Кирничтальбан

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Кирничтальбан
Трамвайная система
Страна

Германия

Город

Бад-Шандау

Тип системы

пассажирская

Длина контактной сети

7,9 км

Ширина колеи

1000 мм

Кирничтальбан на Викискладе
Трамвай
Конечная остановка у Лихтенхайнского водопада около 1910
Трамвай на улице

Кирничтальбан (нем. Kirnitzschtalbahn) — междугородный и пригородный трамвай в долине реки Кирнич в Саксонской Швейцарии.

Длина трассы составляет 7,9 км (первоначально 8,3 км). Этим она самая маленькая трамвайная трасса Саксонии. Трамвай едет на метровой колее и связывает курорт Бад-Шандау с Лихтенхайнским водопадом. Открытая в 1898 году линия всегда служила прежде всего туристическим целям. Она ходит целый год; зимой один трамвай каждые 70 минут и летом три трамвая каждые 30 минут.

История[править | править вики-текст]

В 1893 году был создан комитет для строительства трамвая («Executiv-Comite zum Bau und Betrieb einer Straßenbahn mit Motorantrieb von Schandau über den Lichtenhainer Wasserfall bis zur Kirnitzschschänke»). Первые планы предусмотрели строительство кольцевой дороги от Бад Шандау через чешскую границу в Райнвизе (Мезни Лоука), Херрнскречен (Грженско) и обратно в Бад Шандау.

10 января 1898 начато строительство, но из-за нехватки денег только до Лихтенхайнского водопада. В 1939 году возникли планы к ликвидации и переходу на троллейбусы. Но начало Второй мировой войны препятствовал их реализации. 6 мая 1945 из-за войны движение было остановлено и возобновлено после окончания войны 7 июня 1945 года.

1982 снова грозил конец линии трамвая, но удалось её спасти. Когда в 1985 году один вагон вышел из рельсов, это послужило поводом для закрытия линии. Планировалась полная ликвидация, но после возмущённых протестов населения отказались от этих планов.

С 1986 по 1990 трасса была ремонтирована и 16 августа 1986 года движение частично восстановлено. Полное возобновление произошло в 1990 году. С 1993 года фотовольтаика даёт 30 % энергии для работы трамвая. Последняя реконструкция трассы состоялась 2003/2004.

Литература[править | править вики-текст]

  • Helmut K. Mißbach Sächsische Überlandstraßenbahnen seit 1898. — Stuttgart: Transpress Verlag, 2004. — ISBN 3-613712-43-1.

Ссылки[править | править вики-текст]