Бахчиванджи, Григорий Яковлевич

Запрос «Бахчиванджи» перенаправляется сюда; о платформе см. Бахчиванджи (платформа).

Григорий Яковлевич Бахчиванджи
Дата рождения	7 (20) февраля 1909(1909-02-20)
Место рождения	станица Бриньковская (ныне Приморско-Ахтарский район, Краснодарский край)
Дата смерти	27 марта 1943(1943-03-27) (34 года)
Место смерти	посёлок Билимбай, Свердловская область, СССР
Род деятельности	лётчик-испытатель, военнослужащий
Принадлежность	Российская империя  СССР
Род войск	ВВС
Годы службы	1931—1943
Звание
Часть	402-й истребительный авиаполк
Сражения/войны	Великая Отечественная война
Награды и премии	медали
Медиафайлы на Викискладе

Григо́рий Я́ковлевич Бахчиванджи́ (7 (20) февраля 1908 или 1909 — 27 марта 1943) — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, капитан.

Биография

Родился 7 февраля (20 февраля по новому стилю) 1908 или 1909 года в станице Бриньковская Приморско-Ахтарского района Краснодарского края, где окончил семь классов школы. Грек по происхождению.

Трудовую деятельность начал с 1925 года, в городе Приморско-Ахтарске, где работал в литейной мастерской, затем помощником машиниста паровоза в депо станции Ахтари.

В 1927 году перебрался в город Мариуполь Донецкой области Украинской ССР, где участвовал в строительстве «Завода имени Ильича» и в дальнейшем работал на нём слесарем-трубопрокатчиком мартеновского цеха. В 1931 году IX съезд комсомола принял шефство над Военно-Воздушными силами Красной Армии, и комсомолец Григорий Бахчиванджи, выполняя решение съезда, добровольно попросился в авиацию.

С 1931 года в рядах Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). Член ВКП(б) с 1932 года. В 1933 году окончил авиатехническое училище, а в 1934 году — Оренбургскую школу пилотов. В 1935 году Григорий Яковлевич после окончания Оренбургской школы лётчиков прибыл в полк. Он демонстрирует великолепную технику пилотирования, показывает глубокие знания самолёта, высокую физическую подготовленность. За образцовый показ техники пилотирования и глубокие знания авиационной техники лётчика направляют в научно-исследовательский институт Военно-воздушных Сил РККА (НИИ ВВС) на лётно-испытательную работу. Сначала лётчик работал на разведывательных самолётах, потом на истребителях. Спустя некоторое время ему поручили проведение испытаний новых авиамоторов в полёте.

С началом Великой Отечественной войны, в 1941 году, лётчик добровольно уходит на фронт в составе 402-го ИАП, сформированного на базе НИИ ВВС, лётчик-истребитель. Участвовал в обороне Москвы. Совершил 65 боевых вылетов на самолёте МиГ-3, провёл 26 воздушных боёв. Сбил лично 2 вражеских самолёта и 3 в группе.

Дата	Тип сбитого самолёта	Комментарий
04.07.1941	Дорнье-217	Лично
05.07.1941	Юнкерс-88	Лично
07.07.1941	Юнкерс-88	В группе с А. Г. Прошаковым
10.07.1941	Хейнкель-126	В группе с Кожевниковым
02.08.1941	Юнкерс-88	В группе с П. Х. Ананековым и Жаровым

В августе 1941 года лётчику присваивается воинское звание «капитан», и он откомандировывается на базу НИИ ВВС в город Свердловск (ныне Екатеринбург), для испытания первого реактивного истребителя БИ-1.

17 октября 1942 года за мужество и героизм, проявленные на фронте, Бахчиванджи награждается первым орденом Ленина.

20 февраля 1942 года при испытательном запуске двигателя БИ-1 на стенде произошёл взрыв. Струя азотной кислоты под давлением попала в лицо ведущему инженеру Арвиду Владимировичу Палло, головка двигателя, сорвавшись с креплений, пролетела между баками с азотной кислотой и ударилась о бронеспинку сидения пилота, сорвав крепёжные болты. Григорий Бахчиванджи ударился о приборную доску и рассёк лоб, но, несмотря на произошедшее, от продолжения испытаний не отказался и, вернувшись из госпиталя, более активно включился в работу.

Уже 15 мая 1942 года лётчик выполнил первый полёт на БИ-1 с работающим жидкостным ракетным двигателем (ЖРД). Полёт был произведён с аэропорта «Кольцово» в Свердловске.

Погиб Бахчиванджи 27 марта 1943 года во время очередного испытательного полёта. Задание лётчику на его последний полёт предусматривало доведение скорости горизонтального полёта до 800 км/ч на высоте 2000 метров. По наблюдению с земли полёт, вплоть до конца работы двигателя на 78-й секунде, протекал нормально. После окончания работы двигателя истребитель, находящийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч, плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю. Машина рухнула в 6 километрах южнее аэродрома. Решение о строительстве 30-40 опытных машин было отменено, хотя лётчик-испытатель Борис Кудрин некоторое время ещё продолжал испытания ракетного перехватчика.

Раскрыть тайну гибели Бахчиванджи удалось лишь через несколько лет. При испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолёта в пике, бороться с которым тогда не умели. Оно было изучено на практике инженером-лётчиком А. Г. Кочетковым и другими испытателями.

Похоронен Григорий Бахчиванджи под городом Свердловском (ныне Екатеринбург) — на кладбище посёлка Малый Исток, расположенного недалеко от аэропорта «Кольцово». В феврале 1963 года на могиле установлен обелиск.

В 1987 году в честь Г. Я. Бахчиванджи названа платформа 41 км на хордовом участке Ярославского направления Московской железной дороги, поблизости от военного аэропорта Чкаловский и Звёздного городка.

Награды

• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1973 года капитан Бахчиванджи Григорий Яковлевич посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

• Медаль «Золотая Звезда»
• орден Ленина
• орден Ленина

Память

• В честь Григория Бахчиванджи назван посёлок при аэродроме «Чкаловский» (Московская область), там же платформа «Бахчиванджи» пригородного сообщения по Ярославскому направлению Московской железной дороги;
• Памятники Бахчиванджи установлены:
  • в посёлке Малый Исток (на могиле героя);
  • в городе Екатеринбурге (памятник возле международного аэропорта «Кольцово» и бюст на улице Бахчиванджи);
  • в станице Бриньковская, на родине лётчика;
  • в посёлке Патруши (обелиск близ места падения самолёта БИ-1).
• Имя Бахчиванджи присвоено улицам:
  • в городе Екатеринбурге (ведущей к международному аэропорту «Кольцово»);
  • в городе Оренбурге;
  • в городе Мариуполе (Украина);
  • в городе Приморско-Ахтарске Краснодарского края;
  • в городе Арамиле Свердловской области;
  • в городе Ахтубинске Астраханской области;
  • в городе Щёлково Московской области (в микрорайоне Щёлково-3);
  • в городе Первоуральске Свердловской области (в микрорайоне Билимбай);
  • в городе Краснодаре;
  • в станице Бриньковская, на родине лётчика.
• Именем Бахчиванджи также названы:
• школа № 5 станицы Бриньковской;
• школа № 60 города Екатеринбурга;
• площадь перед международным аэропортом Екатеринбурга — «Кольцово»;
• общеобразовательная школа при НИИ ВВС в Екатеринбурге;
• кратер на обратной стороне Луны.

Литература

• Экономов Л. А. Капитан Бахчиванджи — М.: ДОСААФ, 1972

Ссылки

• Григорий Яковлевич Бахчиванджи  (рус.). Сайт «Герои страны».
• Биография на peoples.ru
• Биография на сайте «Испытатели»
• Биография на сайте «Красные соколы»
• Сайт посёлка Бахчиванджи Щёлковского района
• Золотые Звёзды Донбасса. Бахчиванджи Григорий Яковлевич
• Село Патруши. Место падения лётчика Бахчиванджи и порог на реке Арамилка // портал «Ураловед» от 16.05.2018
• Лётчик - испытатель капитан Григорий Яковлевич Бахчиванджи // портал «Грекомания», 2011