Голубь (дирижабль)
| Дирижабль "Голубь" | |
|---|---|
 «Голубь» в полёте | |
| Характеристики | |
| Тип | мягкий |
| Год постройки | 1910 |
| Объём, м³ | 2270 |
| Длина, м | 42 |
| Макс. диаметр, м | 9,8 |
| Число и мощность двигателей, кВТ | 1×55/75 |
| Винты число/диаметр, м | 2/- |
| Число и объём баллонетов, м³ | 1×500 |
| Полезная нагрузка, кг | 800 |
| Макс. количество пассажиров, чел. | нет данных |
| Макс. скорость, км/ч | 50 |
| Потолок, м | 2000 |
| Макс. продолжительность полета, ч | 4 |
над Санкт-Петербургом
Голубь — российский дирижабль мягкой конструкции.
История[править | править код]
Дирижабль был построен в России в 1910 году на Ижорском заводе в Колпине под Санкт-Петербургом по проекту профессоров К. П. Боклевского, А. П. Фан-дер-Флита и инженера В. Ф. Найденова при участии капитана Б. В. Голубова[1]. Испытания дирижабля прошли успешно, и уже осенью «Голубь» прилетает на Первую авиационную неделю, организованную на Коломяжском аэродроме.
В апреле 1912 «Голубь» вооружают четырьмя пулемётами «Мадсен».
В 1913 году дирижабль поступил на вооружение 3-й воздухоплавательной роты, базировавшейся на аэродроме Лида[1]. Здесь его использовали исключительно для разведывательных целей, но за линию фронта он не залетал. К тому времени дирижабль уже был довольно потрёпан, разоружён, но после капитального ремонта вновь вернулся в строй.
В октябре 1914 г. дирижабль был разобран на аэродроме.
Вновь его собрали только в 1916 г., однако он стоял на открытой стоянке и во время шторма у него лопнула оболочка. После чего его заполучило морское ведомство. Но 22 июня во время шторма у дирижабля лопнула оболочка. На следующий день дирижабль разобрали и больше никогда не собирали вновь.
Литература[править | править код]
- М. Я. Арие. Дирижабли / ответственный редактор О. А. Чембровский, рецензенты И. В. Стражева, Н. П. Смирнов. — Киев: Наукова думка, 1986. — 264 с.
- А. Е. Тарас. Дирижабли на войне / составители В. А. Обухович, С. П. Кульбака, редактор Т. Е. Жебит, оригинал-макет Г. А. Гурбо, ответственный за выпуск Ю. Г. Хацкевич. — Минск/Москва: 000 «Харвест/ООО «Издательство ACT», 2000. — 496 с. — (Профессионал). — 7000 экз. — ISBN 9851301531.ISBN 5170016379
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Виталий Лебедев. Аэродром Лида в годы становления российской военной авиации. Новый оборонный заказ. ООО "Дифанс Медиа" (1 апреля 2013). Дата обращения: 14 марта 2019. Архивировано 14 марта 2019 года.
Ссылки[править | править код]
 | Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |
Дирижабли СССР и России | |
|---|---|
| Неосуществленные проекты | |
| Дирижабли Российской империи (1908—1916 гг.) | |
| Дирижабли СССР (1920—1947 гг.) | |
| Дирижабли России (с 1991 г.) | |
