Локомобиль
.JPG)
Локомобиль в разное время может означать:
- один из ранних терминов для автомобиля;
- передвижной паровой двигатель для сельскохозяйственных нужд и выработки электричества в полевых условиях;
- Автомобильно-железнодорожное транспортное средство;
- Товарный знак для вышеперечисленных устройств, выпущенных одноименной компанией (англ. Locomobile Company of America).
Содержание |
Экипаж с паровым двигателем для передвижения по безрельсовым дорогам [править]
Передвижной паровой двигатель [править]
- Компактный передвижной паровой двигатель, предназначенный для привода неподвижных сельскохозяйственных машин (молотилок, веялок, мельниц и т. д.), насосов, электрогенераторов. Некоторые конструкции обладали собственным ходом, другие были буксируемыми. Широко применялись в период паровой энергетики и до электрификации села. В СССР выпускались Людиновским локомобильным заводом[1].
Автомобильно-железнодорожное транспортное средство [править]
Локомобиль, предназначен для движения как по безрельсовым дорогам, так и по железнодорожным путям. Это транспортное средство, дооборудованное специальными направляющими, либо опорными колесами для движения по рельсам, может быть как трактором, так и грузовым автомобилем либо специально приспособленным транспортным средством.
Например, сейчас выпускаются локомобили на платформе универсального тракторного шасси (белорусского "УНИМОГА"), а также на базе грузовиков Урал, КамАЗ, спецшасси (Локомобили "МАРТ") с двигателями CAT и АКПП (производства УралЖДзавод), тракторов Харьковского производства ХТА-200 или полноприводных Мерседес-Бенц Унимогов, Iveco.
Наиболее узкоспециализированные под маневровые работы локомобили производятся в США, в частности фирмой TRACKMOBILE,INC. США. Модельный ряд включает в себя тягачи с различным тяговым усилием: TITAN, HERCULES, VIKING. Отличительной особенностью являются большое тяговое усилие (до 40 загруженных вагонов). Колесный ход таких локомобилей предназначен лишь для переезда с пути на путь: машина как правило не может выполнять дополнительных транспортных и специальных функций, связаных с перевозкой грузов, установкой спецоборудования для коммунальных и прочих работ на железной дороге и просто на местности. Современный маневровый локомобиль должен обладать главным свойством: передача крутящего момента без разрыва потока мощности, что подтверждается модельным рядом производимых локомобилей. Таким свойством обладают гидромеханические трансформаторы (АКПП с гидромеханическим принципом передачи крутящего момента).
Локомобиль способен при помощи гидротрансформатора (например, локомобили МАРТ-3 с АКПП) плавно без рывков и без износа сцепления передавать крутящий момент на колеса, а также обеспечивать воздухом тормозную систему вагонов из собственных пневморесиверов, что позволяет осуществлять маневры с составом весом до 1000 т. Локомобили на базе грузовых автомобилей УРАЛ, КамАЗ, спецшасси (МАРТ-1, МАРТ-2), построенные с применением механической (ручной) КПП предназначены для периодической работы с гружеными вагонами общим весом до 300т, и применяются в основном для очистки и обслуживания путей и прилегающей к путям территории, контактной сети и прочих работ.
Локомобили, созданные на базе серийных шасси (такие как локомобили МАРТ-3, Унимог (Unimog)) являются широкоуниверсальными машинами и могут кроме маневровой работы использоваться полноценно в качестве шасси для монтажа спецнадстроек (автовышки, гидроманипуляторы, экскаваторы, пожарная техника, передвижной госпиталь и другие надстройки). Локомобили МАРТ-3, МАРТ-2 могут использоваться в качестве обычного грузового автомобиля, перевозя до 10 тонн грузов.
См. также [править]
Примечания [править]
- ↑ Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 25. Лесничий — Магнит. — 1954. — 632 с., илл.; 38 л. илл. и карт.
