Матвеев мост

Матвеев мост
Мост в 2005 году
Координаты: 59.927697, 30.29375359°55′39.71″ с. ш. 30°17′37.51″ в. д.59.927697° с. ш. 30.293753° в. д.
Официальное название	Матвеев мост
Область применения	Автомобильный, пешеходный
Пересекает	Крюков канал
Место расположения	Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция моста
Тип конструкции	Трёхпролётный с металлическими пролётными строениями на каменных опорах
Общая длина	27,1 метров
Ширина моста	9,78 метров
Эксплуатация
Открытие	1786 (деревянный), 1905
Матвеев мост на Викискладе 59.927697, 30.293753

Матве́ев мост (ранее мост Матве́ева, неофиц. Матве́евский мост) — соединяет Коломенский и Казанский острова через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Расположен по чётной (южной) набережной реки Мойки между домами № 100 и 102. Образует ансамбль с расположенным рядом Краснофлотским мостом через реку Мойку.

Ближайшая станция метрополитена (1,6 км) — «Садовая»

Название

Культурное наследие Российской Федерации, объект № 7801870000

История названий моста

Год	Название
	Тюремный мост
С 1918	Матвеевский мост
	Мост Матвеева
С 2007	Матвеев мост

До 1918 года носил название Тюре́мный мост по расположенной рядом в Литовском замке городской тюрьме. Литовским замком называлось здание, в котором раньше здесь находились казармы Литовского полка. Тюрьма была сожжена в дни Февральской революции.

Современное название получил в память о комиссаре, рабочем-коммунисте, участнике гражданской войны С. М. Матвееве, убитом в 1918 году на Восточном фронте.

Вид на мост и Литовский замок в начале XX века

История

Построен в 1784—1786 годах, в период возведения гранитных набережных канала, по типовому для мостов этой части города проекту: трёхпролётный деревянный мост на облицованных гранитом свайных опорах бутовой кладки, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Во второй половине XIX века деревянное пролётное строение подверглось замене, центральный пролёт стал постоянным.

В 1905 году вместо деревянных конструкций были поставлены прокатные металлические двутавровые балки и на них установлен двойной деревянный настил мостового полотна.

Матвеев мост, 2004 год

К началу 50-х годов XX века была проведена экспертиза состояния моста, мостовое строение было признано ветхим и угрожающим безопасности движения по мосту. Под руководством архитектора В. П. Андреевского был составлен проект капитального ремонта моста. Работы проводились в 1950—1951 годах:

• Были заново переложены все быки моста от уровня фундамента, в полном объёме перестроены устои.
• Вместо металлических прокатных двутавровых балок пролётных строений установили сварное металлическое трёхпролётное с криволинейным очертанием нижнего пояса.
• Из-за отсутствия арматуры вместо железобетонной плиты был временно устроено деревянное мостовое полотно.
• Окончательные работы с устройством железобетонной плиты проезжей части с асфальтобетонным покрытием проезжей части и тротуаров были осуществлены в 1960 году.

В 1954 году на быках были восстановлены фонарные столбы на гранитных постаментах (инженеры А. Д. Гутцайт, П. В. Андреевский, архитектор Т. В. Берсеньева).

Перила моста в отличие от проекта сохранились временные из стальных труб, пропущенных сквозь сварные стойки.

Достопримечательности

• Оригинальные металлические фонарные столбы с кронштейнами на гранитных постаментах.
• Рядом с мостом расположен комплекс Новая Голландия.

См. также

• Выше по течению Крюков канал становится Адмиралтейским каналом
  • Ниже по его течению находится 1-й мост Круштейна
• Выше по течению Крюков канал пересекается рекой Мойкой
  • Выше по её течению находится Краснофлотский мост
    • Ниже по течению реки Мойки в неё впадает Адмиралтейский канал
      • Выше по его течению находится 2-й мост Круштейна
  • Ниже по течению реки Мойки находится Храповицкий мост.

---

• Ниже по течению Крюкова канала находится Мост Декабристов

---

---

Ссылки

Матвеевский мост на сайте Энциклопедия Санкт-Петербурга