44°49′ с. ш. 20°18′ в. д.HGЯO

Aviogenex

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Aviogenex
Изображение логотипа
ИАТА
 ИКАО
AGX 		Позывной
GENEX
Дата основания 21 мая 1968 года
Начало деятельности 30 апреля 1969 года
Прекращение деятельности 2015
Хабы Белград
Размер флота 1
Пунктов назначения 19
Материнская компания Genex Group
Штаб-квартира Белград, Сербия
Руководство Боян Николич
Сайт aviogenex.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Aviogenex (серб. Aviogeneks / Авиогенекс) — ныне прекратившая деятельность сербская чартерная авиакомпания[1], базировавшаяся в Белграде (аэропорт Никола Тесла). Предоставляла регулярные и специальные чартерные рейсы, а также услуги аренды[2]. До распада Югославии, Aviogenex был самой загруженной чартерной авиакомпанией в стране, перевозившей более полумиллиона пассажиров в год в конце 1980-х годов[3].

История[править | править код]

Aviogenex была основана 21 мая 1968 года в качестве воздушного транспортного подразделения Generalexport, предприятия, ответственного за внешнюю и внутреннюю торговлю, туризм и воздушный транспорт[2]. 30 апреля 1969 года Aviogenex выполнила первый рейс из Белграда в Дюссельдорф на самолёте Ту-134.

В 1990 году авиакомпания перевезла 633 932 пассажиров на 10 самолётах (5 Boeing 727 и 5 Boeing 737), достигнув 17 000 лётных часов в год. С 1991 года Aviogenex была ориентирована на лизинг воздушных судов и экипажей, и достигла более 40 000 лётных часов. В этот период Aviogenex работает в Европе, Африке, на Ближнем и Дальнем Востоке и в Южной Америке. В 2010 году они перезапустили полёты под своим именем, используя Boeing 737—200 Advanced[4].

В феврале 2015 года было объявлено, что компания Aviogenex прекратит свою деятельность и будет ликвидирована, так как правительство не смогло привлечь инвесторов для авиакомпании[1][5].

Услуги[править | править код]

Ту-134 компании Aviogenex в аэропорту Цюриха в 1982 году
Boeing 727—200 компании Aviogenex в аэропорту Фару в 1980-е годы
Boeing 737—200 компании Aviogenex в лондонском аэропорту Хитроу в 2009 году

Услуги Aviogenex включали:

  • Международные и внутренние чартерные операции
  • Сдача самолёта в аренду с экипажем или без экипажа и технического персонала (так называемые «мокрая» или «сухая» аренды)
  • Перевозка грузов и специальных грузов и т. д.

Направления[править | править код]

Aviogenex осуществляли чартерные услуги по следующим направлениям отдыха:

Африка: Египет (Хургада — Международный аэропорт Хургады и Шарм-эш-Шейх — Международный аэропорт Шарм-эш-Шейх), Тунис (Джерба — Международный аэропорт Зарзис и Монастир — Международный аэропорт Хабиб Бургиба).

Азия: Иордания (Акаба — международный аэропорт короля Хусейна)

Европа: Кипр (Ларнака — Международный аэропорт Ларнаки), Греция (Превеза / Лефкас, Корфу — Международный аэропорт Корфу, Ираклион — Международный аэропорт Ираклиона, Кос — Гиппократес, Родос — Международный аэропорт Родоса, Санторини, Скиатос — Национальный аэропорт Скиатос, Закинф — Международный аэропорт Закинфа), Сербия (Белград — аэропорт Никола Тесла), Испания (Барселона — аэропорт Барселона-Эль Прат, Пальма-де-Майорка — аэропорт Пальма де Майорка), Турция (Анталия — аэропорт Анталии и Даламан — аэропорт Даламан).

Флот[править | править код]

По состоянию на июнь 2015 года Aviogenex состоял из одного Boeing 737-200. Исторически парк Aviogenex состоял из 12 Ту-134, 7 Boeing 737—200 и 5 Boeing 727[6].

Происшествия и несчастные случаи[править | править код]

  • Катастрофа Ту-134 в Риеке. 23 мая 1971 года Aviogenex борт YU-AHZ разбился на подходе к аэропорту Риека, расположенном на острове Крк, из-за жёсткой посадки в плохих погодных условиях, погибли 78 человек. В истории самолётов Ту-134 это первая катастрофа с момента начала их пассажирской эксплуатации, и вторая вообще; на момент событий являлась крупнейшей авиационной катастрофой в Югославии[7][8].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Airline Information. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 20 сентября 2016 года.
  2. ↑ 1 2 "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-03-27. p. 82.
  3. ↑ The end of Aviogenex (англ.). Aviation News (3 мая 2015). Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 17 апреля 2017 года.
  4. ↑ Aviogenex Rises From Dead. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 26 декабря 2014 года.
  5. ↑ Serbia to liquidate ACMI/charter specialist, Aviogenex. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 12 февраля 2015 года.
  6. ↑ Aviogenex. Дата обращения: 25 декабря 2016. Архивировано 8 августа 2020 года.
  7. ↑ Report No: 18/1973. Aviogenex TU-134 A, YU-AHZ. Report on the Catastrophy which occurred at Rijeka Airport, Yugoslavia, on 23 May 1971 (англ.). Air Accidents Investigation Branch (1 декабря 1973). Дата обращения: 30 мая 2014. Архивировано 16 марта 2009 года.
  8. ↑ Селяков Л. Л. Материалы по анализу катастрофы самолёта Ту-134А №12-05 на острове Крк // Человек, среда, машина. — АО АНТК им. А.Н. Туполева. — 1998.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Aviogenex&oldid=135898315