География транспорта

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

География транспорта — научная дисциплина, раздел экономической географии, изучающий транспортно-географические процессы, структуру транспорта, особенности его размещения, уровень транспортной обеспеченности.[1]

Объектами географии транспорта являются территориальные и региональные транспортные системы, транспортные потоки, распространение отдельных видов транспорта, влияние транспортных процессов на развитие народного хозяйства в территориальном аспекте.[2]

Предметом изучения географии транспорта является пространственное взаимодействие различных элементов территориальной транспортной системы, которое проявляется в виде транспортно-географических отношений (транспортное тяготение, пространственная удалённость, транспортно-географическое положение, транспортные доступность, связность и проницаемость территории).[2]

История возникновения[править | править вики-текст]

Предшественники современной географии транспорта стали работы И.Коль, Л.Лаланн, Ф.Ратцель, А.Геттнер.

А.Геттнер (1894) определил географию транспорта как учение о географическом распространении транспортных объектов, их различиях на разных участках земного пространства.

Последующие работы К. Дове (1905) и К. Гассерт (1913) вычисляли плотность транспортной сети разных стран, в других работах изучали направления и величины транспортных потоков, учитывали транспортную доступность.

Наиболее известные отечественные (советские и российские) географы-транспортники: С. В. Бернштейн-Коган, Л. И. Василевский, И. В. Никольский, Н. Н. Казанский, С. Б. Шлихтер, С. А. Тархов, В. Н. Бугроменко, Б. Л. Раднаев, Г. А. Гольц.

Э. Ульман (1954) считал задачами географии транспорта анализ транспортных связей различных территорий (их пространственного взаимодействия) путём изучения направления и размеров транспортных потоков, анализ транспортных тарифов, изучение влияния природных условий на формирование и функционирование транспортных систем и влияния транспорта на развитие экономики регионов и стран. Вел понятие триада Ульмана: комплементарность, промежуточные благоприятные возможности, транспортабельность.[3]

В 1960—1970-х годах ведущими направлениями исследований географии транспорта стали:[2]

  • анализ конфигураций транспортных сетей (сетевой анализ),
  • моделирование и имитация транспортных потоков и транспортного тяготения,
  • анализ иерархии транспортных узлов.

В 1980-90-х годах сформировалась социальня география транспорта, которая изучает поведенческие и социальные аспекты перемещения людей, в том числе особенности индивидуального выбора видов транспорта и маршрутов поездок, индивидуальные оценки расстояний; процессы принятия решений о размещении транспортных объектов; пространственные особенности подвижности населения.[2]

С начала 1990-х годов — анализ инфраструктурной обеспеченности транспортных проектов, транспортной подвижности людей.

Возникло новое направление географии транспорта — география городского транспорта. На стыке с географией сферы услуг изучаются особенности размещения телекоммуникационных систем.

Географии транспорта занимается выработкой планов и рекомендаций по совершенствованию размещения производства и расселения населения с точки зрения минимизации транспортных издержек, оптимизации транспортных потоков в рамках существующих территориальных транспортных систем, развитию транспортных систем всех уровней.[2]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Горкин А.П. Социально-экономическая география: понятия и термины. — 2013. — С. 64. — ISSN 978–5–93520–083–Х.
  2. 1 2 3 4 5 Большая Российская Энциклопедия. География транспорта.
  3. Ульман Э. География транспорта // Американская география: Современное состояние и перспективы. – М.: изд-во иностранной литературы, 1957, с.301-321.


Литература[править | править вики-текст]