Болховитинов, Виктор Фёдорович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Виктор Фёдорович Болховитинов
Wiktor Fjodorowitsch Bolchowitinow jung.jpg
Дата рождения 23 января (4 февраля) 1899(1899-02-04)
Место рождения Саратов,
Российская империя
Дата смерти 29 января 1970(1970-01-29) (70 лет)
Место смерти Москва, СССР
Страна  Российская империя
 СССР
Научная сфера авиаконструктор
Альма-матер Академия воздушного флота им. Н. Е. Жуковского
Учёная степень доктор технических наук
Награды и премии
Орден Ленина Орден Ленина Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени
Орден Трудового Красного Знамени Орден Красной Звезды Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» SU Medal Twenty Years of Victory in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg
SU Medal For Valiant Labour in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg SU Medal 30 Years of the Soviet Army and Navy ribbon.svg SU Medal 40 Years of the Armed Forces of the USSR ribbon.svg SU Medal 50 Years of the Armed Forces of the USSR ribbon.svg
SU Medal In Commemoration of the 800th Anniversary of Moscow ribbon.svg
ZDNT RSFSR.jpg
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ви́ктор Фёдорович Болхови́тинов (23 января [4 февраля1899, Саратов — 29 января 1970, Москва) — советский авиаконструктор.

Генерал-майор инженерно-авиационной службы (1943), доктор технических наук (1947). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

Биография[править | править код]

Родился 23 января (4 февраля1899 года в Саратове.

В 1926 году окончил Академию воздушного флота им. Н. Е. Жуковского. После адъюнктуры стал преподавателем, в 1937 году назначен начальником кафедры.

С 1933 года - руководитель ОКБ (ОКБ Болховитинова) завода № 22 в Филях.

С 1939 года - директор и главный конструктор завода № 293 Наркомата авиационной промышленности в Химках.

В 19341936 годах возглавлял разработку тяжёлого бомбардировщика ДБ-А («Дальний Бомбардировщик — Академия»), на котором в 1936—1937 годах советскими лётчиками установлены четыре мировых рекорда дальности полёта с грузом. Этот самолёт под номером Н-209 был использован С. А. Леваневским при фатальной попытке перелёта в США через Северный Полюс в августе 1937 года. До 1940 года ДБ-А выпускался небольшой серией и использовался в качестве транспортного самолёта.

В 1939 году руководил постройкой оригинального скоростного самолёта-истребителя «С» с двумя соосными винтами, показавшего при лётных испытаниях скорость 570 км/ч. В начале 1940 года участвовал в испытаниях установленного на самолёт прямоточного воздушно-реактивного двигателя.

В 19411945 годах под руководством Болховитинова конструкторами А. Я. Березняком и А. М. Исаевым был разработан первый советский ракетный истребитель БИ-1 с жидкостным ракетным двигателем.

С 1946 года — на преподавательской работе в Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского.

Автор ряда трудов по авиационной технике.

Умер 29 января 1970 года в Москве. Похоронен на Введенском кладбище (уч. 14).

…Я неизменно со смешанным чувством досады и благодарности вспоминаю Болховитинова, которого мы называли не иначе как «патрон». Благодарности за сохранение тёплых человеческих отношений в творческом коллективе, независимо от должностной иерархии. К главному конструктору Болховитинову мы относились не как к грозному начальнику. Он был нашим старшим товарищем, которого власть облекла необходимыми по тем временам правами и обязанностями. Его не боялись, а попросту любили. А чувство досады связано с явной несправедливостью судьбы к таким учёным-конструкторам, как Болховитинов. Полноценный «главный» или «генеральный» должен иметь в дополнение к интеллигентности то, что принято называть «исключительными организаторскими способностями». Болховитинов любил талантливых и не боялся, в отличие от других, что его ученики способны превзойти учителя и затмить его славу.

Исаев, Березняк, Мишин, Пилюгин - бывшие соратники и подчинённые Болховитинова, сами стали «главными». Своими успехами они во многом обязаны школе Болховитинова.

Одним из качеств, которые культивировались в этой школе, было умение размышлять и в процессе повседневной рабочей суеты обобщать отдельные факты и события, стремясь понять движущие силы развития науки и техники.

Б.Е. Черток. Ракеты и люди. Книга 2. От самолетов до ракет. 2016. стр.195 (новая редакция издания)]

Самолеты Виктора Болховитинова[править | править код]

  • ДБ-А - Дальний бомбардировщик - академия. Первый полет в 1935 году. Экипаж семь человек. Серийно изготавливался с 1938 по 1940 годы. Всего было изготовлено 12 самолетов.[1]
  • БДД - Бомбардировщик дальнего действия. Проект был представлен в 1936 году. От реализации проекта отказались в пользу АНТ-42.[2]
  • Дальний тяжелый бомбардировщик "Д" С дизелями М-40. Экипаж 8 человек. По расчетам самолет мог доставить 6 т бомб на дальность 5 000 км. В десантном варианте полезная нагрузка 50 вооруженных бойцов, а транспортном до 7 т груза. Проект бомбардировщика "Д" был закрыт с началом войны.[3]
  • Скоростной бомбардировщик "С" . Первый полет в 1949 году.. На самолет устанавливали спаренные двигатели с соосными винтами вращающиеся в разные стороны. В серийное производство самолет не передавался.[4]

Награды[править | править код]

Сочинения[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. http://www.airwar.ru Болховитинов ДБ-А
  2. alternathistoty.com БДД (Бомбардировщик Дальнего Действия). Болховитинов. Проект СССР 1936 год
  3. litra.pro Самолеты Виктора Болховитинова.
  4. litra.pro Самолеты Виктора Болховитинова. "Утерянные победы советской авиации".

Ссылки[править | править код]