Renault PN
| Renault PN | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Годы производства |
1926—1930 произведено 337, а также 25 Renault PY |
| Сборка | Булонь-Бийанкур |
| Дизайн и конструкция | |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| четырёхтактный, карбюраторный, четырёхцилиндровый, объем 5030 см3, мощность 30 л. с. при 1000 об./мин (45 л.с. при 1500 об./мин) | |
| Трансмиссия | |
| 4-скоростная МКПП[1] | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
8190 мм (PN) 7380 мм (PY)[1] |
| Ширина | 2380 мм[2] |
| Высота | 2880 мм |
| Колёсная база | 4380 мм |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 60 км/ч |
Renault KX Express | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Renault PN — французский городской автобус, производившийся компанией Renault на заводе в Булонь-Бийанкуре с 1926 по 1930 год. Предназначался для эксплуатации на маршрутах Парижа. Также существовала модификация Renault PY для пригородных линий.
История[править | править код]
В 1926 году парижская транспортная компания STCRP (Société des transports en commun de la région parisienne, предшественница нынешней RATP), уже имевшая положительный опыт работы с фирмой Renault, заказала 50[1] новых автобусов с низким полом и входом с задней площадки (фактически поставлено 47). Эта модель получила название Renault PN. В период между 1927 и 1930 годами, STCRP получила 330 (по другим данным 337) машин.
Как и у многих других автомобилей Renault того периода, радиатор размещался позади двигателя. У первых серий колёса, в т.ч. и сдвоенные задние[1] были цельнорезиновые[2], а фрикционное сцепление — коническое (позже замененное на дисковое). Вместимость автобуса составляла 39 мест для пассажиров + одно для кондуктора..[2]
В 1929 году появилась модификация PY для пригородных линий,[3] отличавшаяся от базовой версии расположением кабины за двигателем и наличием боковой двери вместо задней[1]. Всего было выпущено 25 автобусов этого типа, но все они были выведены из эксплуатации в 1939 году.
К 1940 году планировалось модернизация Renault PN, которая, однако, не состоялась из-за начавшейся Второй мировой войны, а во время немецкой оккупации эти автобусы не использовались. Уцелевшие в войну 50 экземпляров эксплуатировались с 1945 до 1950 года.[2]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 "Le XX Salon de l'Automobile" [The XX Motor Show]. Le Génie Civil (фр.) (21). Paris: 447—448. November 1926. ISSN 0016-6812. Архивировано 13 июля 2020. Дата обращения: 13 июля 2020.
- ↑ 1 2 3 4 Renault - PN (фр.). Amtuir. Дата обращения: 29 октября 2016. Архивировано 4 ноября 2016 года.
- ↑ Flonneau, Mathieu (2007). "La concurrence tramway-automobile au cours de l'entre-deux-guerres à Paris. Pour une relecture des représentations liées à la disparition des chemins de fer urbains" [The tram-car competition during the interwar period in Paris. For a reanalisis of the representations related to the disappearance of urban railways]. Revue d'histoire des chemins de fer (фр.) (36—37). Paris: 279—303. doi:10.4000/rhcf.155. ISSN 0996-9403. Архивировано 30 июля 2017. Дата обращения: 13 июля 2020.
Источники[править | править код]
Ссылки[править | править код]
- Renault Type PN Denmark '1927–30 (рус.)
- Масштабная модель Renault PN Autobus Parisienne производства фирмы MAP (рус.)
 | На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |