SS Cotopaxi (1918)
| SS Cotopaxi | |
|---|---|
| Служба | |
 США |
|
| Назван в честь | Котопахи |
| Порт приписки | Нью-Йорк |
| Позывной | LNWH |
| Оператор | Clinchfield Navigation Company |
| Изготовитель | Great Lakes Engineering Works |
| Строительство начато | 29 августа 1918 |
| Спущен на воду | 15 ноября 1918 |
| Выведен из состава флота | 31 декабря 1925[источник не указан 593 дня] |
| Статус | утеряно |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
24 220 брт 9426 нрт |
| Длина | 77,11 м |
| Ширина | 13,31 м |
| Осадка | 7,77 м |
| Двигатели | 3-цил. паровая машина Great Lakes Engineering Works с тройным расширением |
| Скорость хода | 9 узлов |
| Экипаж | 30-32 |
SS Cotopaxi — сухогруз проекта 1060, построенный корпорацией Emergency Fleet (EFC) по заказу Судоходного совета США (USSB) в рамках чрезвычайной программы судостроения Первой мировой войны. Корабль, спущенный на воду 15 ноября 1918 года, был назван в честь эквадорского стратовулкана Котопахи. 22 декабря 1918 года корабль прибыл в порт Бостона поступив в распоряжение USSB и проработал в этом качестве вплоть до 23 декабря 1919 года, когда был передан в навигационную компанию Clinchfield по условиям продажи.
Во время операции для USSB корабль получил серьёзные повреждения сев на мель у побережья Бразилии, а позднее, работая в компании Clinchfield Navigation, он столкнулся с буксиром в Гаване, в результате чего буксир затонул. SS Cotopaxi с командой из тридцати двух человек исчез в декабре 1925 года, направляясь с грузом угля из Чарлстона, штат Южная Каролина (США), в Гавану (Куба).
Обломки сухогруза были обнаружены в 1980-х, но были опознаны лишь в январе 2020 года.
Описание[править | править код]
SS Cotopaxi (корпус № 209) был одним из семнадцати кораблей проекта 1060, (дедвейт 4200 тонн, 2351 регистровых тонн) с паровым приводом типа «Laker», построенным для USSB на верфи судостроительной компании Great Lakes Engineering Works, Экорс, штат Мичиган. Конструкция с рубкой и двигателями в кормовой части с четырьмя грузовыми люками, обслуживаемыми двумя мачтами, обычно называемая «Stemwinder», была уникальной для этого производителя.[1][2]
SS Cotopaxi, официальный номер 217270, сигнальные буквы LNWH. Регистровая длина судна — 77,2 м, ширина — 13,3 м, высота борта 7,7 м[3]. Киль был заложен 29 августа 1918 года, спущен на воду — 15 ноября, доставлен в USSB 30 ноября 1918 года. Корабли проекта 1060 приводились в движение одной паровой машиной тройного расширения мощностью 1350 л. с. от двух паровых котлов типа Scotch, работающих на угле. Стоимость постройки корабля составила 827 648,48 долларов.
Использование[править | править код]
После прибытия в Бостон 22 декабря 1918 года судно было передано оператору USSB, обслуживающему маршруты из портов США к восточному побережью Южной Америки. 16 июня 1919 года во время перехода из Филадельфии в Сальвадор, Бразилия, Cotopaxi сел на мель в канале Браганса в Пара, Бразилия. После сброса около 400 тонн угля 19 июня судно пришло в порт, сильно поврежденное, включая повреждения двигателей.[4][5] Ремонт обошелся почти в 200 000 долларов.
23 декабря 1919 года SS Cotopaxi был доставлен в компанию Clinchfield Navigation на условиях продажи по цене 375 000 долл. США (93 750 наличными и 281 250 тремя частями по 93 750 каждая векселями, обеспеченными закладной на судно, подлежащими выплате 22 декабрь 1920, 1921 и 1922 годов. В 1920 году, во время рейса с грузом угля из Чарлстона, штат Южная Каролина, корабль вошел в гавань Гаваны и столкнулся с буксиром Saturno, принадлежавшим Ward Line. При этом SS Cotopaxi не получил серьёзных повреждений, а буксир затонул. Дело, связанное с аварией, было обжаловано и признано равным по вине обоих судов, и, таким образом, ущерб был распределен.[6][7]
Последний рейс[править | править код]
29 ноября 1925 года Cotopaxi отправился из Чарлстона, Южная Каролина, в Гавану, Куба, под командованием капитана В. Дж. Мейера с грузом угля и с командой из тридцати двух человек.[8] 1 декабря Cotopaxi сообщил по радио о бедствии, сообщив, что корабль лёг на бок и набрал воды[9] во время тропического шторма.[10][11] Судно было официально объявлено утерянным 31 декабря.
Обломки[править | править код]
Обломки судна Cotopaxi находятся в 65 километрах от побережья Сент-Огастин, штат Флорида.[12][13]. Они были обнаружены в 1980-х, но не могли быть опознаны, и впоследствии получили прозвище "Медвежьи обломки" (англ. "Bear Wreck")[14]. В январе 2020 года обломки удалось опознать благодаря 15-летнему расследованию морского биолога Майкла Барнета (англ. Michael Barnette) [12][14][15].
В фантастике[править | править код]
В фильме 1977 года «Близкие контакты третьего рода» корабль SS Cotopaxi связан с легендой о Бермудском треугольнике и обнаружен в пустыне Гоби, предположительно перенесённый туда внеземными силами.[16][17]
Примечания[править | править код]
- ↑ McKellar. Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917-1921, Contract Steel Ships, Part V. Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917-1921 321—322. ShipScribe. Архивировано 13 ноября 2019 года.
- ↑ McKellar. EFC Design 1060: Illustrations. Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917-1921 {Illustrations). ShipScribe.
- ↑ Historical Collections of the Great Lakes — Vessels — Cotopaxi. Bowling Green State University. Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ Marine Losses for June 1919 (неопр.) // The Eastern Underwriter. — 1919. — 4 July.
- ↑ Marine Casualties (неопр.) // The Nautical Gazette. — 1919. — 21 June.
- ↑ Marine Mishaps (неопр.) // American Shipping. — 1920. — 10 August (т. 11).
- ↑ The Cotopaxi, 20 F.2d 568 (1927). United States Court of Appeals for the Second Circuit (5 июля 1927).
- ↑ "Cotopaxi Still Lost; Lighthouse Men Watch; No Word Since Tuesday". The Sunday News. p. 1.
{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка) - ↑ "Ships and the Sea". Evening Post. p. 27. Архивировано 21 января 2022. Дата обращения: 29 января 2020.
- ↑ Lawrence Journal-World December 1, 1925 .p.1. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 23 июля 2021 года.
- ↑ The Spokesman-Review December 8, 1925 .p.2 "Think Ship Typhoon Wreck. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 23 июля 2021 года.
- ↑ 1 2 Aristos Georgiou On 1/28/20 at 6:00 AM EST. Ship that mysteriously vanished in Bermuda Triangle almost a century ago discovered (англ.). Newsweek (28 января 2020). Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 9 июня 2020 года.
- ↑ James Rogers. Bermuda Triangle shipwreck discovered almost 100 years after it vanished. Fox News (28 января 2020). Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 20 мая 2020 года.
- ↑ 1 2 Wu, Katherine J. Lost Ship Rediscovered After Disappearing Near Bermuda Triangle 95 Years Ago (англ.). Smithsonian Magazine (3 февраля 2020). Дата обращения: 10 февраля 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
- ↑ Hannah Hagemann. Wreck's Identification 95 Years After Ship's Disappearance Puts Theories To Rest (англ.). National Public Radio (9 февраля 2020). Дата обращения: 9 февраля 2020. Архивировано 6 августа 2020 года.
- ↑ Ray Morton. Close encounters of the third kind: the making of Steven Spielberg's classic film (англ.). — 2007. — ISBN 978-1-55783-710-3.
- ↑ Close Encounters: 30th Anniversary Ultimate Edition DVD (1977). BBC. Дата обращения: 10 марта 2011. Архивировано 31 января 2020 года.
Литература[править | править код]
- «Lloyd’s Posts Cotopaxi as 'Missing'». The New York Times, January 7, 1926.
- «Efforts to Locate Missing Ship Fail». The Washington Post, December 6, 1925.
- «Lighthouse Keepers Seek Missing Ship». The Washington Post, December 7, 1925.
- «53 on Missing Craft Are Reported Saved». The Washington Post, December 13, 1925.
- «Bermuda Triangle: Ship Reappears 90 Years After Going Missing», May 12, 2015 (Snopes: False.)
