Восток — Запад (трасса, Суринам)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Восток-Запад (нидерл. Oost-Westverbinding) — трасса на территории Суринама, по которой через Парамарибо осуществляется движение автомобилей из Албины в восточной части государства в Ньив-Никкери в западную. Южная часть трассы Восток-Запад соединяет Парамарибо с Апурой и Битагроном. Начало строительству автодороги было положено в 1960-е годы.

Общий вид[править | править вики-текст]

Общий вид трассы Восток-Запад      Северная часть автодороги      Южная часть автодороги      Бездорожье между Зёддрайном и Апурой, по которому осуществляется движение на джипах

Мосты[править | править вики-текст]

В последнее время на местах различных переправ на маршруте появились мосты. Так, в районе Грот-Хенара[nl] был возведён мост через реку Никкери, в 1980 году — в районе Столкертсейвера через Коммевейне, в 1999 году — через Коппенаме[en], позволивший добираться из Енни до Боскампа, в 2000 году — мост Жюля Вейденбоса, соединивший Парамарибо и Мезог, 25 июня 2011 года — через Сарамакку, упростивший путь из Хамбурга в Ёйткейк[nl][1].

В южной части автодороги в районе Битагрона и лагеря № 52 появились механизированные мосты через Коппенаме и Никкери соответственно.

Реконструкция[править | править вики-текст]

Ряд участков дороги оказался значительно повреждён после окончания партизанской войны в Суринаме. В настоящее время реализуются различные проекты, направленные на их реконструкцию.

Западная часть[править | править вики-текст]

Долгое время участок дороги между Ньив-Никкери и переправой в районе Зёддрайна оставался в плачевном состоянии. В 2007 году Европейский союз выделил 13,2 млн евро для проведения реконструкции[2][3]. Планировалось, что последняя закончится в первом квартале 2010 года[4].

Между Зёддрайном и Апурой, то есть между северной и южной частью трассы, расположено бездорожье, по которому осуществляется движение на джипах. В настоящее время, в отличие от выдвинутых ранее планов, проведение дорожного покрытия не носит приоритетного характера[5].

Восточная часть[править | править вики-текст]

Восточная часть автодороги, расположенная между Мезогом и Албиной, в настоящее время находится в состоянии ремонта, на который выделили средства Европейский союз, Французское агентство по развитию и Межамериканский банк развития. В августе 2009 года был образован исполнительный орган проекта, цель деятельности которого состоит в обеспечении реализации указаний в области качества и дальнейшем планировании. Общая сумма бюджета составила 140 млн долларов США. Согласно проекту, реконструкция касается 138 км дороги и должна завершиться спустя 30 месяцев. В её ходе стоит придерживаться стандартов, установленных Инициативой по интеграции региональной инфраструктуры в Южной Америке[es][6][7][8].

В марте 2010 года нидерландская компания «MNO Vervat» приступила к восстановлению участка дороги между Таманредйо[es] (20,5 км) и Мунго (95 км). Участок трассы между Мунго и Албиной отремонтирует китайская компания «Далянь». Реконструкция участка между Мезогом (0 км) и Таманрейдо завершится в 2011 году. Дорога подвергнется расширению в ряде участков, и на застроенных участках местности появятся дорожки для велосипедистов[9].

Южная часть[править | править вики-текст]

Правительство Суринама стремится провести восстановление южной части автодороги в 20102015 годах[10]. В проекте Инициативы по интеграции региональной инфраструктуры в Южной Америке дороге отводится место в 3-й группе узлового региона Гайанского щита, связывающей Сьюдад-Гуаяну в Венесуэле и Парамарибо и проходящей по территории Сан-Мартин-де-Турумбана[es], Линдена и Апуры. В план проекта входит возведение моста через Корантейн между Апурой и Ореаллой в Гайане[11][12]. Согласно исследованию, проведённому Питау ван Дейком, в настоящее время для ИИРГЮА участок Линден-Парамарибо имеет вторичное значение[11].

Сообщение с пограничными государствами[править | править вики-текст]

В 1998 году в западной части трассы Восток-Запад было установлено паромное сообщение между Зёддрайном и Моулсон-Криком[en] в Гайане[13]. В восточной её части переправа между Албиной и Сен-Лоран-дю-Марони во Французской Гвиане была налажена ещё в 1969 году.

В рамках ИИРГЮА плановый отдел Суринама провёл ряд исследований, касающихся соединения трассы Восток-Запад с Панамериканским шоссе, к реализации проекта которого Суринам приступил ещё в 1982 году. Независимо от реконструкции автодороги была проведена экономическая оценка целесообразности возведения моста между Суринамом и Французской Гвианой[14][15]. Также обсуждению подвергается соединение трассы Север-Юг через горы Вир Гебрудерс с Бразилией[10].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Brug uitkijk-Hamburg onder mega publieke belangstelling geopend (нид.). krindenki.com  (недоступная ссылка — история). Krin Denki nieuws (25 мая 2011). Проверено 27 июня 2017. Архивировано 30 мая 2012 года.
  2. Asha Chaturi. Asfaltering Weg naar South Drain geen droom meer (нид.). nickerie.net (21 апреля 2007). Проверено 27 июня 2017. Архивировано 30 мая 2012 года.
  3. Activiteiten asfaltering South Drain in volle gang (нид.). nickerie.net (27 сентября 2008). Проверено 27 июня 2017. Архивировано 27 июня 2017 года.
  4. Weg South Drain na 29 maanden klaar (нид.). nickerie.net (17 декабря 2009). Проверено 27 июня 2017. Архивировано 30 мая 2012 года.
  5. 'Nog geen asfaltering wegvak South Drain-Apoera' (нид.). nickerie.net (22 ноября 2008). Проверено 27 июня 2017. Архивировано 30 мая 2012 года.
  6. Suriname start studie wegherstel met hulp EU (нид.). waterkant.net (25 августа 2007). Проверено 27 июня 2017. Архивировано 27 июня 2017 года.
  7. Contract Project Rehabilitatie van de Oost — Westverbinding getekend (нид.). dbsuriname.com  (недоступная ссылка — история). Dagblad Suriname (21 августа 2009). Проверено 27 июня 2017. Архивировано 26 мая 2010 года.
  8. 13 November 2008 Board of Directors meeting. Surinam: rehabilitating the road linking Paramaribo to French Guiana (англ.). afd.fr  (недоступная ссылка — история). Agence française de développement. Проверено 27 июня 2017. Архивировано 30 мая 2012 года.
  9. Herasfaltering deel Oost-Westverbinding (нид.). nospang.com  (недоступная ссылка — история). Проверено 27 июня 2017. Архивировано 12 февраля 2010 года.
  10. 1 2 Capaciteit knooppunten Albina-Moengo-Nieuw Nickerie (нид.). nickerie.net  (недоступная ссылка — история) (5 апреля 2008). Проверено 27 июня 2017. Архивировано 27 июня 2017 года.
  11. 1 2 Pitou van Dijk. The IIRSA Guyana Shield Hub: The Case of Suriname (англ.). cedla.una.nl. Universiteit van Amsterdam. Проверено 27 июня 2017.
  12. Venezuela (Ciudad Guayana) — Guiana (Georgetown) — Suriname (Paramaribo) Road (First Stage) (англ.). iirsa.org  (недоступная ссылка — история). Initiative for the Integration of the Regional Infrastructure of South America. Проверено 27 июня 2017. Архивировано 25 июля 2011 года.
  13. De Canawaima Ferry Service Incorporated (англ.). mintct.sr. Ministerie van Transport, Communicatie en Toerisme. Проверено 27 июня 2017. Архивировано 30 мая 2012 года.
  14. Improvement of the Marowijne River International Crossing (англ.). iirsa.org  (недоступная ссылка — история). Initiative for the Integration of the Regional Infrastructure of South America. Проверено 27 июня 2017. Архивировано 25 июля 2011 года.
  15. Fusie Suriname en Franks Guyana? (нид.). indianfeelings.nl. Bollywood, India & Indiase cultuur. Проверено 27 июня 2017. Архивировано 27 июня 2017 года.