Авиетка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авиетка или Авиамотоциклетка.
Общий вид авиетки «Буревестник С 4» с мотором Блекборн 20 HP конструкции инженера В. П. Невдачина
Аэропракт A-22 украинского производства — современная авиетка с мотором 80 л. с. Масса пустой машины — 260 кг.

Авие́тка (от фр. aviette) или Авиамотоциклетка[1][2] — самолёт (аэроплан[3]) небольших размеров с двигателем малой мощности (мощность двигателя не превышает 100 лошадиных сил), обычно одно- или двухместный[4].

В другом источнике указано что авиэтка, или авиамотоциклетка, небольшой одноместный самолёт, преимущественно спортивного назначения, с маломощным мотором от 10 до 30 л. с., специально облегчённой конструкции. В настоящее время Авиетка ус­таревшее на­зва­ние ма­ло­мощ­ных од­но- или двух­ме­ст­ных лёг­ких са­мо­лё­тов, или это наименование применяют для спортивных самолётов. В Союзе ССР авиетки использовались для учебных полётов. В качестве примера можно привести АНТ-1 КБ Туполева.

История[править | править код]

Первые авиэтки, или авиамотоциклетки, представляли собою планеры, на которые были установлены двигатели от мотоциклов, отсюда и авиамотоциклетка.

Классификация лёгких и сверхлёгких самолётов менялась со временем. По системе, принятой в Советском Союзе в 1925 году, к авиеткам (маломощным самолётам) относили машины с моторами до 35 л. с.[5] Впоследствии граница между классами последовательно поднималась до 100 и 300 л. с. Первой авиеткой в России, ещё имперского периода, был «Касяненко № 4» братьев Касяненко, 1913[5].

Первая авиетка в Советском Союзе, системы инженера Седельникова, была выпущена в Ленинграде на заводе «Красный Лётчик», её испытания проведённые 13 октября 1925 года дали хорошие результаты.

В 1920-е годы в Союзе ССР строились авиетки с мотоциклетными моторами в 7—18 л. с., причём авиетка «Буревестник-4» с мотором в 18 л. с. оказалась способной на перелёт Москва — Одесса при скорости до 140 км/ч и потолке 5500 метров; самолёт мог выполнять и фигуры высшего пилотажа[5].

Были получены рекордные полётные данные, в 1927 году:

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Авиамотоциклетка // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
  2. Авиэтка // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
  3. Авиэтка, Техническая энциклопедия, 1927—1936 годов.
  4. Авиетка // Военный энциклопедический словарь / А. П. Горкин. — Москва: Большая Российская Энциклопедия, Рипол Классик, 2001. — Т. 1. — С. 22. — ISBN 5-7905-0995-9.
  5. 1 2 3 Шавров В. Б. Лёгкие спортивные и учебные самолёты // История конструкций самолётов в СССР до 1938 г.. — 3-е изд, исправл. — М.: Машиностроение, 1985. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 октября 2007. Архивировано 18 декабря 2007 года.

Ссылки[править | править код]