Иранский полугусеничный бронетранспортёр
| Иранский полугусеничный бронетранспортёр | |
|---|---|
 Опытный образец иранского полугусеничного бронетранспортёра во время испытаний | |
| Shahid Farsi | |
| Классификация | бронетранспортёр |
| Компоновочная схема | моторное отделение и отделение отделение управления спереди, десантное отделение сзади |
| Десант, чел. | 24 |
| История | |
| Годы разработки | конец 1980-х |
| Годы производства | ~конец 1980-х — начало 1990-х |
| Годы эксплуатации | ~конец 1980-х—около 1996 |
| Количество выпущенных, шт. | не менее 1 |
| Основные операторы |
 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная, противопульная |
| Подвижность | |
| Скорость по шоссе, км/ч | 70[1] |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 10 (на плаву)[1] |
| Колёсная формула | полугусеничный движитель |
| Преодолеваемый брод, м | плавает |
Shahid Farsi, более известный просто как иранский полугусеничный бронетранспортёр — опытный плавающий бронетранспортёр с полугусеничным движителем, разработанный Ираном в конце 1980-х — начале 1990-х годов на базе оригинального шасси с использованием конструктивных и компоновочных решений чилийского полугусеничного бронетранспортёра BMS-1 и испытывавшийся в этот же период.
Практически вся информация по проекту до конца 2000-х засекречена, долгое время были известны лишь небольшое количество фотографий машины и оценка её динамических характеристик во время испытаний[1]. На вооружение бронетранспортёр не принимался, был построен в единственном экземпляре.
История создания[править | править код]
Информация о создании бронетранспортёра весьма скудна; известно, что он был создан в конце 1980-х годов с очень широким использованием конструктивных и компоновочных решений, применённых в опытном чилийском полугусеничном бронетранспортёре BMS-1 (в то время активно предлагавшегося на экспорт), но на базе оригинального иранского шасси и с использованием отдельных узлов и агрегатов БТР-60. Единственный опытный экземпляр испытывался по крайней мере до 1996 года — в это время были сделаны несколько сделанных во время ходовых испытаний фотографий машины, попавшие к западным экспертам и до последнего времени являвшихся единственными известными её изображениями[1][2]. Машина так и осталась построенной в одном экземпляре и никогда не принималась на вооружение.
Описание конструкции[править | править код]
Машина имеет вагонную переднемоторную, заднеприводную или полноприводную автомобильную компоновку; моторное отделение располагается в носовой части корпуса справа, отделение управления с выступающей одноместной кабиной — слева от него, а полностью защищённое бронёй десантное отделение — в кормовой части. Для погрузки и высадки десанта имеются две двери по обоим бортам корпуса позади передних колёс, а также две двери в кормовой части корпуса. На крыше машины имеются два или три прямоугольных люка. В передней части крыши также находится устройство, предположительно являющееся ещё одним люком либо воздухозаборником двигателя. Вдоль всего правого борта корпуса проходит выхлопная труба силовой установки[1].
Броневой корпус[править | править код]
Броневой корпус машины — сварной, за исключением расположенных под значительными углами лобовых листов имеющий коробчатую форму[1].
Вооружение[править | править код]
Бронетранспортёр не имеет собственного вооружения, однако десант имеет возможность вести огонь через восемь (по одной в каждой двери и по две в бортах десантного отделения) закрываемых броневыми щитками круглых амбразур[1].
Средства наблюдения и связи[править | править код]
Механик-водитель осуществляет наблюдение через три крупных защищённых триплексами окна в лобовой и боковой частях кабины[сн 1].
Ходовая часть[править | править код]
Ходовая часть машины — полугусеничная, движитель состоит из двух передних поворотных колёс и расположенного сзади гусеничным движителем оригинальной конструкции. Информации о том, являются ли передние колёса ведущими, нет[1].
Гусеничный движитель, применительно к одному борту, состоит из переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса, трёх обрезиненных опорных катков и двух поддерживающих роликов. Траки гусениц для лучшего сцепления с мягким грунтом оснащены грунтозацепами[1].
Для передвижения по воде используется одиночный водомётный движитель, аналогичный используемому на советском БТР-60[1].
Интересные факты[править | править код]
На текущий момент данный бронетранспортёр является последним в мире воплощённым в металле проектом боевой бронированной машины с полугусеничным движителем.
Примечания[править | править код]
Сноски[править | править код]
- ↑ Согласно визуальным показателям фотографий машины
Источники[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Iranian Armoured Personnel Carriers (Iran) // Jane's Armour and Artillery Upgrades 1996-97. — Jane's Information Group, 1996. — ISBN 978-0-7106-1373-8, ISBN 0-7106-1373-3.
- ↑ BMS-1 Alacran, prototype armored personnel carrier (англ.). Military-Today.com. Дата обращения: 10 февраля 2011. Архивировано 14 июля 2012 года.
Литература[править | править код]
- Iranian Armoured Personnel Carriers (Iran) // Jane's Armour and Artillery Upgrades 1996-97. — Jane's Information Group, 1996. — ISBN 978-0-7106-1373-8, ISBN 0-7106-1373-3.
| Лёгкие танки |
| |
|---|---|---|
| Основные боевые танки | ||
| Самоходные гаубицы | ||
| БМРА (РСЗО) | ||
| Бронетранспортёры |
| |
* — машина северокорейского производства; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы | ||
