67°54′ с. ш. 18°31′ в. д.HGЯO

Катастрофа C-130 на Кебнекайсе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа C-130 на Кебнекайсе
Lockheed C-130J Hercules Норвежских ВВС, идентичный разбившемуся
Lockheed C-130J Hercules Норвежских ВВС, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 15 марта 2012 года
Время 14:56
Характер CFIT (столкнулся с горой)
Причина Ошибки экипажа, ошибки авиадиспетчера
Место Флаг Швеции Восточный склон горы Кебнекайсе, провинция Лаппланд, Швеция
Координаты 67°54′ с. ш. 18°31′ в. д.HGЯO
Погибшие 5
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Имя самолёта Siv
Принадлежность Флаг Норвегии Королевские военно-воздушные силы Норвегии
Пункт вылета Флаг Норвегии Аэропорт Харстад—Нарвик, Эвенес, Норвегия
Пункт назначения Флаг Швеции Аэропорт Кируна, Кируна, Швеция
Бортовой номер 5630
Дата выпуска 1975 год
Пассажиры 0
Экипаж 5
Выжившие 0

Катастрофа C-130 на Кебнекайсе — авиационная катастрофа, произошедшая 15 марта 2012 года. Военно-транспортный самолёт C-130J Super Hercules Королевских ВВС Норвегии (норв. Luftforsvaret) врезался в западный склон горы Кебнекайсе недалеко от Кируны, Швеция[1][2]. Все находившиеся на борту пять членов экипажа погибли[3].

Шведский авиадиспетчер дал экипажу разрешение, которое вывело самолёт за пределы контролируемого воздушного пространства и ниже вершин гор. Это обстоятельство, оставшееся незамеченным для экипажа стала основной причиной катастрофы. Сопутствующим фактором стало решение пилотов перевести самолёт в тактический режим, несмотря на то, что тактическая операция не проводилась. В этом режиме система предупреждения о близости с землёй не работает, что означало, что пилоты не были предупреждены о риске столкновения с горой.

Катастрофа[править | править код]

Самолёт вылетел из аэропорта Эвенеса в 13:40 и должен был прибыть в аэропорт Кируны в 14:30[1]. Самолёт был участником учений «Холодный ответ», в которых также участвовали ВВС Германии, Великобритании, Канады, Дании, Франции, Нидерландов, Швеции и США. Самолёт врезался в западный склон горы Кебнекайсе, самой высокой горы Швеции[2]. По словам представителя полиции, самолёт, вероятно, взорвался после крушения, вызвав сход лавины. В районе схода лавины были обнаружены тела погибших[3].

На радарах было видно, что самолёт сохранял прямой курс по запланированному маршруту последние 50 км полёта до столкновения. Радары не показывали тактические полёты на малых высотах, несмотря на то, что это был обязательный план для части маршрута, если позволяли погодные условия. Незадолго до крушения шведские авиадиспетчеры в Кируне разрешили «Геркулесу» снизиться до высоты 2134 метра. Эта высота всего на 20 метров выше вершины горы Кебнекайсе[4]. Высота для непрерывной связи с радарами диспетчеров оставалась в распоряжении комиссии по расследованию авиационных происшествий и не разглашалась[5].

Самолёт[править | править код]

Разбившемся Lockheed Martin C-130J Super Hercules с регистрационным номером 5630 (серийный номер 10-5630, заводской 382-5630) был четырёхмоторным турбовинтовым военно-транспортным самолётом. Это был один из четырёх таких самолётов, приобретённых норвежскими военными в период с 2008 по 2010 год.

Самолёт имел название Siv[6].

Оба члена экипажа считались опытными лётчиками.

Жертвы[править | править код]

В момент крушения на борту самолёта находились пять человек (экипаж из четырёх человек и дополнительный пилот). Все они были офицерами Королевских ВВС Норвегии и, по словам главы норвежских вооружённых сил, «среди самых опытных» лётчиков норвежских вооружённых сил[7]. Имена погибших были объявлены военными 16 марта 2012 года[8][9].

Хронология событий[править | править код]

  • 13:40: Норвежский самолёт Hercules вылетает из Эвенеса на севере Норвегии и берёт курс на Кируну, Швеция.
  • 14:43 Установлена радиосвязь с самолётом.
  • 14:5(?) Диспетчерская вышка аэропорта Кируна связалась с самолётом незадолго до исчезновения борта с радаров. Точное время начала радиосвязи и расшифровка переговоров в ходе расследования не публиковались[10].
  • 14:56 Последнее наблюдение самолёта на радарах к западу от вершины горы Кебнекайсе высотой 2 118 метров на высоте 2 194 метра[11].

Последствия катастрофы[править | править код]

После катастрофы, поисковые работы под руководством шведской спасательной службы были начаты, но затруднены из-за снега, ветра и облачности, затрудняющих осмотр территории с помощью спасательных вертолётов. 16 марта в 16:00 поцентральноевропейскому времени экипаж норвежского самолёта P-3 Orion, участвовавший в поиске, заметил оранжевый или красный объект на земле в горном хребте Кебнекайсе[12][13]. Датские вертолёты пытались найти и идентифицировать объект, но из-за погодных условий поиск был прекращён до того, как были обнаружены какие-либо находки. Позже обломки были обнаружены на месте, идентифицированном самолётом Орион[14]. Некоторые детали имели следы пожара и пахли керосином. На кадрах, сделанных самолётом Орион, видно, что по склону горы разлетелись сажа и пепел[15]. С помощью поисковых собак человеческие останки были обнаружены и отправлены на ДНК-экспертизу[16]. Впоследствии 17 марта поиск выживших был прекращён, поскольку было объявлено, что все пять человек на борту погибли, а самолёт был уничтожен[17][18]. Усилия были сосредоточены на расследовании катастрофы.

Расследование[править | править код]

Расследование возглавило Шведское управление по расследованию несчастных случаев при участии Норвежского совета по расследованию несчастных случаев[19]. Самолёт был признан полностью разрушенным в результате удара и последующего взрыва.

22 марта начались работы по перемещению обломков с временной следственной базы в Никкалуокте рядом с местом крушения в ангар для самолётов в аэропорту Кируна. Работе мешали неблагоприятные погодные условия[20][21]. В августе 2012 года и речевой и парметрический бортовые самописцы были обнаружены[22][23] и доставлены в Соединённое Королевство, где эксперты из отдела по расследованию авиационных происшествий помогали властям Швеции в сборе данных с двух самописцев[24], поскольку у Швеции нет опыта расшифровки бортовых самописцев с повреждениями, с которыми, они были найдены.

3 октября 2012 года NRK сообщила, что данные с бортовых самописцев были успешно расшифрованы, а предварительные результаты показали, что система предупреждения о рельефе местности была настроена на посадку, поэтому перед столкновением не было сделано никаких предупреждений[25].

Выход отчёта о катастрофе неоднократно откладывался[26][27] и был опубликован Шведским управлением по расследованию авиационных происшествий (Statens haverikommission) 22 октября 2013 года[28]. В нём говорилось:

Катастрофа произошла из-за того, что экипаж не заметил недочётов в указаниях, выданных диспетчерами, и рисков, связанных с соблюдением этих указаний, в результате чего воздушное судно покинуло контролируемое воздушное пространство и летело на высоте, которая была ниже, чем окружающая местность

В 2019 году стало известно, что у летного экипажа не было карты, показывающей высоту горы Кебнекайсе. На выданной им карте информации о местности в Швеции было мало или она была неверной, причина заключалась в том, что у ВВС не было картографических данных Швеции. Это были подробности, которые не были чётко отражены в отчете о катастрофе, но внутреннее расследование ВВС, которое было начато после того, как бывший сотрудник ВВС уведомил об этом в 2017 году вывело новые подробности[29][30].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Rune Thomas Ege (15 March 2012). "Fly sporløst borte – fem nordmenn savnet". Verdens Gang (норв.). Архивировано из оригинала 17 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  2. ↑ 1 2 Atle Jørstad (15 March 2012). "Her er siste tegn fra flyet". Verdens Gang (норв.). Архивировано из оригинала 16 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  3. ↑ 1 2 "Body parts found at Hercules crash site". The Local. 17 March 2012. Архивировано из оригинала 19 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  4. ↑ Archived copy. Дата обращения: 11 мая 2012. Архивировано 12 мая 2012 года.
  5. ↑ Andreas Budalen (19 March 2012). "Flyet holdt planlagt kurs da det styrtet" (норв.). NRK. Архивировано из оригинала 21 марта 2012. Дата обращения: 26 марта 2012.
  6. ↑ Paal Wergeland (16 March 2012). "Tredje ulykken med det nye Hercules-flyet" (норв.). NRK. Архивировано из оригинала 17 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  7. ↑ "Plane 'smashed' into Sweden's tallest peak". The Local. 17 March 2012. Архивировано из оригинала 19 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  8. ↑ Kristine Hellem Aanstad (15 March 2012). "Navnene på de savnede er offentliggjort". Verdens Gang (норв.). Архивировано из оригинала 16 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  9. ↑ Kristian Ervik (16 March 2012). "Dette er mannskapet som er savnet etter flystyrten" (норв.). TV 2. Архивировано из оригинала 19 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  10. ↑ Hilda Nyfløt (20 March 2012). "Hercules-flyets siste samtale hemmeligstemplet: Snakket med flytårn like før de krasjet". Dagbladet (норв.). Архивировано из оригинала 22 марта 2012. Дата обращения: 26 марта 2012.
  11. ↑ Audun Beyer-Olsen (16 March 2012). "Varmesignatur var ikke savnet fly: Redningsleder: 'Urolig for at de kan ha kommet nær fjelltopp'". Verdens Gang (норв.). Архивировано из оригинала 18 марта 2012. Дата обращения: 26 марта 2012.
  12. ↑ Kristian Ervik (16 March 2012). "Overvåkingsfly har gjort funn ved Kebnekaise" (норв.). TV 2. Архивировано из оригинала 18 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  13. ↑ Rune Thomas Ege (16 March 2012). "Kan ha funnet deler av ulykkesflyet". Verdens Gang (норв.). Архивировано из оригинала 17 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  14. ↑ Johannes Børstad (17 March 2012). "Har funnet et jakkeerme" (норв.). NRK. Архивировано из оригинала 18 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  15. ↑ "Her krasjet Hercules-flyet" (video) (норв.). TV 2. 17 March 2012. Архивировано из оригинала 22 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  16. ↑ Vilde Helljesen (17 March 2012). "Svensk politi: Har funnet kroppsdeler" (норв.). NRK. Архивировано из оригинала 18 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  17. ↑ "Norwegian Hercules plane missing in Sweden". The Local. 15 March 2012. Архивировано из оригинала 16 марта 2012. Дата обращения: 17 марта 2012.
  18. ↑ "Norwegian aeroplane missing in Sweden". Sky News Australia. 16 March 2012. Архивировано из оригинала 3 марта 2016. Дата обращения: 17 марта 2012.
  19. ↑ Kjell Mikalsen & Andreas Budalen (22 March 2012). "Vi kommer til å finne svaret" (норв.). NRK. Архивировано из оригинала 22 марта 2012. Дата обращения: 22 марта 2012.
  20. ↑ "Utredningsarbetet i Kebnekaisemassivet". Swedish Accident Investigation Authority. 22 March 2012. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014. Дата обращения: 25 марта 2012.
  21. ↑ «Telemark Battalion cleans on Kebnekaise» Архивировано 7 августа 2012 года., Teknisk Ukeblad 6 August 2012. Retrieved: 7 August 2012.
  22. ↑ «Voice recorder found» Архивировано 7 августа 2012 года., Teknisk Ukeblad 5 August 2012. Retrieved: 7 August 2012.
  23. ↑ «Flight data recorder found» Архивировано 12 августа 2012 года., Aftenposten 12 August 2012. Retrieved: 12 August 2012.
  24. ↑ Marfelt. Britiske specialister lirker sandheden om norsk flystyrt ud af boksene. Ingeniøren. Дата обращения: 16 августа 2012. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года.
  25. ↑ HOLMSTRÖM. Ingen varning före kraschen. Svenska Dagbladet (12 декабря 2012). Дата обращения: 13 декабря 2012. Архивировано 14 декабря 2012 года.
  26. ↑ Budalen, Andreas (5 February 2013). "Hercules-rapporten blir utsatt til april". NRK. Архивировано из оригинала 6 февраля 2013. Дата обращения: 14 февраля 2013.
  27. ↑ Andersen, Barbro (5 March 2013). "Hercules-rapporten kommer først om noen måneder". NRK. Архивировано из оригинала 7 марта 2013. Дата обращения: 14 апреля 2013.
  28. ↑ RM 2013_02_e.pdf (English Version). havkom.se (22 октября 2013). Дата обращения: 12 февраля 2014. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года.
  29. ↑ Skjåstad Lysvold, Susanne (22 March 2019). "Kebnekaise-flyet fløy med feil kart (Norwegian)". NRK. Архивировано из оригинала 23 июля 2021. Дата обращения: 23 июля 2021.
  30. ↑ Lysberg, Magnus (22 March 2019). "Gransker ulykken på nytt (Norwegian)". Klassekampen. Архивировано из оригинала 31 марта 2019. Дата обращения: 23 июля 2021.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_C-130_на_Кебнекайсе&oldid=135126527