Обсуждение:Осевая формула паровоза
Проект «Железнодорожный транспорт» (уровень I, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
 | Эта статья входила в число хороших статей русской Википедии. См. страницу номинации (статус присвоен 19 ноября 2006 года). После дальнейшего обсуждения статья была лишена статуса. |
Вызывает удивление использование настоящего времени в таблице, например «Пока ещё встречаюстя редко» или «Распространяются в Западной Европе и СССР, но начинают заменяться типами № 39 и 40».Волков Виталий (kneiphof) 20:49, 11 ноября 2006 (UTC)
Для того, чтобы это не вызывало удивления перед таблицей стоит приписка: «Следует иметь в виду, что приведённые в таблицах комментарии сделаны профессором Карташовым в конце 1920-х – начале 1930-х годов применительно к паровозам широкой колеи. Для паровозов узкой колеи далеко не всё из сказанного верно.» Если вы считаете это недостаточным — предложите, как исправить ситуацию. (Переделка в прошедшее время вряд ли поможет) Дмитрий Сутягин 14:38, 12 ноября 2006 (UTC)
- Я полагаю, что такого комментария вполне достаточно Волков Виталий (kneiphof) 17:39, 12 ноября 2006 (UTC)
Лучше таблицу иметь разделённую на части. И навигация удобней и править легче и проилюстрировать можно --Zimin.V.G. 11:28, 15 ноября 2006 (UTC)
- Абсолютно согласен. С точки зрения навигации и полноты оглавления статьи так будет (и так было) гораздо удобнее. Но в то же время не могу не согласиться и с тем, кто свёл все части таблицы вместе — в нынешнем виде, с одинаковой для всех частей таблицы шириной столбцов таблица выглядит куда опрятнее. Может есть какой-то компромисный вариант? (Помимо жёсткого задания ширины столбцов в заголовке таблицы.) Дмитрий Сутягин 13:22, 15 ноября 2006 (UTC)
Примеры записи в разных системах[править код]
В тексте приведены примеры записи в разных системах осевой формулы одного и того же паровоза с двумя бегунковыми осями и тремя тяговыми. Пожалуйста, не надо заменять 4-6-0 в американской на 2-6-0. Это нарушает всю логику примеров. --Дмитрий Сутягин 19:16, 9 марта 2012 (UTC)
- Собственно, речь идёт вот об этой правке [1] --Дмитрий Сутягин 19:20, 9 марта 2012 (UTC)
Замечания к разделу: «Имена собственные осевых формул»[править код]
- Танк-паровозы (безтендерные); тендерные паровозы нормалной схемы (с одной жёсткой рамой)- целесообразно перераспределить в отдельные таблицы.--Абрамов В.Г. 08:17, 27 февраля 2015 (UTC)
- Первая колонка таблицы соответствует весьма условному Порядковому номеру типа паровоза (в порядке возрастания числа движущих осей) а не Классу паровоза.--Абрамов В.Г. 08:28, 27 февраля 2015 (UTC)
- Тип паровоза определяется, главным образом, его осевой формулой, поэтому в 1-й колонке, вместо Класс следует разместить Тип.--Абрамов В.Г. 09:10, 27 февраля 2015 (UTC)
- Не всем существовавшим типам паровозов присваивались имена собственные, в этой связи, раздел нужно переименовать, например: «Схемы и обозначения различных типов».--Абрамов В.Г. 09:16, 27 февраля 2015 (UTC)
Замечания к разделу: "Осевые формулы паровозов системы «Маллет»[править код]
- Создана страница: Паровозы типа "Yellowstone" при этом, ссылка на неё не работает: Yellowstone--Абрамов В. Г. 22:46, 27 февраля 2015 (UTC)
- Паровозы_типа_"Yellowstone" --Абрамов В.Г. 13:05, 3 марта 2015 (UTC)
- [[2]]--Абрамов В.Г. 13:21, 3 марта 2015 (UTC)
Тип паровоза[править код]
- Тип паровоза в значительной, но не в полной мере определён его осевой формулой.--Абрамов В.Г. 13:30, 3 марта 2015 (UTC)