Бич, Альфред Эли
| Альфред Эли Бич | |
|---|---|
| англ. Alfred Ely Beach | |
 | |
| Дата рождения | 1 сентября 1826[1] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 1 января 1896[1] (69 лет) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | изобретатель, издатель, журналист, инженер |
| Отец | Мозес Йель Бич[d] |
| Мать | Джулия Энн Дэй[d][2] |
| Дети | Stanley Yale Beach[d] и Фредерик Конверс Бич[d][2] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Альфред Эли Бич (англ. Alfred Ely Beach, 1 сентября 1826[1], Спрингфилд, Массачусетс — 1 января 1896[1], Нью-Йорк, Нью-Йорк) — американский изобретатель, издатель и патентный поверенный. Наиболее известен своим дизайном самого раннего предшественника метро Нью-Йорка, основав Beach Pneumatic Transit; также запатентовал пишущую машинку для слепых.
Биография[править | править код]
Бич родился в Спрингфилде, штат Массачусетс, в семье известного издателя Мозеса Бича. Альфред Бич работал на своего отца, пока он и его друг Орсон Дезе Манн не решили купить относительно новое издание Scientific American. Они управляли журналом Scientific American до самой смерти, и ещё десятилетия им продолжали заниматься их сыновья и внуки. Манн и Бич также создали очень успешное патентное агентство. Бич запатентовал некоторые из своих собственных изобретений, в частности, первую пишущую машинку, предназначенную для слепых, и первую инженерную машину для Америки, спроектировал и построил один из первых в мире туннельных щитов в том же году, что и знаменитый инженер Джеймс Генри Грейтхед[3].
После Гражданской войны он основал школу для освобождённых рабов в Саванне (штат Джорджия), Институт Бича, который сейчас является домом для King-Tisdell Cottage Foundation[4][5].
Бич умер от пневмонии 1 января 1896 года в Нью-Йорке в возрасте 69 лет[5][6].
Изобретение метро[править | править код]
Самым известным изобретением Бича было первое метро Нью-Йорка, основав Beach Pneumatic Transit[7]. Эта идея возникла в конце 1860-х годов, когда движение в Нью-Йорке было кошмарным, особенно на его центральной артерии Бродвея. Бич был одним из немногих провидцев, предложивших построить под Бродвеем подземную железную дорогу, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Вдохновением послужила подземная столичная железная дорога в Лондоне, но, в отличие от этого и других предложений для Нью-Йорка, Бич предложил использовать поезда, приводимые в движение пневматикой, вместо обычных паровых двигателей, и строительство с использованием тоннельного щита его изобретения[8], чтобы свести к минимуму помехи для улицы[9].
Бич использовал круглую форму, взяв за основу прямоугольный щит Марка Изамбарда Брюнеля, который представлял собой переход от прямоугольной формы к круглой. Было неясно, когда и кто изменил дизайн туннельного щита с прямоугольного на круглый, пока The New York Times не опубликовала статью с описанием оригинального туннельного щита Бича в 1870 году[10].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 Colldeweih J. Alfred Ely Beach // Beach, Alfred Ely (01 September 1826–01 January 1896), magazine publisher and inventor (англ.) // American National Biography Online / S. Ware — New York City: Oxford University Press, 2017. — ISSN 1470-6229 — doi:10.1093/ANB/9780198606697.ARTICLE.1300105
- ↑ 1 2 Geni (мн.) — 2006.
- ↑ Copperthwaite, 1906, p. 20.
- ↑ The Beach Institute
- ↑ 1 2 «Scientific American», January 11, 1896.
- ↑ "Funeral of Alfred Ely Beach. His Wife Arrives from Europe Just Before the Services". The New York Times (англ.). 1896-01-07. Архивировано из оригинала 18 июня 2022. Дата обращения: 15 июля 2008.
The funeral of Alfred Ely Beach, the Inventor, who died on New Year's morning of pneumonia, after a brief Illness, was held yesterday morning at 9 West…
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ Doug Most. «The Race Underground: Boston, New York, and the incredible rivalry that built America’s first subway» (New York: St. Martin’s Press, 2014), ISBN 9780312591328.
- ↑ William Charles Copperthwaite. Tunnel shields and the use of compressed air in subaqueous works. — 1. — New York : Van Nostrand Co., Inc., 1906. — P. 20. Архивная копия от 8 декабря 2019 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 18 июня 2022. Архивировано 8 декабря 2019 года.
- ↑ James Blaine Walker. «Fifty Years of Rapid Transit / 1864 to 1917». New York: The Law Printing Company, 1918.
- ↑ www.nycsubway.org: Beach Pneumatic Transit (англ.). www.nycsubway.org (4 февраля 1912). Дата обращения: 2 января 2019. Архивировано 8 января 2022 года.
- См. также: THE BROADWAY TUNNEL; Opening the Bore to Public Inspection—Success of the Undertaking Great Crowd of Visitors (англ.). The New York Times (7 февраля 1870). Дата обращения: 2 января 2019. Архивировано 2 января 2019 года.
Литература[править | править код]
- William Charles Copperthwaite. Tunnel shields and the use of compressed air in subaqueous works. — 1. — New York : Van Nostrand Co., Inc., 1906. — P. 20.
Ссылки[править | править код]
«Pneumatic Transit» — Animation by Abby Digital- ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ МЕТРО БЫЛО УЖЕ 100 ЛЕТ НАЗАД — забытая технология или картина грядущего?
- Joseph Brennan. Alfred Beach’s Pneumatic Subway and the beginnings of rapid transit in New York (англ.). www.columbia.edu. Дата обращения: 6 августа 2005. Архивировано из оригинала 6 августа 2005 года.
- Alfred Ely Beach — Beach’s Bizarre Broadway Subway. — Подробная справочная статья сайта Клаату (www.klaatu.org), объясняющая технические и политические детали проекта.
- NEW YORK’S SECRET SUBWAY. — American Heritage.
- «Pneumatic Transit» — Animation by Abby Digital (англ.). www.abbydigital.com. Дата обращения: 19 августа 2018. Архивировано из оригинала 19 августа 2018 года.
 | |
|---|---|
| Генеалогия и некрополистика | |
| В библиографических каталогах |
