British Rail Class 165

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
British Rail Class 165
Hugh llewelyn 165 016 (6346866049).jpg
Основные данные
Годы постройки

1990 - 1992

Страна постройки

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Завод

BREL (British Rail Engineering Ltd)

Составов построено

165/0 — 39
165/1 — 37

Страна эксплуатации

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Компания
Ширина колеи

1435 мм

В эксплуатации

с 1990

Технические данные
Род службы

пассажирский

Максимальная служебная скорость

165/0 — 121 км/ч
165/1 — 145 км/ч

Число вагонов в составе

2-3

Осевая формула

20−20

Ширина

2 810 мм[1]

Высота

3 790 мм[1]

Материал вагона

алюминий

Порожняя масса

74 т (2 вагона)
111 т (3 вагона)[1]

Количество дизельных двигателей

2-3 (по одному на каждый вагон)

Мощность двигателя

261 кВт

Тип передачи

гидравлическая

Тип тормоза

электропневматический

British Rail Class 165 или Class 165 Turbo — серия пригородных дизель-поездов, строившаяся в 1990-92 годах британским заводом BREL (British Rail Engineering Ltd)[2]. Относится к семейству моторовагонных подвижных составов «Networker» (англ.)русск.. С 1990 года выполняет пригородные пассажирские перевозки на железных дорогах Англии. В настоящее время составы принадлежат компаниям «First Great Western» и «Chiltern Railways». 5 октября 1999 года с участием BR Class 165 произошла одна из крупнейших железнодорожных катастроф Великобритании, в результате которой погиб 31 человек.

Описание[править | править исходный текст]

Интерьер вагона BR Class 165

Пригородный моторвагонный состав British Rail Class 165 состоит из двух или трех вагонов, в каждом их которых установлен дизельный двигатель Perkins 2006-TWH мощностью 350 л.с. (261 кВт). Сидения в салоне располагаются в два ряда (один из трёх кресел, другой из двух), в одном из торцов каждого вагона расположен туалет. В каждом вагоне имеется по две прислонно-сдвижные автоматические двери с каждой стороны. В салоне установлены камеры видеонаблюдения. Для сцепления вагонов используется автосцепка Шарфенберга. На составах установлены электропневматические тормоза, что придаёт поезду, бо́льшую плавность при торможении[1].

Class 165/0[править | править исходный текст]

Составы Class 165/0 (разновидность BR Class 165) выпускались в 1990-91 годах, и имели нумерацию 165001-039. Производились как двух-(165001-028) так и трёхвагонные (165029-039) составы. Максимальная скорость этих составов составляла 121 км/ч[1].

Class 165/1[править | править исходный текст]

Составы Class 165/1 (модификация Class 165/0) выпускались в 1992 году, и имели нумерацию 165101-137. Так же как и Class 165/0 выпускались как трёх-(165101-117) так и двухвагонные (165118-137) составы. Установленные на тележках, гасители колебаний позволяют поезду развивать скорость до 145 км/ч[1].

Эксплуатация[править | править исходный текст]

Составы 165/0 поначалу были направлены на железные дороги юго-востока Великобритании, на линии, связывающие лондонский вокзал Мэрилебон с городками Принсес-Рисборо, Банбери, Лимингтон-Спа и Солихалл. Также эти составы курсировали на линии Лондон-Бирмингем. Помимо рейсов из Лондона Class 165/0 выполнял рейсы из Эйлсбери и Принсес-Рисборо. Как правило, составы следуют по маршруту протяжённостью не более 200 км.

После приватизации компании «British Rail» 34 состава 165/0 стали принадлежать компании «Chiltern Railways», а остальные 5 — «Thames Trains».

С 1998 года начал эксплуатироваться более современный дизель-поезд British Rail Class 168 (англ.)русск.), который обладал большей крейсерской скоростью. Он стал заменять Class 165 на основных линиях (например, Лондон-Бирмингем). Составы 165/0 эксплуатируются, в основном, на коротких маршрутах (до 100 км).

В Эйлсбери для ремонта этих поездов было построено депо. Мелкое техническое обслуживание и заправка производится в депо Лондона и Бирмингема.

С 2003 по 2005 проводился ремонт всех составов 165/0. В вагонах были установлены кондиционеры, видеокамеры новая система информирования пассажиров, предусмотрены места для инвалидов-колясочников, окна с форточками были заменены на герметичные стеклопакеты[2].

В компьютерных играх[править | править исходный текст]

  • Дизель-поезд BR Class 165 присутствует в железнодорожном симуляторе «Rail Simulator».

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]