Тепловой барьер
 | Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
Тепловой барьер в сверхзвуковом транспорте, в частности при использовании сверхзвуковых самолётов, — проблема перегрева поверхности летательного аппарата от аэродинамического нагрева при развитии сверхзвуковой скорости. Для решения применяются термобарьерные покрытия.
При скорости полёта в 1 мах температура в кабине повысится на 50 °C относительно окружающей среды[1]. В точке преодоления звукового барьера температура повысится на
+60 °.[2]При скорости полёта в 2 маха), значение температуры приближается уже к +250 °С. Увеличение скорости втрое приводит к нагреву воздушных потоков до 820 °С.
При скорости движения 10 км/с и более, большинство материалов начинают плавиться от высокой температуры воздушных потоков (Например – вхождение космического тела, такого как астероид или метеорит, в атмосферу Земли, подобные космические объекты (относительно небольших размеров), как правило, движутся со скоростью более 10 км/с, и практически полностью сгорают в атмосфере из-за нагрева поверхности тела до критической температуры).
Связанные с тепловым барьером проблемы зависят от скорости и высоты полёта, формы и материалов летательного аппарата, применяемого оборудования (систем охлаждения, кондиционирования и др.).
Нагрев самолёта происходит от аэродинамического торможения воздушного потока и от тепловыделения двигательной установки. Процесс взаимодействия обтекаемым твёрдым телом является типичным для всех самолетов, он связан с повышением температуры элементов конструкции двигателя, воспринимающих тепло от воздуха, сжатого в компрессоре, а также от продуктов сгорания. При полёте на большой скорости внутренний нагрев самолета происходит от воздуха, тормозящего в воздушном канале перед компрессором.
Уровень теплового барьера для сверхзвуковых самолетов определяется внешним аэродинамическим нагревом, интенсивностью нагрева поверхности, обтекаемой потоком воздуха, который зависит от скорости полета, вязкости воздуха, а также сжатием на любой поверхности[уточнить].
Полёт с гиперзвуковыми скоростями в неразреженом воздухе экономически невыгоден.[3]
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ [1]Архивная копия от 5 ноября 2019 на Wayback Machine Тепловой барьер Архивная копия от 5 ноября 2019 на Wayback Machine (Инженер-подполковник С. Копалин) [1957 - - Современная военная техника]
- ↑ Л. Д. Ландау, А. И. Китайгородский. «Физика для всех» И. «Наука», М. 1974
- ↑ Шаталов В. [ https://www.nkj.ru/archive/articles/24162/ Архивная копия от 5 ноября 2019 на Wayback Machine На самолете в космос] // Наука и жизнь №11, 1974
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|