Катастрофа Ан-2 под Серовом
| Катастрофа под Серовом | |
|---|---|
.jpg) Ан-2, идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 11 июня 2012 года |
| Характер | Столкновение с деревьями и поверхностью земли, разрушение, пожар |
| Причина | Полёт на малой высоте, значительно ниже безопасной; вероятно, пилот находился в состоянии алкогольного опьянения[1] |
| Место |
 в 8 км юго-западнее от аэродрома Серов (Свердловская область, Россия) |
| Координаты | 59°29′22″ с. ш. 60°25′53″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 13 |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-2 |
| Авиакомпания |
Авиа-Зов |
| Принадлежность |
Orenair |
| Пункт вылета |
Серов |
| Пункт назначения |
Серов |
| Бортовой номер | RA-40312 |
| Пассажиры | 12 |
| Экипаж | 1 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Ан-2 под Серовом — авиационное происшествие с человеческими жертвами (авиационная катастрофа) российского самолёта Ан-2Р авиакомпании «Авиа-Зов», произошедшее 11 июня 2012 года в окрестностях города Серов в Свердловской области.
Самолёт вылетел около 22:00 местного времени в неизвестном направлении и пропал вместе со всеми людьми. Масштабные поиски оставались безрезультатными до 5 мая 2013 года[1], когда обломки самолёта и останки погибших людей были случайно обнаружены местными охотниками в 8 (по данным МАК — в 10)[1] км от аэродрома Серова в труднодоступной болотистой местности[1][2][3].
Обстоятельства исчезновения[править | править код]
Самолёт Ан-2Р (1986 г.в., польского производства, бортовой номер RA-40312[1]), эксплуатировавшийся авиакомпанией «Авиа-Зов» из Челябинска, был временно перебазирован на аэродром города Серов Свердловской области для противопожарного наблюдения лесных массивов с воздуха. На момент происшествия был перерыв в полётах. Вечером 11 июня на аэродроме собралась группа из 12 человек, которую командир воздушного судна 50-летний Хатип Талгатович Кашапов, после застолья, взялся покатать за деньги. Среди пассажиров был начальник местного ГИБДД с тремя подчинёнными, несколькими родственниками и знакомыми. Второго пилота в этот момент на аэродроме не было.[уточнить] Около 22:00 местного времени (20:00 MSK) был произведён несанкционированный взлёт по курсу 210°, маршрут неизвестен. Самолёт на аэродром не вернулся. Об исчезнувшем самолёте директор авиакомпании сообщил только на следующие сутки в 7:55 местного времени. В момент вылета на поле был техник, впоследствии давший показания комиссии МАК. Утверждается, что это был не первый несанкционированный вылет за деньги: накануне Кашапов в одиночку катал группу из четырёх человек[1].
Поисковые мероприятия[править | править код]
В ходе поисково-спасательной операции с воздуха было обследовано 284 350 квадратных километров, наземными бригадами прочёсано 3339 км². Ежедневно в поисках пропавшего самолёта участвовало до 1455 сотрудников службы спасения Свердловской области, МЧС России, ОМОН, МВД, правительства области и добровольцев, было задействовано 13 воздушных судов и более 330 единиц техники[4]. Общий налёт самолётов и вертолётов во время поисковой операции более чем в четыре раза превысил годовой налёт воздушных судов спасательного управления Росавиации в 2011 году[5]. В ходе поисков был обнаружен другой Ан-2, пропавший в 1980-е годы, и обломки разбившегося вертолёта Ми-8[6].
Поиски самолёта и людей шли почти беспрерывно на протяжении пяти месяцев и закончились только с сезонным ухудшением погодных условий на Урале, так как продолжение поисков в зимний период могло угрожать безопасности поисковых групп. 13 ноября 2012 года премьер-министр правительства Свердловской области Денис Паслер подписал распоряжение о прекращении поисково-спасательной операции пропавшего самолёта Ан-2.
5 мая 2013 года обгоревшие обломки самолёта были случайно обнаружены местными охотниками в лесисто-болотистой местности в 8 (по другим данным — в 10) км от Серова. Останки всех 13 погибших были там же[7]. Катасьминские болота, площадью около 450 км2, где обнаружен самолёт, в самую первую неделю поисков были отмечены на картах как проверенные. Однако выяснилось, что тогда поисковики всего лишь обошли болота вокруг. Прочесать сами болота у них не получилось из-за опасных трясин[8]. Установлено, что самолёт, падая, вошёл в болотистый грунт, частично разрушился и сгорел. Пилот и пассажиры, всего 13 человек, погибли[9]. Неудачу поисково-спасательной операции местное ГУВД объясняет непроходимостью болота[8] и тем, что разбитый самолёт был закрыт сверху кронами деревьев[10]. Охотники с трудом вышли к обломкам во второй раз, даже имея точные координаты[6]. Так как ошибка с картой повлекла за собой огромные и бесполезные затраты, транспортная прокуратура начала проверку. Со слов поисковиков - полицейских, они неоднократно докладывали, что по тем болотам с имеющейся у них экипировкой им не пройти, и местность не обследована до конца. Охотники смогли пройти, так как в начале мая топь ещё не вполне оттаяла после зимы[8].
Расследование МАК[править | править код]
24 сентября 2013 года был опубликован окончательный отчёт МАК о расследовании данного авиационного происшествия. Причиной катастрофы самолёта Ан-2 RA-40312 названо выполнение полёта командиром воздушного судна на высоте значительно ниже безопасной, что привело к столкновению с деревом и дальнейшему падению самолёта. Самолёт был исправен, двигатель работал до момента столкновения с земной поверхностью[1].
Предполагается, что пилот находился в нетрезвом состоянии, а целью полёта было катание пассажиров за деньги[11]. Предположение о нетрезвом состоянии пилота сделано на основе показаний авиатехника, находившегося на аэродроме в момент вылета самолёта[1].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия. Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Дата обращения: 22 октября 2017. Архивировано 20 марта 2022 года.
- ↑ "На месте падения пропавшего год назад Ан-2 найдены останки погибших". Риа Новости. 2013-05-05. Архивировано из оригинала 6 мая 2013. Дата обращения: 5 мая 2013.
- ↑ С места крушения самолёта Ан-2 на Урале вывезено 13 тел. Риа Новости (6 мая 2013). Архивировано 17 мая 2013 года.
- ↑ В Свердловской области прекратят поиски Ан-2. Российская газета. Дата обращения: 12 июля 2021. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ Власть: Бюджетные миллионы, выделенные на поиск Ан-2, заканчиваются. Российская газета. Дата обращения: 12 июля 2021. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 В России нашли пропавший год назад Ан-2 с пассажирами - фото. www.avianews.com. Дата обращения: 12 июля 2021. Архивировано 12 июля 2021 года.
- ↑ На Урале опознали всех жертв прошлогоднего крушения Ан-2. Газета.Ru. Дата обращения: 12 июля 2021. Архивировано 12 июля 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Болото, в котором нашли Ан-2, официально считалось проверенным. 66.ru. Дата обращения: 12 июля 2021. Архивировано 7 августа 2016 года.
- ↑ Найдены обломки пропавшего в прошлом году Ан-2. Известия. Дата обращения: 5 мая 2013. Архивировано 17 мая 2013 года.
- ↑ МВД: Ан-2 мог упасть, задев крылом дерево, а найти его мешали кроны. Газета.Ru. Дата обращения: 12 июля 2021. Архивировано 12 июля 2021 года.
- ↑ Пьяная катастрофа // Коммерсантъ. Архивировано 12 июля 2021 года.
Ссылки[править | править код]
- Александр Лукманов (2013-05-05). "Обломки пропавшего Ан-2 обнаружены на Урале". Life News. Дата обращения: 5 мая 2013.
- Исчезновение Ан-2 а/к Авиа-Зов в Свердловской области. airdisaster.ru.
- Зверинцева, Татьяна. Особенности национальной авиации. Лента.ру (13 июня 2012). Архивировано 24 января 2013 года.
- Зверинцева, Татьяна. Сгинул в тайге. Лента.ру (18 июня 2012). Архивировано 24 января 2013 года.
- Зверинцева, Татьяна. Бермуды близ Серова. Лента.ру (11 сентября 2012). Архивировано 24 января 2013 года.
- Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия. Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Дата обращения: 22 октября 2017.
| |
| |
