Трансатлантический тоннель
Трансатлантический тоннель — существующий в виде концептуальных проектов подводный тоннель, который должен проходить под Атлантическим океаном между Северной Америкой и Европой и предназначен для какой-либо из разновидностей общественного транспорта (в большинстве предложений это поезда со скоростью движения от 500 до 8000 км/ч[1].
В настоящее время существуют лишь концептуальные проекты. Работы по созданию такого тоннеля сейчас не ведутся, в ближайшем будущем не планируются. Большинство проектов предполагают, что тоннель обеспечит сообщение между США и Великобританией, а конкретно между Нью-Йорком и Лондоном. Основными препятствиями при конструировании такого тоннеля являются цена (от 175 миллиардов долларов США[2] до 12 триллионов долларов США) и ограничения свойств современных материалов.
Существующие тоннели большой длины, такие как тоннель под Ла-Маншем и тоннель Сэйкан, несмотря на использование более дешёвых технологий, испытывают финансовые затруднения.
Трансатлантический тоннель был бы в 88 раз длиннее Готардского базового тоннеля и в 36 раз длиннее акведука Делавэра. В 2003 году в передаче Extreme Engineering канала Discovery был детально рассмотрен один из концептуальных проектов тоннеля[1].
История[править | править код]
Предложения о постройке такого тоннеля восходят к Мишелю Верну, сыну Жюля Верна, который описал его в 1888 году в рассказе Un Express de l’avenir («Экспресс в будущее»). Рассказ был опубликован на английском языке в 1895 году в журнале Strand Magazine. Там он был неверно приписан Жюлю Верну[3]; эта ошибка часто повторяется в последующих публикациях[4]. В 1913 году был опубликован роман Бернхарда Келлермана «Туннель», о постройке под Атлантическим океаном туннеля, соединяющего Европу и Америку. По роману было снято четыре фильма.
Роберт Годдард получил два патента на идею постройки трансатлантического тоннеля[4]. Артур Кларк упоминает межконтинентальные тоннели в романе 1956 года «Город и звёзды». Гарри Гаррисон описывает проходящую по океанскому дну систему вакуумированных тоннелей, по которым ходят маглев-поезда, в романе 1972 года «Да здравствует Трансатлантический туннель! Ура!»[5]. В апрельском номере журнала Popular Science за 2004 год рассматривается проект трансатлантического тоннеля. Указывается, что в настоящее время создание такого тоннеля является возможным с использованием современных технологий, а стоимость тоннеля составит от 88 до 175 миллиардов долларов[2].
Варианты[править | править код]
Предложено несколько вариантов проекта тоннеля: в виде трубы, проходящей по дну моря или над ним, тоннеля под океанским дном и т. д.
В 1960-х годах был предложен проект 5000-километрового тоннеля, по которому должны были ходить вакуумные поезда, разгоняющиеся до скорости 8000 км/ч. При такой скорости поездка от Лондона до Нью-Йорка заняла бы менее одного часа. Другой современный вариант предполагает создание погружного плавающего тоннеля на глубине примерно 50 метров[1].
См. также[править | править код]
- Список самых длинных тоннелей мира
- Тоннель под Беринговым проливом
- «Трансатлантический тоннель» — британский фильм 1935 года
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Joseph Giotta (Narrator), Powderhouse Productions (2003-04-16). "Transatlantic Tunnel". Extreme Engineering. Discovery Channel. (видео) (англ.)
- ↑ 1 2 Carl Hoffman. Trans-Atlantic MagLev: Vacuum Tube Train (англ.) // Popular Science : magazine. — Bonnier Corporation, 2004. — 12 April. Архивировано 26 ноября 2010 года.
- ↑ Michel Verne. An Express of the Future. The Strand Magazine (November 1895). Дата обращения: 2 августа 2008. Архивировано 12 сентября 2012 года.
- ↑ 1 2 Michael Rodman. Tunnel Vision. Harvard Law Bulletin, Harvard University (Summer 2002). Дата обращения: 12 сентября 2007. Архивировано 12 сентября 2012 года.
- ↑ Stuart Carter. Harry Harrison: A Transatlantic Tunnel, Hurrah! Infinity+ (11 ноября 2000). Дата обращения: 12 сентября 2007. Архивировано 12 сентября 2012 года.