Бухарестский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Shlapakov71 (обсуждение | вклад) в 09:27, 22 февраля 2020 (→Линии). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бухарестский метрополитен
Metroul Bucureşti
Изображение логотипа
Описание
Страна  Румыния
Расположение Бухарест
Дата открытия 19 ноября 1979 года
Эксплуатант Metrorex[вд]
Дневной пассажиропоток 475,287 (2014)
Годовой пассажиропоток 173,479,646 (2014)
Сайт metrorex.ro/prima_pagina…
Маршрутная сеть
Число линий 4
Число станций 53
Длина сети 71,35 км
Технические данные
Ширина колеи 1432 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бухаре́стский метрополите́н (рум. Metroul Bucureşti) — система линий метро в столице Румынии Бухаресте. Обслуживается компанией «Metrorex».

Линии

Сеть метрополитена состоит из четырёх линий: M1, M2, M3, и M4. Действует линейно-маршрутная система движения поездов. Общая длина путей метрополитена — 71,4 км. Насчитываются 53 станций, среднее расстояние между которыми — около 1,5 км[1]. Длина станций лежит в промежутке 135—175 м, а средняя глубина составляет 12 м. Ширина колеи — 1432 мм.

Цвет Линия Год открытия Маршрут
M1
1979
 Дристор 2 — Република и Дристор 2 — Пантелимон
M2
1986
 Пипера — Берчень
M3
1983
 Пречизией — Ангел Салини
M4
2000
 Гара де Норд 2 — Стрэулешть

История

Станция Аурел-Влайку

Первые предложения строительства системы метрополитена в румынской столице были предложены ещё в начале 20-го века, но никакого развития они не получили.

Всерьёз над строительством метро снова задумались только в конце 30-х годов, когда были разработаны планы по генеральной модернизации города, но начало Второй мировой войны и начало политической напряжённости стали препятствием для реализации данного проекта.

К 1970 году транспортная система Бухареста стала сильно перегруженной, несмотря даже на то, что она занимала четвёртое место по количеству маршрутов и их протяжённости в Европе. Этот факт окончательно дал понять, что строительство подземного вида транспорта в столице необходимо.

Строительство метро началось в сентябре 1975 года.

Открытие первого участка для пассажиров: Семэнэтоаря (сейчас Петраке Поенару) — Тимпурь Ной, включающего в себя 6 станций общей протяжённостью 8,63 км, состоялось 19 ноября 1979 года, спустя чуть более четырёх лет после начала строительства.

Архитектура станций сильно отличалась от большинства станций других систем метро в восточной Европе, так как все станции были лишены каких-либо архитектурных излишеств в угоду практичности и удобства, но несмотря на этот факт, каждая станция имеет свой собственный дизайн.

Большая часть станций имеет тусклое освещение, что связано с дополнительной экономией электроэнергии.

Бухарестский метрополитен имеет относительно большую сеть, протяжённость которой составляет более 71 км, опережая такие города как Прага, Будапешт, София и т. д.

Станция Дристор

Хронология открытия новых участков

Станция Крынгаши в середине 1980-х

19 ноября 1979: M1 Семэнэтоаря (сейчас Петраке Поенару) — Тимпури Ной; 8,63 км, 6 станций

28 декабря 1981: M1 Тимпури Ной — Република; 10,1 км, 6 станций

19 августа 1983: M1 (сейчас М3) Ероилор — Индустриилор (сейчас Пречизией); 8,63 км, 4 станций (Горжулуй добавлена позже)

22 декабря 1984: M1 Семэнэтоаря (сейчас Петраке Поенару) — Крынгашь; 0,97 км, 1 станция

24 января 1986: M2 Пяца Унирий 2 — Депоул I.M.G.B. (сейчас Берчень); 9,96 км, 6 станций (Тинеретулуй и Константин Брынковяну добавлены позже)

6 апреля 1986: M2 Тинеретулуй; 0,0 км, 1 станция

24 октября 1987: M2 Пяца Унирий 2 — Пипера; 8,72 км, 5 станций (Пяца Романэ добавлена позже)

24 декабря 1987: M1 Крынгашь — Гара де Норд 1; 2,83 км, 1 станция (Басараб добавлена позже)

28 ноября 1988: M2 Пяца Романэ; 0,0 км, 1 станция

5 декабря 1988: M2 Константин Брынковяну; 0,0 км, 1 станция

17 августа 1989: M3 (сейчас M1) Гара де Норд 1 — Дристор 2; 7,8 км, 6 станций

Май 1991: M1 Република — Пантелимон; 1,43 км, 1 станция

26 августа 1992: M1 Басараб; 0,0 км, 1 станция

31 августа 1994: M3 Горжулуй; 0,0 км, 1 станция (открыта половина станции в западном направлении, вторая половина в восточном направлении была открыта в 1998 году)

1 марта 2000: M4 Гара де Норд 2 — 1 Май; 3,6 км, 4 станции

20 ноября 2008: M3 Николае Григореску 2 — Линия де Чентурэ (сейчас Ангел Салини); 4,75 км, 4 станции

1 июля 2011: M4 1 Май — Парк Базилеску; 2,62 км, 2 станции

31 марта 2017: M4 Парк Базилеску — Стрэулешть; 2,1 км, 2 станции

Перспективы

Линия 5 (M5)

Пятая линия Бухарестского метрополитена будет иметь длину 16,1 км и 25 станций. Данная линия планируется от станции Рыул Доамней до Пантелимон. Также будет построено ответвление от станции Романчиерилор к Валя Яломицей (где будет расположено депо).

В 2011 году началось строительство первого участка 5 линии: Рыул Доамней — Ероилор[2]. Длина первого участка (с ответвлением к Валя Яломицей) составит 7,2 километра, на нём будет 10 станции. Срок сдачи — 2019 год.

Дата открытия была назначена на декабрь 2014 года, однако до сих пор линия не сооружена.

Стадия строительства на май 2012 года:

Линия 6 (M6)

Строительство этой линии планировалось начать в 2013 году и закончить в 2018 году, однако в связи с недостатком финансирования проект не имеет продвижения[3]. Запланированная длина линии 14 км, а количество станций 12.[4] Данная линия должна соединить город с международными аэропортами Бэняса и Анри Коанды

Линия 7 (M7)

Была запланирована и 7 линия, однако по состоянию на 2015 год, её нет в проектах метро.

Техническая информация

Общая информация

Напряжение контактной сети 750V. Электричество подводится через контактный рельс (в тоннелях), либо с помощью пантографа (в депо). Максимальная скорость — 80 км/ч.

Цены и часы работы

Билеты и проездные

Проход в Бухарестское метро осуществляется по магнитным картам, которые дают право либо на определенное количество поездок, либо на неограниченное количество в течение фиксированного периода времени.

  • Билет на 2 поездки — 5 лей
  • Билет на 10 поездок — 20 леев
  • Месячный проездной — 70 леев (35 леев для школьников, студентов и доноров)
  • Проездной на 1 день — 8 леев

Для оплаты поездки билет нужно вставить в специальный приемник лицевой стороной к себе. Билет «съедается» приемником, на обратной(чистой) стороне билета печатается текущая дата и время, а также станция и количество оставшихся поездок. После этого билет возвращается приемником.

Билеты метро не могут быть использованы на наземном транспорте: автобусах, троллейбусах и трамваях — на них используются другие билеты стоимостью 1,3 лей. В настоящий момент существуют единые проездные для метро и наземного транспорта.

Часы работы и график движения

  M1 M2 M3 M4
  Понедельник — Пятница Суббота, Воскресенье Понедельник — Пятница Суббота, Воскресенье Понедельник — Пятница Суббота, Воскресенье Понедельник — Пятница Суббота, Воскресенье
5:00-6:30 7-10 мин. 9 мин. 6-10 мин. 9 мин. 7-10 мин. 9 мин. 11-12 мин. 11-12 мин.
6:30-9:00 5-6 мин. 9 мин. 3-6 мин. 9 мин. 5-6 мин. 9 мин. 11-12 мин. 11-12 мин.
9:00-14:00 6-8 мин. 9 мин. 4-8 мин. 9 мин. 5-8 мин. 9 мин. 11-12 мин. 11-12 мин.
14:00-19:00 5-6 мин. 9 мин. 3-6 мин. 9 мин. 5-8 мин. 9 мин. 11-12 мин. 11-12 мин.
19:00-21:30 6-10 мин. 9 мин. 4-8 мин. 9 мин. 5-10 мин. 9 мин. 11-12 мин. 11-12 мин.
21:30-23:30 11-12 мин. 9-11 мин. 10-11 мин. 9-10 мин. 10-12 мин. 9-11 мин. 11-12 мин. 11-15 мин.

Примечания

  1. ↑ Planul naţional de dezvoltare Despre Metrorex
  2. ↑ Metrorex
  3. ↑ Magistrala de 1 miliard de euro: Cum va arata metroul spre Aeroport
  4. ↑ Legatura retelei de metrou a Municipiului Bucuresti cu Aeroportul International Henri Coanda — Otopeni

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бухарестский_метрополитен&oldid=105272222