Катастрофа Ан-12 во Львове
| Рейс 4050 Ukraine Air Alliance | |
|---|---|
.jpg) Разбившийся самолёт за 3 года и 10 месяцев до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 4 октября 2019 года |
| Время | около 07:10 EET |
| Характер | столкновение с деревьями, грубая посадка вне аэродрома[1] |
| Причина | расследуется |
| Место |
 около села Сокольники (Львовская область, Украина) |
| Координаты | 49°47′29″ с. ш. 23°59′08″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 5 |
| Раненые | 3 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ан-12БК |
| Авиакомпания |
Ukraine Air Alliance |
| Пункт вылета |
 Виго (Испания) |
| Остановки в пути |
Львов (Украина) |
| Пункт назначения |
 Бурса (Турция) |
| Рейс | UKL4050 |
| Бортовой номер | UR-CAH |
| Дата выпуска | 15 мая 1968 года |
| Пассажиры | 1 |
| Экипаж | 7 |
| Выжившие | 3 |
Катастрофа Ан-12 во Львове — авиационная катастрофа, произошедшая 4 октября 2019 года возле аэропорта Львова. Транспортный самолёт Ан-12БК авиакомпании Ukraine Air Alliance, выполнявший рейс UKL4050 Виго—Львов—Бурса, совершил вынужденную посадку в лесу в 1300 метрах от торца ВПП. В результате столкновения с деревьями воздушное судно получило значительные повреждения. Из восьми находившихся на его борту человек погибли пятеро, а трое выживших получили тяжёлые травмы.
Самолёт[править | править код]
Ан-12БК с регистрационным номером UR-CAH (заводской 8345604) был выпущен 15 мая 1968 года на ТАПО имени Чкалова в Ташкенте. До распада СССР находился в эксплуатации в ВВС СССР (1968—1985 — в/ч 21822 в Мелитополь, с 1985 — в/ч 61776 в Жданове, в начале 1990-х — в/ч 45076 в Виннице)[2]. В 1993 году получил гражданскую регистрацию UR-11314, летал в «Авиалиниях Украины», «Львовских авиалиниях», авиакомпаниях Aeronord и Jupiter. В 2006 году перерегистрирован под молдавским бортовым номером ER-AXX, летал в «Аэронорде», в 2007 году получил регистрацию UR-CAH, летал в авиакомпаниях «Меридиан» и Ukraine Air Alliance[3]. На день катастрофы совершил 6616 циклов «взлёт-посадка» и налетал 12 922 часа. Последнее плановое техническое обслуживание выполнено в июле 2019 года[1].
В 2011 году данный Ан-12 использовался в съёмках фильма «Война миров Z», для чего был временно перекрашен в ливрею авиации Военно-морских сил США)[4][5].
Экипаж[править | править код]
На борту самолёта находилось 8 человек[6]. Состав экипажа был следующим[7][8]:
- Командир воздушного судна — 46-летний Виталий Степаненко (укр. Віталій Степаненко). Окончил Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков, в 1990-е и 2000-е служил в Виннице в бригаде транспортной авиации. Налетал 6750 часов, 6570 из них на Ан-12[1][9].
- Второй пилот — 64-летний Игорь Маевский (укр. Ігор Маєвський). Окончил Актюбинское высшее лётное училище гражданской авиации. Налетал 14 670 часов, 9620 из них на Ан-12[1][10].
- Штурман — 52-летний Юрий Кузьменко (укр. Юрій Кузьменко). Окончил Кировоградское высшее лётное училище гражданской авиации. Налетал 13 385 часов, 6280 из них на Ан-12[1].
- Бортовой техник — 52-летний Игорь Анатольевич Завадюк (укр. Ігор Анатолійович Завадюк). Окончил Рижское высшее военное авиационное инженерное училище. В 1990-е и 2000-е служил в Виннице в бригаде транспортной авиации. Налетал 11 950 часов, все на Ан-12[9].
- Бортовой техник — Андрей Корякин (укр. Андрій Корякін).
- Бортрадист — 55-летний Владимир Кириленко (укр. Володимир Кириленко). Выпускник Учебно-тренировочного центра гражданской авиации Украины. Налетал 9350 часов, 2150 из них на Ан-12.
- Инженер – Олег Шахов (укр. Олег Шахов).
- Инженер – Андрей Амелькин (укр. Андрій Амелькин).
Второй бортовой техник — Андрей Корякин — после переучивания с Як-40 на Ан-12 проверялся в предыдущих полётах бортинженером-инструктором Завадюком и должен был выйти во Львове. В данном рейсе сопровождающие груз отсутствовали.
Катастрофа[править | править код]
По сообщению официального аккаунта Львовского аэропорта в Facebook, самолёт выполнял грузовой рейс UKL4050 из Виго (Испания) в Бурсу с промежуточной технической посадкой во Львове для дозаправки[1][11]. Рейс 4050 вылетел из аэропорта Виго 3 октября около 22:30 UTC (совпадает с местным временем). В грузовой кабине находились поперечные усилители дверей и крыш для автомобилей Renault[12] общей массой 13 тонн[1].
Примерно в 03:20 UTC (06:20 EET) 4 октября самолёт вошёл в воздушное пространство Украины и приступил к снижению для захода на посадку в аэропорту Львова[13]. Заход проходил в штатном режиме. Экипажу была разрешена посадка органами УВД Львова. Связь с самолётом по невыясненным причинам пропала в 06:48 местного времени[6], а в 07:10 часов утра по местному времени (04:10 UTC), находясь на посадочной прямой при подходе к аэропорту, самолёт исчез с радаров[14].
Как вскоре стало известно, самолёт совершил вынужденную посадку на покрытой небольшими деревьями местности, находящейся на территории села Сокольники, не долетев 1300 метров до торца ВПП № 31[14]. В результате столкновения с деревьями на высоте 7-5 метров и удара о грунт самолёт получил сильные повреждения. Кабина лётного экипажа была полностью разрушена. Трое человек инженерного состава, находившихся в кабине сопровождения получили травмы различной степени тяжести. Один из выживших членов экипажа в 07:29 вышел на связь по телефону 101 и сообщил об аварийной посадке[14].
На момент посадки метеоусловия соответствовали минимуму командира корабля. Нижний край облаков был 60 метров, видимость на полосе в точке приземления и в середине ВПП — 800 метров, в конце ВПП — 750 метров. Метеоусловия были выданы экипажу непосредственно при запросе на разрешение посадки. Согласно сводке METAR от 03:30 UTC (06:30 EET), погодные условия в аэропорту были сложными из-за сильного тумана, вертикальная видимость составляла 60 метров (200 футов)[6].
Спасательная операция[править | править код]
Место крушения было обнаружено в 07:46[15]. Первыми туда прибыли аварийно-спасательные службы аэропорта Львов[16], затем — спасатели ГСЧС Украины Львовской области. Трое пострадавших были сразу переданы медикам, двоих пришлось извлекать из-под обломков (операция завершилась в 10 часов утра). Однако двое выживших в момент катастрофы людей вскоре скончались от полученных травм[15]. Для помощи в ликвидации последствий катастрофы на место также прибыло 50 бойцов Национальной гвардии Украины[17].
В связи с участием аэродромных аварийно-спасательных служб в ликвидации последствий катастрофы, в аэропорту были временно прекращены взлётно-посадочные операции. Работа аэропорта была возобновлена после 10 утра[16].
Погибшие[править | править код]
В результате катастрофы погибли пять человек: КВС, второй пилот, штурман, бортовой техник (Завадюк) и бортрадист. Бортовой техник (Корякин) и оба инженера выжили, но получили тяжёлые травмы[7].
Расследование[править | править код]
Полиция Львовской области возбудила уголовное дело по части 3 статьи 276 УК Украины (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта)[17].
По словам министра инфраструктуры Украины Владислава Криклия, в качестве основной причины изначально рассматривалось окончание топлива; его заместитель Юрий Лавренюк уточнил, что рассматриваются и другие версии, такие, как ошибки экипажа и плохие погодные условия[18]. Версия о нехватке топлива была опровергнута заместителем главы правления по безопасности полётов компании «Украина-Аэроальянс» Борисом Бондаренко[2]. Через несколько дней от версий о нехватке топлива и перегрузе окончательно отказались, по словам заместителя начальника следственного управления ГУ НП во Львовской области Андрея Кумечко, основные четыре версии, отрабатываемые следствием — ошибки экипажа или КДП, плохие метеоусловия и неисправность воздушного судна[12].
В связи с катастрофой действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Ukraine Air Alliance было приостановлено[19]. Бортовые самописцы Ан-12 были извлечены 5 октября[2].
20 декабря 2019 года украинское Национальное бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами опубликовало предварительный отчёт о катастрофе. Согласно данным бортовых самописцев, во время полёта на предпосадочной прямой, с 6 км до порога ВПП самолёт снижался значительно ниже глиссады, в частности, на расстоянии 1,8 морских мили (3,3 км) от точки приземления, он снизился до высоты 100 метров и продолжал полёт почти вдвое ниже глиссады. На высоте 60 метров сработала звуковая сигнализация о достижении высоты принятия решения, на которую никто из членов экипажа не отреагировал. На расстоянии 1359 метров от порога ВПП, на высоте 5—7 метров самолёт столкнулся с деревьями и упал на землю. При этом до выхода на посадочную прямую полёт проходил в штатном режиме, все системы аэропорта также функционировали нормально[1].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Авіаційна подія «зіткнення повітряного судна з деревами та земною поверхнею під час заходження на посадку». Попередній звіт. Національне бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами (20 декабря 2019). Дата обращения: 3 января 2020. Архивировано 13 января 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Катастрофа Ан-12 возле Львова: рассказы выживших не добавили ясности к пониманию причин трагедии. ТСН (5 октября 2019). Дата обращения: 7 октября 2019. Архивировано 16 ноября 2020 года.
- ↑ Антонов Ан-12БК. Бортовой №: UR-CAH. Russianplanes.net. Дата обращения: 4 октября 2019. Архивировано 17 ноября 2020 года.
- ↑ World War Z. IMPDb. Дата обращения: 4 октября 2019. Архивировано 16 ноября 2020 года.
- ↑ PhotoID 59343. Russianplanes.net (22 ноября 2011). Дата обращения: 23 октября 2019. Архивировано 16 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Описание происшествия на Aviation Safety Network
- ↑ 1 2 Стали відомі імена загиблих в авіакатастрофі Ан-12 на Львівщині. ТСН Новини (4 октября 2019). Дата обращения: 4 октября 2019. Архивировано 5 ноября 2020 года.
- ↑ Деревья и резкий удар: экипаж рассказал о последних секундах перед падением Ан-12. Народна правда (8 октября 2019). Дата обращения: 23 октября 2019. Архивировано 10 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 Катастрофа Ан-12 под Львовом: в Виннице состоялись похороны погибших лётчиков. 24 канал (8 октября 2019). Дата обращения: 23 октября 2019. Архивировано 18 марта 2020 года.
- ↑ В Запорожье попрощались с погибшим пилотом Ан-12. Укринформ (10 октября 2019). Дата обращения: 23 октября 2019. Архивировано 31 августа 2021 года.
- ↑ LvivAirport. Facebook (4 октября 2019).
- ↑ 1 2 Смертельная авиакатастрофа под Львовом: в полиции назвали четыре версии крушения Ан-12. ТСН (7 октября 2019). Дата обращения: 23 октября 2019. Архивировано 17 ноября 2020 года.
- ↑ Flight UKL4050 04.10.2019. Flightradar24. Дата обращения: 4 октября 2019. Архивировано 9 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Погибших задавило грузом. Что известно о катастрофе Ан-12 под Львовом. НВ Украина (4 октября 2019).
- ↑ 1 2 Члены экипажа погибли при аварийной посадке Ан-12 на Украине. РБК (4 октября 2019). Дата обращения: 4 октября 2019. Архивировано 5 октября 2019 года.
- ↑ 1 2 Катастрофа Ан-12БК во Львове: что известно и почему закрыли аэропорт. Avianews (4 октября 2019). Дата обращения: 5 октября 2019. Архивировано 16 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 Поліція відкрила кримінальне провадження через смертельну аварію літака біля Львова. ТСН Новини (4 октября 2019). Дата обращения: 4 октября 2019. Архивировано 16 ноября 2020 года.
- ↑ Міністр повідомив попередню причину аварії літака Ан-12 біля Львова. ТСН Новини (4 октября 2019). Дата обращения: 4 октября 2019. Архивировано 10 ноября 2020 года.
- ↑ Наказом ДАСУ припинено дію сертифіката експлуатанта ПрАТ «АВІАКОМПАНІЯ «УКРАЇНА-АЕРОАЛЬЯНС» (укр.) (4 октября 2019). Дата обращения: 7 октября 2019. Архивировано 7 октября 2019 года.
