Городская электричка региона Рейн-Майн

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
S-Bahn Rhein-Main
S-Bahn-Logo.svg
Общая информация
Дата открытия

1978 год

Страна

Flag of Germany.svg Германия

Техническая информация
Длина линий

303 км

Количество станций

11

Количество линий

9

Подвижной состав
Движение
Пассажиропоток за день

400 000

Пассажиропоток за год

127 млн чел.

Схема линий

S-Bahn Rhein-Main Map.svg

Городская электричка региона Рейн-Майн (нем. S-Bahn Rhein-Main) — система пригородного железнодорожного транспорта Франкфурта и его пригородов.

S-Bahn Rhein-Main — это гибридная транспортная система, которая сочетает в себе городской общественный транспорт (метро), пригородный, а также ближний междугородный транспорт.

По состоянию на 2009 год, система имеет 9 линий — S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8 и S9. 26 станций находятся в городской черте.

Состав типа BR420

Маршруты и линии[править | править вики-текст]

На сентябрь 2009 года работают 9 маршрутов:

Линия Трасса Дата открытия Длина Количество станций Время в пути Средняя скорость
Frankfurt S1.svg Висбаден — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт(Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Рёдермарк 1978-2003 72,1 км 32 станции 87 минут 49,72 км/ч
Frankfurt S2.svg Нидернхаузен — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Дитценбах 1978-2003 54,7 км 27 станций 68 минут 48,26 км/ч
Frankfurt S3.svg Бад-Зоден — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Ланген — Дармштадт 1978—1997 49,0 км 30 станций 65 минут 45,23 км/ч
Frankfurt S4.svg Кронберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Ланген  1978—1997 33,5 км 22 станции 48 минут 41,88 км/ч
Frankfurt S5.svg Фридрихсдорф — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — CitytunnelФранкфурт (Южный вокзал) 1978—1990 28,9 км 17 станций 39 минут 44,46 км/ч
Frankfurt S6.svg Фридберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel- Франкфурт (Южный вокзал) 1978—1990 39,1 км 21 станций 50 минут 46,92 км/ч
Frankfurt S7.svg Ридштадт — Грос-Герау — Дорнберг — Франкфурт (Центральный вокзал) 2002 35,2 км 10 станций 36 минут 58,67 км/ч
Frankfurt S8.svg Висбаден — Майнц — Аэропорт Франкфурта — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Ханау 1978—1995 70,3 км 28 станций 84 минут 43,86 км/ч
Frankfurt S9.svg Висбаден — Майнц-Кастель — Аэропорт Франкфурта — Франкфурт (Центральный вокзал) — Citytunnel — Оффенбах (Восточный вокзал) — Ханау 2000 66,1 км 25 станций 77 минут 51,51 км/ч

История создания[править | править вики-текст]

Ранние годы[править | править вики-текст]

Планы о железнодорожном соединении центрального вокзала Франкфурта с главной площадью города (Hauptwache) существовали с 60-х годов. Строительные работы по этому проекту начались в 1969. В 1979 была открыта первая очередь «Citytunnel», все линии городской электрички проходили через участок между Центральным вокзалом и площадью Хауптвахе. Первоначально через участок, проложенный к северу от Майна, проходили следующие линии:

Frankfurt S1.svg: Висбаден — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

Frankfurt S2.svg: Нидернхаузен — Франкфурт-Хёхст — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

Frankfurt S3.svg: Франкфурт-Хёхст — Бад-Зоден — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

Frankfurt S4.svg: Кронберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

Frankfurt S5.svg: Фридрихсдорф — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

Frankfurt S6.svg: Фридберг — Франкфурт (Западный вокзал) — Франкфурт (Центральный вокзал) — Хауптвахе

Расширение системы[править | править вики-текст]

Планы развития[править | править вики-текст]

Проблемы и аварии[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]