Обсуждение:ГАЗ-3103

↓

Пожалуйста, добавляйте новые темы снизу

Вопрос

Машина делалась "с нуля" или на базе другого автомобиля? Просто создаётся ощущение что "в базе" использовался какой-то американский автомобиль

     Ответ-машина создавалась,исходя из центрального сечения автомобиля Ауди-100,и принципиальной схемы компоновки,выбраной конструкторами..заимствования-только по необходимости,например блок климат-контроля,ну не делали тогда у нас такой электроники... VOLGoff 17:07, 12 января 2013 (UTC)

Ответ

Вряд ли "с нуля". А прототипы были скорее всего не американские, а европейские, Мерседес-Бенц S-класса, Вольво-740 или Ауди-100. Так что машина была вполне на уровне.

ответ

Везде вы прототипы хотите видеть… как что-то приличное отечественной разработки сразу подореваете что срисовано… любая машина делается на основе четрыхколесной самоходной телеги Даймлера 18-затертого года, если на то уж пошло. Назовите хоть одну общую деталь с вышеупомянутыми иномарками, тогда это будет предметный разговор. А так пустой трёп. Кстати по концепции машина получалась промежуточная между Европой и Америкой, в базе V8 но не по американски маленький плюс МКПП, дизайн в европейском русле, и т. д. DL24 18:06, 6 августа 2008 (UTC)

Обработка статьи

Эта стаья нуждается в переработке, поскольку при её размещении был проигнорирован ряд принципов Википедии 1. Эта статья была перепечатана, видимо, отсюда, с сайта журнала «За рулём»: http://www.zr.ru/articles/45781. При этом было нарушено Правило, согласно которому запрещено «копировать тексты с других веб-сайтов без разрешения». Кроме того, не был даже обозначен источник внизу статьи с указанием ссылки. 2. Статья написана в стиле, не соответствующем энцеклопедическому. Так, фразы вроде «всю эту роскошь венчала V-образная восьмёрка» или «давно русские так не удивляли...» подходит для полувульгарной статьи в современном журнале, но никак не в Википедии. 3. Во многих местах не соблюдена нейтральность (автомобиль рисуется слишком позитивно; конечно, в этом ничего плохого нет, но надо использовать менее экспрессивные выражения). Таким образом, статья нуждается в кардинальной переработке 91.76.70.11 16:40, 12 сентября 2008 (UTC)

Относительно фотографии

Хватит уже менять моё оригинальное фото этой красавицы на непонятно что с мобильника. Фотографию ГАЗ-3105 я сделал в Музее истории ОАО ГАЗ, наряду с другими фотографиями ГАЗовских машин см Музей истории ОАО ГАЗ.При любом редактировании, я буду продолжать откатывать эту страницу к своему варианту фотографии.--77.51.162.217 21:46, 5 сентября 2009 (UTC)

Ну а у буду убирать это лифтованное чудо техники. Тем более ваше фото хоть и не с мобилы, а ничуть не лучше по качеству и снято при хреновом освещении. Эта статья вообще копивио целиком, притом не энциклопедичное копивио, КБУ по ней «в сборе» плакаль если бы не обработка ряда участников в том числе моя (и то…). И вообще — вы хто, аноним ? Какое отношение вы имеете к фотографии и пользвателю Genrundiy ? DL24 23:44, 5 сентября 2009 (UTC)

зачем вы это такую позицию принимаете? если фото кому то не нравится нужно либо искать другое или приходиьть каким-то образом к консенсусу. Лично я считаю, что Ваше фото слишком темное для вставки в карточку авто. Текущая фотография тоже не фонтан, но на ней хотя бы можно разглядеть машину не открывая ее в полном окне. Далее непонятно завышенный кузов (или поддомкраченый?) имхо также не делает фотографию лучше. Фото имеет место быть как иллюстрация машины и тп и тд, но текущая в карточке лучше. Кстати, почему оно всего 800*600? ЗЫ по-хорошему надо искать другое свободное изображение машины. --kinka 04:49, 6 сентября 2009 (UTC)

Ну, почему он такую позицию занимает помоему понятно: судя по заходу по ай-пи и наличествующему объёму предъяв, это какой-то наш «безвременно усопший» в очередной прокси-реинкарнации, обиженный на весь мир.

Что касается другого фото, машина редкая, мне известны только два экземпляра в моём городе в состоянии на ходу, причём из инх одна не в оригинале (переделана сильно), а вторая — вот эта на фото — сильно обшарпаная (и ещё в музее, которую невозможно сфотографировать иначе, чем это сделал топикстартер, то есть темно, мутно и с в поставленном на подпорки виде, плюс вторая чёрная которая есть ниже в том же качестве), так что появление новых фотографий — вопрос сугубо случайности. Если бы не наличие моего фото, я бы собственно не настаивал на замене музейного, как я не удаляю из статей сделанные с тем же какчеством музейные фото из других статей, хотя они тоже мягко говоря не очень хороши.

— DL24 06:54, 6 сентября 2009 (UTC)

Про модификации

Считаю необходимым добавить в статью информацию по модикациям. Из известных мне 3105 - карбюратор, 31052 - попарно-параллельный впрыск, 31054 - фазированный впрыск.

Статус файла Файл:GAZ3105.JPG

Уважаемые авторы статьи! При проверке описания файла Файл:GAZ3105.JPG, использующегося в данной статье, обнаружились некоторые проблемы. Обратите внимание, что описание каждого файла обязательно должно содержать указание на его автора, источник и шаблон лицензии (подробнее см. «Википедия:Правила использования изображений» и «Википедия:Лицензирование изображений»). Если вам непонятно, как именно это следует сделать, вы можете задать вопрос на форуме по авторскому праву. Если статус указанного файла не прояснится в течение 7 суток, администраторы будут вынуждены его удалить. Поэтому не пожалейте времени, чтобы разобраться с его статусом. Kobac 10:17, 28 апреля 2012 (UTC)

никак не пойму,кто это пишет...

я являюсь владельцем ГАЗ-3105,и никак не могу понять ,откуда люди берут эти мифы,про 3104 с задним приводом,про Чайки целый раздел?кто может-уберите пожалуйста этот бред из статьи,у меня не получается... VOLGoff 16:59, 12 января 2013 (UTC)

Какой же это Е-класс?

Объясните пожалуйста, как автомобиль, формально готовящийся на замену Чайке, вы относите к Е-классу, а не к F? По назначению, а также по габаритным размерам салона и кузова, ГАЗ-3105 не уступает, а то и превосходит такие представительские автомобили Запада, как BMW 7-series и Mercedes S.95.55.112.113 18:14, 27 февраля 2014 (UTC)

Начнем с того, что 3105 был лишь флагманской серией семейства 3103/3104, и отличался от них лишь удлиненной колесной базой и комплектацией. Формально он как раз НЕ готовился как замена чайки, ибо Чайку, если бы не волевое решение Горбачева, никто снимать с производства не собирался. Скорее всего он должен был занять именно ту нишу между Чайкой и Волгой, которую "временно" выполняла ГАЗ-3102. Ну а по габаритам Вы явно, чего-то перепутали. Вот длина, ширина, база S-класса W140: 5213, 1886, 3139. Вот BMW E32 5024, 1845, 2947. Наша Волга ГАЗ-3105 5050, 1800, 2870. И для сравнения, Е-класс W210: 4818, 1822, 2833; BMW 5-й серии Е34: 4720, 1751, 2761. Как Вы видите, даже с ее удлиненной колесной базой, 3105 четко вписывается в Е-класс. Дело в том, что по большому счету S-класс и 7-я серия тоже не такие уж Fки, а точнее такой переходный сегмент между E и F. Вот Чайка ГАЗ-14 это F: 6114, 2020, 3450. Роллс-ройс, Майбах, Линкольн, вот это Ф в чистом виде. Комплектация не определяет класс автомобиля. В жигули тоже можно поставить двигатель от Лансера, сшить салон из настоящей кожи, напичкать всевозможными гэджетами, а по сути тазом он и останется.--Кубанский казак 23:37, 27 февраля 2014 (UTC)

Кажется, что вы тоже передергиваете. Вы берете в сравнение Лонг версии W140 и E32. При этом, даже в длиннобазном варианте, Е32 таких же габаритов, как Газ-3105. Е-класс тех лет заметно меньше. 3103 и 3104 можно вообще не брать в расчет, так как дальше нескольких опытных экземпляров дело не пошло. Реальным автомобилем, пусть и очень мелкосерийным, стал только 3105. Мы же не рассматриваем прототипы W140 и Е32 как реальные машины. Про то, что комплектация не определяет класс, можете не говорить - и так понятно. У немцев есть прямой аналог данного автомобиля. Это Audi V8. Но почему-то у нас принято относить к F-сегменту импортные аналоги, а своих разработок русский человек словно стесняется. У нас и 3102 - автомобиль класса D.--178.70.161.60 09:24, 22 февраля 2015 (UTC)

ЗИЛ-4102 и ГАЗ-3105 вне сравнения по габаритам. Вот Вам и Е vs F. 3102 - готовилась как замена 24ки, построенная на одинаковом кузове и шасси. Таким же образом можно предположить, что если ВАЗ-2101 B-класс, то ВАЗ-2103 уже С-класс?? И особенно если это применить к ВАЗ-2107... Не смешите. --Кубанский казак 08:40, 9 марта 2015 (UTC)

Ну и отлично) Не имею никаких претензий. Только проставьте на всех Мерседесах S-класса пожалуйста, что это Е-сегмент) А то ЗИЛ-4102 и Mercedes S600 вне сравнения по габаритам=) -- 92.100.154.100 19:31, 28 марта 2015 (UTC)

В чем-то Вы правы действительно легендарный 600-й W100 стоял выше чем S-классы W109 и V116. А установка мотора V12 М120 в V140, и наименование модели 600SEL как бы намекало на преемственность к былому лимузину, особенно в исполнении Pullman. Но потом пошел "downsizing" - W220, и Dailmer сделал вполне мудрый ход, взяв платформу 140-го, нарастив ея до предела, возродил бренд 30-х годов и появились Maybach'и 57 и 62.--Кубанский казак 20:28, 28 марта 2015 (UTC)

Так о том и разговор. Я не спорю о том, что ЗИЛ и Волга - разные автомобили. Но ведь автомобили, выпускаемые Западом - так же далеки от ЗИЛа, как Волга. Однако их почему-то относят к более высокому классу. В этом я вижу намеки на саботирование советско-российского автопрома в глазах жителей нашей страны. И раз уж мы ставим Ауди V8 и А8 в класс F, так давайте не будем стесняться...и туда же отнесем 3105, куда она и попадает по европейской классификации. Либо будем честными в обратную сторону..и уберем со всех ауди и мерседесов (не говоря уже про Лексусы всякие) принадлежность к высшей категории, обозначим их как Е-класс, либо E/F. И тогда все станет понятным и правильным. А в F-классе останутся только Чайка, ЗиЛ и Rolls-Royce. 78.37.130.152 12:04, 29 марта 2015 (UTC)

По советской классификации Волга-3105 относится таки к среднему классу. Большой класс начинается с ЗИМа. А ЗИЛы — высший класс, и их аналогов в Европе не существует, только в США. Странно выглядит смешение разных классификаций.