Блинов, Фёдор Абрамович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фёдор Абрамович Блинов
Портрет
Дата рождения 25 июля 1831(1831-07-25)
Место рождения Никольское, Черкасская волость, Вольский уезд, Саратовская губерния
Дата смерти 24 июня 1902(1902-06-24) (70 лет)
Место смерти Балаково, Николаевский уезд, Самарская губерния
Гражданство  Российская империя
Род деятельности механик, изобретатель
Супруга Матрёна Афанасьевна Блинова
Дети Фёдор, Александр, Порфирий, Устинья

Фёдор Абрамович Блинов (25 июля 1831, Никольское, Саратовская область24 июня 1902, Балаково) — русский механик-самоучка, предприниматель (заводчик). По одной из версий — изобретатель первого в мире трактора на гусеничном ходу, получивший в 1879 году «привилегию» (патент) 2245 на изобретение "вагона с безконечными рельсами, для перевозки грузов". Из-за того, что в патенте не было указание на наличие у вагона двигателя, некоторые исследователи оспаривают право Блинова считаться изобретателем гусеничного трактора.

Гусеничный ход придумал Ричард Эджуорт в 1770 г., в России первый патент получен в 1837 году Д. Загряжским, который не смог реализовать свою идею по недостатку средств. Приоритет Блинова заключается в способе поворота гусеничной повозки.[⇨]

Биография[править | править код]

Первые биографы Блинова (писатели Лев Давыдов и Лев Гумилевский, инженер А. С. Исаев, А. М. Кирюхин и др.) не видели документы и допускали ошибки при описании его жизни[1].

Из крепостных крестьян Сергея Семёновича Уварова. Родился в деревне Никольское Вольского уезда Саратовской губернии (ныне — в Вольском районе Саратовской области) в семье кузнеца[2].

Во второй половине 1840-х г.г. во время засухи получил от помещика «отпускную» и работал бурлаком. В 1850 г. устроился на пароход (буксир) «Геркулес» кочегаром[2][1].

Приблизительно с 1855 г. работал машинистом на «Геркулесе». Однажды, при поломке коленвала, отремонтировал пароход, разделив приводы правого и левого гребных колес, таким образом усовершенствовал его — судно получило возможность поворачиваться на месте[2].

В 1877 году вернулся в Никольское[2].

В 1877 году, благодаря содействию действительного статского советника К. Ф. Бентковского, Блинов получил возможность выступить в Санкт-Петербурге перед членами Императорского русского технического общества с представлением проекта гусеничного трактора[3].

Договорившись о финансировании с купцом Канунниковым, Блинов работает над постройкой гусеничного «вагона» и другими изобретениями, в частности, создал оригинальный одноцилиндровый насос удачной конструкции[2].

15 марта 1878 года написанная Блиновым патентная заявка на привилегию подана в Департамент мануфактур и внутренней торговли Министерства финансов от имени купца Канунникова, который также оплатил пошлину. Привилегия №2245 была выдана 20 сентября (2 октября) 1879 года[2]:

Крестьянину Фёдору Блинову, на особаго устройства вагонъ съ безконечными рельсами, для перевозки грузовъ по шоссейнымъ и проселочнымъ дорогамъ, 20 Сентября, на 10 л.

Хронологический указатель привилегий, выданных на основании Высочайше утверждённого 30 марта 1770 г. мнения Государственного Совета[4]

В 1880 г. (приблизительно) Ф. А. Блинов переехал в Вольск и поступил на работу на цементный завод Плигина[2].

В январе 1881 года Ф. А. Блинов несколько раз демонстрировал на улицах г. Вольска построенный им гусеничный вагон (платформу) на конной тяге[5][6].

В 1881 году Ф. А. Блинов переехал в Балаково[2].

В 1887 Ф. А. Блинов арендовал чугуно-литейный завод и организовал производство пожарных насосов «Благословение» своей конструкции. По словам Я. В. Мамина, ученика Ф. А. Блинова, завод также выпускал сельскохозяйственный инвентарь и производил ремонт разнообразных деталей и механизмов[2].

В 1889 году Ф. А. Блинов демонстрировал свой насос на земской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставке в Саратове и был награждён серебряной медалью[2].

Умер 24 июля 1902 г. в возрасте (полных) 70 лет, похоронен в с. Балаково на местном приходском кладбище[7].

Гусеничный вагон Блинова[править | править код]

Блинову приписывают изобретение гусеничного трактора с паровым двигателем. Однако он изобрёл гусеничную повозку с независимыми гусеницами, тем самым решив проблему поворота гусеничного транспорта. Путаница возникла потому, что первые биографы допускали ошибки при описании его жизни[1].

С 1881 года Блинов начал строительство «самохода» на гусеничном ходу, который был построен через 7 лет, в 1888 году. Он имел устройство по типу вагона, в котором была установлена паровая машина мощностью 12 л. с. При этом машина развивала скорость 3 версты в час (3,2 км/час).

По легенде, «Самоход» Блинова выставлялся на русских промышленных выставках, в 1889 году он был показан в работе на сельскохозяйственной выставке в Саратове, в 1896 год — на Нижегородской ярмарке.

Выставка 1889 года была подробно освещена в прибавлении (приложении) к газете «Саратовский дневник» № 206, где есть сведения о награждении Блинова серебряной медалью за его насос, но нет никаких сведений о «вагоне» или «самоходе» Блинова[2].

Как указывает публицист Тимофей Скоренко [8] каких-либо свидетельств, что паровая версия была реально построена и экспонировалась на выставках не найдено. Неизвестно ни одной фотографии трактора с Нижегородской и Самарской выставок, хотя других фотографий есть немало. Известный чертёж трактора Блинова имеет позднее происхождение (1949 год). Заявочный лист Нижегородской выставки с упоминанием "паровоза с бесконечными рельсами для проселочных дорог" относится к лекторию выставки, а не к экспозиции. Сведения о тракторе Блинова основаны на творчестве писателя Давыдова .[9]

В книге «Русская техника»[10] историк техники В. В. Данилевский упомянул Ф. А. Блинова только как русского конструктора механизмов на гусеничном ходу и только во втором издании книги[11].

Информация об изобретении Блиновым гусеничной повозки появилась 4 января 1881 года в газете «Саратовский листок»[5]:

Некто крестьянин Блинов, служивший механиком у Г. Плигина, изобрел машину для перевозки тяжестей с подвижными под колесами рельсами. Устройство незамысловатое - рельсы, пристроенные к маленьким плиткам, особым устройством передних и задник колес движутся наподобие приводного шкива. Машина обещает громадные выгоды и приложение во всех местностях.

Цит. по кн. «Волжский самородок»[12]

Ещё раз о повозке Блинова «Саратовский листок» написал 8 января 1881 года[6]:

…г. Блинов, изобретатель бесконечных рельсов, делал на днях пробу своей платформы. Платформа с самодвижущимися рельсами, гружёная 550 пудами (2000 кирпичей и более 30 взрослых человек народа), запряженная парой обыкновенных лошадей, на днях проезжала несколько раз по улицам нашего города, вызвав всеобщее одобрение. Честь и заслуженная слава г. Блинову, механику-самоучке из крестьян Вольского уезда.

Новизна изобретения Блинова заключается в независимом движении гусениц, это решило проблему поворота гусеничного транспорта[13].

Другие изобретения[править | править код]

Блинов создал не только гусеничную повозку. Он создал первый реальный проект кинематической схемы поворота гусеничного транспорта, применимый к любой гусеничной машине. Также изобрёл запальник (вариант калоризатора) для «нефтянки» (тогда так назывались дизельные ДВС, работающие на сырой нефти)[14].

На рубеже XIX−XX веков Ф. А. Блинов изобрел свой вариант четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, который работал на сырой нефти (и его сын открыл завод по производству таких двигателей)[14].

Семья[править | править код]

Жена — Матрёна Афанасьевна (род. 1841, в девичестве Лепилина). Сыновья — Фёдор (1862—1864), Александр, Порфирий. Дочь — Устинья.

Порфирий Фёдорович Блинов открыл «Фабрику нефтяных двигателей и пожарных насосов „Благословение“ П. Ф. Блинова», на которой работало 150 человек[14].

Память[править | править код]

В честь Ф. А. Блинова названа улица в Ленинском районе города Саратова. На родине в селе Никольское установлен памятник бюст Федора Абрамовича Блинова.[15]

В 2018 году общественность Балаково предложила установить в городе памятник Ф. А. Блинову[16]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Деревянченко, 1991.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Исаев, 1965.
  3. Илья Носырев. Первый тракторист. Русская планета (2 августа 2015). Дата обращения 13 ноября 2016.
  4. Указатель, 1884.
  5. 1 2 Саратовский листок №3, 1881.
  6. 1 2 Саратовский листок №5, 1881.
  7. Деревянченко, 1991, с. 66.
  8. Изобретено НЕ в России • Тимофей Скоренко • Научно-популярная лекция из видеотеки «Элементов». elementy.ru. Дата обращения 6 мая 2018.
  9. Скоренко, 2017.
  10. Данилевский, 1947.
  11. Данилевский, 1949.
  12. Деревянченко и Чулков, 1990.
  13. Артоболевский и Благонравов, 1975.
  14. 1 2 3 Блинов Ф. А.. Летопись Саратовской губернии. Молодежный Информационный Центр, Центральная городская библиотека г. Саратова. — [Cтатья на основе Деревянченко и Чулков, 1990]. Дата обращения 15 мая 2019.
  15. Вольский район, село Никольское, памятник Ф. А. Блинову (29.08.2016). Дата обращения 7 мая 2018.
  16. Общественная палата рассмотрит предложение установить в Балаково памятники Фёдору Блинову, Владимиру Перегудову и Геннадию Голобокову (13.02.2018).

Литература[править | править код]

  • 1879 г. // Указатель хронологический, предметный и алфавитный выданных в России привилегий с 1814 по 1883 год : (за исключением выданных по Министерству Государственных Имуществ) : Печатано по распоряжению Департамента Торговли и Мануфактур. — СПб. : Типография В. Киршбаума, 1884. — Отд. III. : Привилегии, выданные по Министерству Финансов на основании Высочайше утверждённого в 30 день марта 1770 г. мнения Государственного Совета. — С. 219. — VI+391, [2] с.
  • Новость // Саратовский листок : газ.. — 1881. — № 3 (4 января). — [Экземпляр газеты хранится в Государственном архиве Саратовской области].
  • Блинов Фёдор Абрамович — механик-самоучка из крестьян Вольского уезда // Саратовский листок : газ.. — 1881. — № 5 (8 января). — [Экземпляр газеты хранится в Государственном архиве Саратовской области].
  • Харизоменов, С. А. Обозрение земской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставки 1889 года в Саратове. — Саратов, 1890.
  • Данилевский В. В. Русская техника. — Л.: Ленинградское газетно-журнальное и книжное издательство, 1947. — 516 с.
  • Данилевский В. В. IV Машины и машиноведение. 4. Творческий поток // Русская техника. — 2-е изд. — Л.: Ленинградское газетно-журнальное и книжное издательство, 1949.
  • Давыдов Лев Давыдович. Родина трактора: стенограмма публичной лекции, прочитанной в Центральном лектории Общества в Москве. — Правда, 1949. — 30 с.
  • Давыдов (Ломберг) Лев Давыдович. Родина трактора. — Профиздат, 1950. — 372 с.
  • Давыдов Л. Творцы народной машины. — М.: Детгиз, 1951.
  • Гумилевский, Лев. Русские инженеры. — Молодая гвардия, 1953. — С. 101−104. — 438 с.
  • Исаев, А. С. Федор Абрамович Блинов // Люди русской науки : Очерки о выдающихся деятелях естествознания и техники / Под редакцией И. В. Кузнецова. — М. : Наука, 1965. — Кн. 4 : Техника. — С. 227−239. — 784 с. : ил. — 7000 экз. — УДК 62(09)(G).
  • Артоболевский, И. И. Локомобили и тракторы // Очерки истории техники в России : 1861−1917 : транспорт, авиация, связь, строительство, химическая технология, текстильная техника, сельское хозяйство / И. И. Артоболевский, А. А. Благонравов. — М. : Наука, 1975. — С. 346. — 397 с. — ББК 6(09c).
  • Деревянченко, Анатолий Александрович. Волжский самородок / Анатолий Александрович Деревянченко, Алексей Григорьевич Чулков. — Саратов : Приволжское книжное изд-во, 1990. — 172 с.
  • Деревянченко, А. А. Новые сведения о жизни и творчестве русского механика Ф. А. Блинова (1831-1902) // Вопросы истории естествознания и техники. — М. : Наука, 1991. — С. 65−71. — ISSN 0507-3367.
  • Скоренко Т. Изобретено в России. История русской изобретательской мысли от Петра I до Николая II.. — М.: Альпина нон-фикшн, 2017. — С. 463,492—502. — 533 с. — ISBN 978-5-91671-786-0.

Ссылки[править | править код]