Аэропракт А-41

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
А-41
Опробование двигателя А-41.jpg
Опробование двигателя А-41
Тип авиетка
Главный конструктор Иван Вахрушев
Первый полёт 9 октября 2016 года
Начало эксплуатации 2017
Статус эксплуатируется
Годы производства 2016
Единиц произведено 1
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
А-41 в ангаре
А-41 в ангаре

А-41 — лёгкий спортивный самолёт. Самолет может быть использован как пилотажный и туристический и перевозить в туристическом варианте, помимо двух человек, до 48 кг груза.

Главным конструктором А-41 является Иван Игоревич Вахрушев.

История создания[править | править код]

Самолёт воплощает в себе более чем сорокалетний опыт и традиции Самарского Аэропракта в создании самолётов и планеров, отличительной чертой которых является достижение высоких лётных характеристик при потрясающей простоте и технологичности конструкции. Самолёт создавался как «самолёт второго шага» по аналогии со «второй машиной в семье»: пилот, научившись летать по кругу и освоив маршруты, жаждет большего, и тут ему на помощь приходит лёгкий спортивный самолёт, способный не только на туристические полёты, но и на выполнение основных фигур высшего пилотажа.

Несмотря на относительно маломощный двигатель, ROTAX 912UL 59 кВт (80 л. с.), установленный на первом прототипе, А-41 показал максимальную крейсерскую скорость у земли 210 км/ч и скороподъёмность 4 м/с. На последующих экземплярах планируется установка более мощных силовых установок 74 кВт-246 кВт (100 л. с. — 335 л. с.), что позволит самолёту конкурировать с такими самолётами, как RV-8. Но, в основном, самолет создавался как бюджетная замена самолету Як-52.

Описание самолёта[править | править код]

Самолёт А-41 представляет собой двухместный одномоторный моноплан классической схемы с низкорасположенным крылом, трёх опорным неубираемым шасси с раздельными гидравлическими тормозами и хвостовым управляемым колесом. Расположение экипажа в кабине друг за другом. Основной пилот расположен в задней кабине, что обеспечивает удобство фиксации положения крыла относительно горизонта при выполнении акробатических фигур. Благодаря грамотно расположенному горизонтальному оперению самолёт остаётся управляем на больших углах атаки. Элерон постоянной хорды, занимающий половину размаха крыла, обеспечивает угловую скорость до 150 градусов в секунду. Наличие эффективного закрылка позволяет обеспечить комфортную траекторию на глиссаде и относительно небольшие скорости взлёта и посадки.

Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3000 м днем в простых метеоусловиях с грунтовых, бетонных, зимних (заснеженных) взлетно-посадочных полос.

Самолёт целиком выполнен из композиционных материалов на основе стеклопластиков. В дальнейшем планируется, с учётом экономической целесообразности, применение элементов из композитов на основе угольных и арамидных волокон горячего отверждения для повышения жёсткости и долговечности конструкции.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

А-41
Общий вид А−41
А-41 в полёте
A-41 (prototype) cloud-castle
Certification rules Experimental Europe

LTF-UL

LSA-USA LSA-USA FAR-23 normal FAR-23

acrobatic

Engine Rotax912 UL (80h.p.)

/ Rotax912 ПФ (100h.p.)

Rotax912 ULS (100h.p.) Rotax 915 (135h.p.) Rotax 915 (135h.p.) Lycoming AEIO-580-B1A

(315h.p.)

Dimensions
Length 6,6 m 6,7m
Wing span 8,6 m 9,6 m 7,5m
Height 2,0 m
Wing area 10,0 m² 11,0 m² 11,0 m²
Weights
Basic empty weight 520
265 kg 375 kg 375 kg 400 kg 660kg
Max. take-off weight 740
450kg 600kg 600kg 750 kg 855kg
Useful load 220 kg 195kg 225kg 225kg 350kg 195kg
Fuel capacity (standard) 50 L 50L 90L 90L 200L 50L −245L
Speeds (MTOW)
Max. speed (VD) 220 km/h 260 km/h 360 km/h 360 km/h 360 km/h 416km/h
Max. cruise speed (VC) 180 km/h 240 km/h 240 km/h 270 km/h 270 km/h 355km/h
Stall speed with flaps (VS0) 85 km/h 65 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 95km/h
Performance
Range 400 km 530 km 950 km 950 km 2500 km 300-1500km
Rate of climb 4,0 m/s / 5,5 m/s 8,0 m/s 6,0 m/s 8,0 m/s 8,0 m/s 20.7m/s
G limits: +6 /-4 +/- 10

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]