Яков Ворсин родился 24 ноября 1926 года в селе Аксёново-ЗиловоЧернышевского районаСибирского краяРСФСР (ныне поселок городского типа Чернышевского района Забайкальского краяРоссии). В 1939 году начал работать разнорабочим Ундургинского лесозаготовительного участка Зиловского леспромхоза. В 1940 году отправлен на курсы шофёров. После начала Великой Отечественной войны прервал курсы, но несмотря на это начал работать водителем на газогенераторном автомобиле в леспромхозе. В ноябре 1943 года призван в армию и попал в запасной стрелковый полк, расположенный в Забайкалье. Затем направлен в учебный танковый полк, где прошёл обучение на механика-водителя танков и бронеавтомобилей. В мае 1945 года младший сержант Яков Ворсин переведён механиком-водителем в роту охраны штаба 12-й воздушной армии. Принимал участие в советско-японской войне, награждён медалью «За боевые заслуги». Служил в армии до ноября 1950 года[1].
После демобилизации вернулся в Зиловский леспромхоз и работал водителем. Затем, после закрытия Зиловского леспромхоза, переехал в посёлок Линёво ОзероХилокского районаЧитинской области. Вскоре стал одним из лучших шофёров Читинской области. В 1957 году шофёр был награждён медалью «За трудовое отличие», через четыре года получил звание «Ударник коммунистического труда», а затем звание «Почетный мастер заготовки леса». За годы семилетнего плана преодолел по лесным дорогам 263 тысячи километров, при этом сэкономив на запасных частях. По итогам семилетнего плана в 1966 году Яков Ворсин был награждён орденом Ленина. Во время восьмой пятилетки при плановом задании вывоза древесины 14552 кубометра, вывез 17772 кубометра леса. 7 мая 1971 года указом Президиума Верховного Совета СССР за особые заслуги в развитии лесной промышленности Якову Васильевичу Ворсину присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот»[2].
Работал водителем лесовоза до самой пенсии. После выхода на пенсию жил в селе Линёво Озеро. Скончался 3 августа 1995 года.
СССР, 
Россия
