Hyundai

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Hyundai
Тип

Чеболь

Год основания

1947

Упразднена

2003

Причина упразднения

разделение

Преемник

«Hyundai Group»
«Hyundai Motor Group»
«Hyundai Development Group»
«Hyundai Department Store Group»
«Hynix»

Основатели

Чон Чжу-ён

Расположение

Республика КореяFlag of South Korea.svg Республика Корея: Сеул

Отрасль

Строительство, Туризм, Автомобилестроение

Продукция

Легковые автомобили и внедорожники

Hyundai (хангыль: 현대; ханджа: 現代; /ˈhjʌndɛ/) — корейский чеболь (конгломерат), основанный Чон Чжу-ёном. После Азиатского финансового кризиса компания передала в особые подразделения большинство видов бизнеса, в том числе «Hyundai Motor Group[en]», «Hyundai Department Store Group», и «Hyundai Heavy Industries Group». Название «Hyundai» происходит от корейского слова 现代, что означает «современность»[1].

История[править | править вики-текст]

Первая компания группы была основана в 1947 году как авторемонтная мастерская. Впоследствии она стала инженерно-строительной компанией[2]. Чон Чжу-ён и члены его семьи начали заниматься и другими видами деятельности, расширив влияние на другие отрасли промышленности. В итоге, появился самый крупный в Корее чеболь.

При помощи американских военных контрактов и поддержке правительственных программ развития инфраструктуры, компания Чон Чжу-ёна стала главной строительной фирмой в Республике Корея. В частности, она выполняла престижный заказ на строительство 400-километровой сверхскоростной магистрали между Сеулом и Пусаном.[3] С 1965 года Hyundai начала выходить на строительные рынки Гуама, Таиланда и Вьетнама[4]. В 1967 году была основана Hyundai Motor Company[5]. В 1973 году была основана Hyundai Heavy Industries[6]. На следующий год было завершено строительство первого морского судна[7] . В 1983 году Hyundai вошёл в электронную промышленность, создав компанию Hyundai Electronics (с 2001 года «Hynix»)[8].

К середине 1990-х годов компания Hyundai имела более 60 дочерних компаний и принимала активное участие в различных сферах экономики, в том числе автомобилестроении, строительстве, химической промышленности, электронике, финансовых услугах, тяжелой промышленности и судостроении. В этот же период она имела общий годовой доход около 90 млрд долл. США и более 200 000 сотрудников[4].

Реструктуризация[править | править вики-текст]

В декабре 1995 года было объявлено о крупной реструктуризации управления, затронувшее 404 руководителя компании[9].

В апреле 1999 года Hyundai объявила о крупной реструктуризации, сокращение на две трети числа бизнес-единиц, а также план по разделению конгломерата на пять независимых бизнес-групп[10][11].

После реструктуризации, начавшейся с 2000 года, основными видам бизнеса компании стали судостроение, автомобилестроение, строительство, розничная торговля, финансы, электроника. После смерти основателя Чон Чжу-ёна в 2001 году, компании, составляющие чеболь, отделились и стали представлять самостоятельные предприятия. 1 апреля 2003 г. «Hyundai Group» была разделена на следующие независимые подразделения:

В результате реструктуризации компания Hyundai Group в настоящее время занимается только контейнерными перевозками, производством лифтов и туризмом. Сегодня большинство компаний, носящих имя Hyundai юридически не связаны с Hyundai Group. Тем не менее, в большинстве бывших дочерних компаний конгломерата Hyundai продолжают руководить родственники Чон Чжу-ёна.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Hyundai smokes the competition, CNN Money (5 January 2010). Проверено 11 января 2012.
  2. The last emperor, The Economist (4 February 1999). Проверено 11 января 2012.
  3. Воронцов А. В. Республика Корея: социально-экономическая структура и торгово-экономические отношения с СНГ / РАН. Институт востоковедения. 2-е издание.- М.: ИВ РАН, 1998 г. С.14
  4. 1 2 The Changing Face of Korean Management. — Taylor & Francis, 2009. — P. 10. — ISBN 0-415-77400-4.
  5. Chung Ju Yung, Founder of Hyundai Empire, Dies at 85, The New York Times (22 March 2001). Проверено 11 января 2012.
  6. As Korean Heirs Feud, an Empire Is Withering; Change and Frail Finances Doom the Old Hyundai, The New York Times (26 April 2001). Проверено 11 января 2012.
  7. Made in Korea: Chung Ju Yung and the Rise of Hyundai. — Routledge, 1999. — P. 96. — ISBN 0-415-92050-7.
  8. Hyundai Electronics to Be Renamed Hynix, The New York Times (9 March 2001). Проверено 10 апреля 2012.
  9. Hyundai Announces Management Changes, The New York Times (29 December 1995). Проверено 11 января 2012.
  10. Hyundai Gives In to Seoul Pressure on Chaebol, The New York Times (22 April 1999). Проверено 11 января 2012.
  11. Hyundai to shed 53 units in debt reduction plan, Asia Times (27 April 1999). Проверено 11 января 2012.

Ссылки[править | править вики-текст]