Тихоокеанская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тихоокеанская железная дорога
Общая информация
Страна Россия
Расположение Якутия, Хабаровский край
Тип одноколейная, необщего пользования
Состояние Строящаяся
Конечные станции Эльга, Эльга (порт)
Количество станций 3
Обслуживание
Дата открытия 2026
Подчинение ООО «УК „Эльга“»
Технические данные
Протяжённость 531 км
Ширина колеи 1520 мм

Тихоокеанская железная дорога (ТЖД) — реализуемый проект строительства частной железнодорожной линии необщего пользования от Эльгинского каменноугольного месторождения в Якутии до порта Эльга (на мысе Манорский на берегу Удской губы Охотского моря) в Хабаровском крае.

Тихоокеанская железная дорога (Хабаровский край)
Красная точка
Эльга
Красная точка
Порт Эльга
Внешние изображения
Карта-схема Тихоокеанской железной дороги

Характеристика железной дороги[править | править код]

Тихоокеанская железная дорога имеет одну колею шириной 1520 мм. Шпалы деревянные. Протяженность железной дороги составит 531 км, а с учётом разъездов и станций — 626 км[1]. Предполагаемый суточный трафик — 18 пар грузовых поездов. Проект предполагает устройство одной промежуточной станции и 18 разъездов. К моменту завершения строительства дороги предполагается приобретение подвижного состава — 15 локомотивов и 1200 вагонов. После введения в действие Тихоокеанской железной дороги на ней будет занято 1,5 тысячи сотрудников[2].

15 ноября 2023 года ООО "УК «Эльга» объявило о повышении мощности Тихоокеанской железной дороги с ранее объявленных 30 млн тонн до 50 млн тонн[3].

Строительство железной дороги ведет угольная компания «Эльга» (ООО «Эльга»), подконтрольная «А-Проперти» Альберта Авдоляна.

Реализация проекта[править | править код]

Тихоокеанская железная дорога строится на частные инвестиции. Строительство началось в 2022 году[4].

До конца 2022 г. рельсы уложены на 80 км железной дороги. 15 ноября 2022 года на новое железнодорожное полотно со стороны мыса Манорский впервые установлен тепловоз[5].

По состоянию на конец марта 2023 года построено 112 км железной дороги[5].

7 августа 2023 года объявлено о прокладке 200 км пути: со стороны Эльгинского угольного месторождения уложено 140 км, со стороны мыса Манорский — 60 км.[6]

19 октября 2023 года было объявлено о завершении строительства 250 км железной дороги, то есть почти половины протяжённости ж/д пути. Земляное полотно второй половины ТЖД тоже почти подготовлено. Ведётся строительство мостов[7].

По состоянию на начало июня 2023 года возведено два четырехпролётных железнодорожных моста. В июле 2023 года планируется закончить строительство третьего моста. Эти мосты считаются одними из самых сложных сооружений на ТЖД. Их строительство не прекращалось и в условиях сильных морозов[8].

При строительстве железной дороги в Хабаровском крае обнаружены залежи полезных ископаемых[9].

На строительстве дороги и порта занято 4 тысячи вахтовых рабочих. В земляных работах задействовано свыше 550 единиц специализированной техники. Строительные работы ведутся круглосуточно. По состоянию на май 2023 года «ЭЛСИ» нацелена на ускорение стройки и планирует запустить железнодорожную ветку и новый порт к концу 2024 года[10].

По договору между компанией и «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Эльга в 2024 году для Тихоокеанской железной дороги получает тепловозы 2ТЭ35А. Локомотив будет предназначен для вождения грузовых поездов весом 7100 т на участках с горным профилем в восточной части России. Его мощность заявляется на уровне 7300 кВт, конструкционная скорость 120 км/ч, длина 48 м. Производитель указывает, что в тепловоз будут базово интегрированы технологии автоведения и виртуальной сцепки, а опционально возможна установка оборудования для диагностики пути, машинного зрения и дистанционного управления. Также отмечалось, что локомотив будет частично унифицирован с электровозами 3ЭС8 и 2ЭС6. Закладывается дальнейшее развитие линейки в виде односекционных ТЭ35А, газотепловозов с цистерной-тендером 2ТЭ35АГ и водородных 2ТЭ35Ah[11].

Стоимость железной дороги первоначально оценивалась в 97,1 млрд руб., из которых 37,3 млрд руб. планируется потратить на строительство самой железнодорожной ветки, 28,4 млрд руб. — на закупку подвижного состава и 31,4 млрд руб. — на строительство порта мощностью 30 млн тонн в год на берегу Охотского моря у мыса Манорский. Сейчас стоимость строительства ТЖД оценивается в 146,6 млрд руб. Срок окупаемости — 7 лет. Строительство ведётся силами собственной строительной компании «Эльга-Строй» и четырех подрядчиков: «Рудтех», «Современные горные технологии», «СибГТК» и «Техвеб»[12].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Железную дорогу для Эльгинского месторождения введут в 2026 году — ЯСИА. Дата обращения: 12 февраля 2023. Архивировано 12 февраля 2023 года.
  2. ↑ Проект Тихоокеанской железной дороги и порта «Эльга» // Новости металлургии
  3. ↑ Источник. Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 15 ноября 2023 года.
  4. ↑ Эльгауголь начала строительство Тихоокеанской железной дороги
  5. ↑ 1 2 От предложения – к спросу
  6. ↑ Павел Белов. Проложена почти половина Тихоокеанской железной дороги. www.rzd-partner.ru. Информационное агентство «РЖД-Партнер.РУ» (7 августа 2023). Дата обращения: 17 октября 2023. Архивировано 23 ноября 2023 года.
  7. ↑ https://portnews.ru/news/355074/
  8. ↑ На Дальнем Востоке строится первая в России частная железная дорога - Российская газета
  9. ↑ Залежи полезных ископаемых нашли при строительстве Тихоокеанской железной дороги
  10. ↑ Губернатор Хабаровского края доложил президенту об окончании строительства «Порта Эльга» в 2024 году. ИАА «ПортНьюс» (18 мая 2023). Дата обращения: 17 октября 2023. Архивировано 25 мая 2023 года.
  11. ↑ СТМ планирует в 2024 году передать заказчикам 7 магистральных тепловозов 2ТЭ35А
  12. ↑ https://static.elga.ru/uploads/ELSI_LIFE_2023_Yanvar_WEB_1_3debb3fc73.pdf

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Тихоокеанская_железная_дорога&oldid=137122098