной странице: важна не тема, а качество статьи; Обязательно подписывайтесь; Если вы хотите отозвать свои замечания (например, потому что недочёты были исправлены), зачеркните их (<s></s>), но не удаляйте; Если вы сделали замечание по поводу кандидата, посматривайте на его подстраницу, чтобы вовремя зачеркнуть своё замечание, когда недочёт будет устранён; Соблюдайте спокойствие и доброжелательное отношение к авторам статьи и участникам её обсуждения. Зачастую автор сильно привязан к своему творению, и излишне резкие и/или необоснованные замечания могут его задеть. Критика приветствуется, но будьте конструктивны и корректны. Вниманию номинаторов статей Для номинации статьи в Избранные добавьте в её конец (перед категориями) строку {{subst:КИС}}; Будьте внимательны к критике, прислушивайтесь к аргументам и старайтесь доработать статью в процессе обсуждения; Несмотря на стресс, постарайтесь избегать нападок на обсуждающих: за многократное нарушение ВП:ЭП в обсуждении оно может быть закрыто, а статья отправлена на доработку; Если статья уже являлась кандидатом, но была отправлена на доработку по любой причине, нужно предоставить ссылку на предыдущее обсуждение. Процедура обсуждения Если вы считаете, что статья достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «За», проставьте под заголовком (или под оценкой предыдущего участника) нумерованный шаблон {{За}}, поясните причины вашего решения, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. # {{За}}. Отличная статья. Тема раскрыта полностью. ~~~~   → 1. За. Отличная статья. Тема раскрыта полностью. Пьер Безухов 23:59, 31 декабря 2011 (UTC) Если вы считаете, что статья не достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», укажите конкретные недочёты статьи, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. #. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. ~~~~   → 1. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. Наташа Ростова 23:59, 31 декабря 2011 (UTC) Если вы хотите прокомментировать статью или ход её обсуждения, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», проставьте под заголовком (или под комментарием предыдущего участника) нумерованный шаблон {{Комментарий}}, введите текст вашего комментария, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. # {{Комментарий}} Хочу заметить, что... ~~~~   → 1. Комментарий: Хочу заметить, что... Поручик Ржевский 23:59, 31 декабря 2011 (UTC)

КТМ-5

КТМ-5

Статья собственного изготовления про самый массовый в мире (и в СССР соответственно тоже) трамвайный вагон 71-605, он же КТМ-5. LostArtilleryMan 11:00, 29 августа 2007 (UTC)

За

1. За. Сайга20К 11:19, 29 августа 2007 (UTC)
2. За --One half 3544 12:08, 29 августа 2007 (UTC)
3. За --lite 13:27, 29 августа 2007 (UTC)
4. За --StraSSenBahn 13:36, 29 августа 2007 (UTC)
5. За --Chakat Rimm 14:04, 29 августа 2007 (UTC)
6. За, вчера читал эту статью и у меня была мысль не номинировать ли её в «хорошие», но думаю она и в избранные пойдёт. BUL@Nыч 15:35, 29 августа 2007 (UTC)
7. За --Minia 19:15, 29 августа 2007 (UTC)
8. За Никогда не думал, что это самый массовый трамвай. --Pauk 10:50, 30 августа 2007 (UTC)
9. За, только интересно строенные где-нибудь эксплуатировали или только двойные? --Smolov.ilya 12:46, 30 августа 2007 (UTC)

   Эксплуатировали в достаточно большом числе городов. Родной Горький, к примеру LostArtilleryMan 12:57, 30 августа 2007 (UTC)

10. За Не знаю как сейчас, но раньше это был основной вид трамваев в Краснодаре. --Чобиток Василий 06:54, 31 августа 2007 (UTC)
11. За.BVV 13:02, 31 августа 2007 (UTC)
12. Зачёт! ОйЛ™ 13:06, 31 августа 2007 (UTC)
13. За, однако это не трамвай, а консервная банка --Tigran Mitr am 13:33, 1 сентября 2007 (UTC)

    Всё зависит от людей. Лично видел и вёдра с болтами, и то, что вполне тянет на определение «трамвая, ежели тут закрутить, тут подварить, а здесь доработать напильником». После этих процедур (не считая дизайна), вагон как вагон. LostArtilleryMan 17:49, 1 сентября 2007 (UTC)

    Ну так чать не Сименс. :)--StraSSenBahn 18:57, 1 сентября 2007 (UTC)

    Сделаете лучше? --Mr. Candid 10:11, 2 сентября 2007 (UTC)

    предоставлю это конструкторам, кст. у нас в Томске уже вроде новые трамваи. Раньше эти были... --Tigran Mitr am 12:34, 2 сентября 2007 (UTC)

    Так вот и нечего обзывать технику консервной банкой. P.S.: Оффтоп. Кто давал Вам право удалять замечания посторонних людей? Даже если пожелания были учтены, их надо зачёркивать, а не удалять. --Mr. Candid 13:08, 2 сентября 2007 (UTC)

14. За, хотя трамвай с назначенным сроком службы 12-16 лет — это не трамвай, а скобяное издение :) (впрочем посмотрим, сколько пробегают «комбины») Волков Виталий (kneiphof) 19:08, 1 сентября 2007 (UTC)
15. За. С. Л.^!? 19:56, 1 сентября 2007 (UTC)
16. За, однозначно. Столько лет на них проездил. --Mr. Candid 10:11, 2 сентября 2007 (UTC)
17. За. Статья впечатлила. Кстати, я на днях сфотографировал учебный трамвай: Training Tram in Perm.jpg. Кажется, это тоже он? — D V S^??? 17:07, 3 сентября 2007 (UTC).

    Он. LostArtilleryMan 12:47, 4 сентября 2007 (UTC)

18. За. Как же иначе? --Dmitry Gerasimov 18:22, 5 сентября 2007 (UTC)
19. За. Жаль не видел, не ездил (у нас только Tatra)... А статья на «5»!
20. За. --Рязанцев Александр 22:06, 7 сентября 2007 (UTC)
21. За. NBS 12:52, 8 сентября 2007 (UTC)

• За, статья достойна избрания Wind-Vista 21:25, 9 сентября 2007 (UTC)

Против

• Malo dlya izbrannoy! - 84.250.43.137 15:08, 9 сентября 2007 (UTC)

Воздержались

Воздерживаюсь --Атос 05:50, 30 августа 2007 (UTC)

Комментарии, замечания по доработке

• а сдвоенных по два вагона не было вариантов? вот фотка есть Image:Saratov_tram.jpg. sk 11:25, 29 августа 2007 (UTC)

Не понял :-) - это типичная система многих единиц, когда два одинаковых КТМ-5М3 сцепляются в состав поезда. Никаких отличий от одиночных вагонов у них нет. LostArtilleryMan 11:29, 29 августа 2007 (UTC)

да, я ошибься, тот на фотке даже не сдвоен, просто два скрепленных sk 11:36, 29 августа 2007 (UTC)

• может стоить разнообразить с коммонз фотографии по цветовой гамме? в статье за исключением 1 фото - все красные :) sk 11:40, 29 августа 2007 (UTC)

Можно, но бело-красные и бело-красно-серые — это стандартная заводская окраска (галстук у №3416 из НН - деповская самодеятельность), а разноцветность в 90% случаев — это реклама (дайте мне гаубицу, как я рекламщиков не люблю, сколько у нас в Нижнем они приличных вагонов испохабили, тогда как к реально нуждающимся в покраске вагонам и подходить не думали). Поэтому на усмотрение читателей. LostArtilleryMan 11:45, 29 августа 2007 (UTC)

Например у нас вУфе они только красные - это самый привычный цвет для них. --StraSSenBahn 13:37, 29 августа 2007 (UTC)

• Неплохо бы добавить количественные экономические показатели (хотя бы стоимость). Конечно, советская экономика была кривая, но всё же; да и современные показатели можно привести. NBS 12:58, 8 сентября 2007 (UTC)

  Могу сказать насчёт современных показателей — у почти всех КТМ-5 истёк назначенный срок эксплуатации (16 лет, за исключением последних 1992 года выпуска да немногочисленных КВР-енных с его продлением). Т. е. в документах депо и управ остаточная стоимость — 0 р. 00 коп. (амортизация должна быть по идее выплачена), а де-факто — по стоимости чёрного и цветного лома металлического в вагоне. LostArtilleryMan 15:26, 8 сентября 2007 (UTC)

  • Из современных показателей я имел в виду, например, сравнение стоимости ремонта со стоимостью покупки современного трамвая, сравнение их стоимости эксплуатации и т.п. NBS 17:18, 8 сентября 2007 (UTC)

    В нашем хозяйстве это тайна. Но если стоимость нового 71-619КТ 7,5 млн. руб. с назначенным сроком службы 18 лет, КВР в Москве старого Т-3 около 2,5 млн. руб. при 6 годах продления срока эксплуатации, то 71-605 в НН при том же продлении выйдет ещё дешевле. Но здесь нет авторитетных источников, чтобы это подтвердить (кроме стоимости нового 71-619КТ). И слишком много зависит, сколько город/управа/подрядчик КВР могут взять на откатинг. Тема, как видим, скользкая, я считаю, что её лучше не поднимать.LostArtilleryMan 17:40, 8 сентября 2007 (UTC)

Итог

• Статья избрана. С. Л.^!? 20:20, 11 сентября 2007 (UTC)