СМЗ С-3А: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
DL24 (обсуждение | вклад) →Экспериментальные: чушь какая - ни малейшей связи там не было... |
Метка: добавление ссылки |
||
| Строка 139: | Строка 139: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
[http://www.opoccuu.com/invalidka.htm Русские инвалидки] |
|||
[http://www.smz.ucoz.lv/ Авто-Клуб "Моторные Коляски"] <br /> |
[http://www.smz.ucoz.lv/ Авто-Клуб "Моторные Коляски"] <br /> |
||
[http://auto-retro-museum.ru/gallery/g48 СМЗ С-3А, Музей ретро-автомобилей] <br /> |
[http://auto-retro-museum.ru/gallery/g48 СМЗ С-3А, Музей ретро-автомобилей] <br /> |
||
Версия от 06:12, 29 ноября 2010
 | Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилом Википедии об оформлении статей. |
| СМЗ С-3А | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Серпуховский мотоциклетный завод |
| Класс | мотоколяска |
| Двигатель | |
| Шаблон:Двигатель автомобиля | |
| Трансмиссия | |
| 4-ст МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 2625 мм |
| Ширина | 1316 мм |
| Высота | 1380 мм |
| Клиренс | 170 мм |
| Колёсная база | 1650 мм |
| Колея задняя | 1050 мм |
| Колея передняя | 1114 мм |
| Масса | 425 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 60 км/ч |
| Другая информация | |
| Расход топлива | 4,5 — 5,0 л/100 км |
 Медиафайлы на Викискладе | |
СМЗ С-3А — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска, серийно выпускавшаяся Серпуховского мотоциклетного завода с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С-3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 л.с.
История
С-3А сменил на конвейере трёхколёсную мотоколяску С-3Л, будучи по сути её четырёхколёсной модификацией. Конструкция независимой передней подвески типа «Порше» (два поперечных торсиона с четырьмя продольными рычагами) была отработана на опытном образце НАМИ-031.
Всего был изготовлен 203 291 автомобиль[1][2].
Известен по фильму Леонида Гайдая «Операция Ы и другие приключения Шурика». После этого фильма автомобиль-мотоколяска получил «народное» прозвище «моргуновка» (в фильме мотоколяской управлял персонаж Бывалый, сыгранный актёром Евгением Моргуновым)[1].
С точки зрения конструкции и эксплуатационных качеств, С-3А имела как существенные преимущества, так и весомые недостатки.
Главной проблемой было то, что, будучи по сути своего рода моторизованной инвалидной коляской, не предназначенной для дальних и длительных поездок, в условиях дефицита обычных автомобилей мотоколяска С-3А была также наделена частичным функционалом обычного двухместного микроавтомобиля, пригодного для нормальной эксплуатации по дорогам общего пользования. Этот вынужденный неудачный компромисс между полноценным маленьким автомобилем и, по выражению Льва Шугурова, «моторизованным протезом» приводил к тому, что С-3А выполняла обе функции одинаково посредственно.
С одной стороны, для «моторизованного инвалидного кресла» С-3А была достаточно тяжёлой (425 кг в снаряжённом виде), трудоёмкой и дорогой в изготовлении из-за цельнометаллического кузова с пространственной рамой из хромансилевых труб. С другой — по «автомобильным» меркам она имела плохую динамику (максимальная скорость 60 км/ ч), недостаточную проходимость из-за маленьких колёс и слабой тяги мотора. Комфортабельность и дизайн открытого кузова также оставляли желать многим лучшего, а пожалуй единственным преимуществом применённого на мотоколяске двухтактного мотоциклетного мотора была простота конструкции; остальные показатели — мощность, расход топлива (до 5 л/ 100 км), долговечность, шумность — не выдерживали критики.
При этом общая простота и ремонтопригодность конструкции частично искупала её несовершенство и невысокие технические характеристики, делала машину неприхотливой в эксплуатации, крайне низкая цена на бензин в те годы позволяла не замечать сравнительно высокого его расхода, а главное — при всех своих недостатках, С-3А всё-таки выполняла, хоть и не идеально, возложенные на неё функции, существенно облегчая жизнь людей с ограниченными возможностями.
Технические характеристики
Количество дверей/мест - 2/2
Тип двигателя, объём - 1-цилиндровый (мотоциклетный двухтактный двигатель Иж-49), 346 см³
Мощность двигателя - 8 л.с.
Система питания - карбюратор
Кол-во передач - 4
Расположение двигателя - сзади, продольно
Привод - задний
Максимальная скорость - 60 км/ч
Расход топлива - 4,5÷5,0 л/100 км
Объем топливного бака - 12 л
Вес - 577 кг
Габариты:
длина - 2625 мм
ширина - 1316 мм
высота - 1380 мм
Колесная база - 1650 мм
Дорожный просвет - 170 мм
Тормоза задние/передние - барабанные/-
Шины - 5,00-10"
Модификации
Серийные
- C-3А — базовый вариант мотоколяски, выпускался с 1958 по 1962 год.
- C-3АБ — модификация базового варианта, отличалась рулевым управлением реечного типа и боковым остекелением[1][3].
- С-3АМ — модернизированный вариант мотоколяски, выпускался с 1962 по 1970 год. Модернизированная модель отличалась от базовой резиновыми шарнирами полуосей, более совершенным глушителем, гидравлическими телескопическими амортизаторами вместо фрикционных и рядом других незначительных улучшений[1][2].
- С-3Б — модификация С-3А, предназначенная для управления инвалидами с одной рукой и одной ногой, выпускалась в 1959—1962 годах (по другим сведениям в 1960—1961[4]). Всего было выпущено 7 819 экземпляров данной модификации[1][2].
Экспериментальные
- C-4A (1959) — опытный вариант с жёсткой крышей, в серию не пошёл[1][2][5].
- C-4Б (1960) — прототип с кузовом купе, в серию не пошёл[1][6].
- С-5А (1960) — опытный образец кузовными панелями из стеклопластика, в серию не пошёл[1][7].
- СМЗ-НАМИ-086 «Спутник» (1962) — прототип микроавтомобиля с закрытым кузовом[8], разработанный конструкторами НАМИ, ЗИЛа и АЗЛК[1].
В игровой и сувенирной индустрии
- В 2010 году модель СМЗ С-3А в масштабе 1/43 вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини».
См. также
Ссылки
Русские инвалидки
Авто-Клуб "Моторные Коляски"
СМЗ С-3А, Музей ретро-автомобилей
СМЗ С-3А, Ломаковский музей старинных автомобилей и мотоциклов
СМЗ С-3А, Историко-технический музей Автомотостарины города Владивостока
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 СМЗ С-3А // журнал Автолегенды СССР. — «De Agostini», 2010. — № 24.
- ↑ 1 2 3 4 http://slovari.yandex.ru/dict/rusauto/article/kan-0317.htm — Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг.. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулем“», 2007. — 496 с: ил.
- ↑ Фотографии модификаций С-3А
- ↑ http://www.cars-collection.net.ru/seaz.htm — Коллекция фотографий с кратким описанием моделей
- ↑ Фотография С-4А
- ↑ Фотография С-4Б
- ↑ Фотография С-5А
- ↑ Обзор СМЗ-НАМИ—086 // Сто автомобильных страниц
 | Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |