S-Bahn

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Городская электричка»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поезд мюнхенского S-Bahn въезжает на станцию Эберсберг

S-Bahn (нем. S-Bahn от нем. Stadtbahn, нем. Stadtschnellbahn или нем. Schnellbahn), или городская электричка, или городская железная дорога (с англ. — «cityrail»), или «наземное метро» — железная дорога городской метрополии (в отличие от U-Bahn, подземной железной дороги)[1][2][3][4] — используемый как городской, пригородный и ближний междугородный транспорт, один из видов рельсовых систем в Германии, Австрии и Швейцарии, имеющий аналоги в других странах под названиями городская железная дорога (cityrail), городская электричка (использующая как электропоезда, так и рельсовые автобусы), «Лондонская надземка» и т. д.

S-Bahn занимает промежуточное положение между городским общественным транспортом и классическими пригородными поездами и использует обычные железнодорожные линии в пределах и вне пределов города, при этом нередко имеет выделенные под свои нужды пути. Подвижным составом S-Bahn являются электро- (реже дизель-) поезда железнодорожных габаритов и размеров. Электропоезда S-Bahn оснащаются пантографом на крыше, кроме систем Гамбурга и Берлина, электрифицированных третьим рельсом. Пути и станции S-Bahn могут быть как наземного, так и над- и подземного заложения, что в последнем случае делает его малоотличимым от метрополитена. Расстояния между станциями S-Bahn, как правило, меньше, чем между станциями региональных поездов (Regionalbahn), и больше или равны таковым в метрополитенах, у легкорельсового транспорта и уличных видов городского транспорта (трамваев, автобусов и др.). Как правило, вход в вагоны S-Bahn расположен на одном уровне с перроном.

Распространение[править | править код]

Австрия[править | править код]

Логотип венского S-Bahn’а

В Австрии системы S-Bahn имеются в Вене, Зальцбурге, Инсбруке.

Венский S-Bahn — сеть городских и пригородных электропоездов — открылся 17 января 1962 года и в 2007 насчитывает 5 внутригородских маршрутов и 9 пригородных линий (без учёта ответвлений) (длина линий от 26 до 85 км). С 1984 года в общественном транспорте всей венской агломерации используется единая тарифная система, что делает удобным использование S-Bahn в комбинации с метро, трамваем и автобусом. Внутри Вены на главном коридоре S-Bahn поддерживаются тактовые интервалы 7,5 минут.

Венский штадтбан был открыт ранее в 1898 году как сеть железных дорог в городе на паровой тяге, полностью интегрированный с железнодорожной сетью. В 1920-е гг. обособлен от магистральных железных дорог, переведён на электрическую тягу и стал городской железной дорогой с использованием подвижного состава трамвайного типа. Система закрыта в 1980-е годы, линии Штадтбана включены в состав метрополитена (линии U6, U4) и S-Bahn (пригородная линия S45).

Германия[править | править код]

Логотип S-Bahn в Германии

Первый S-Bahn был открыт в Берлине в декабре 1930 года. В Германии S-Bahn является подразделением немецких железных дорог (Deutsche Bahn AG). Некоторые крупнейшие аэропорты страны также связаны с их городами маршрутами S-Bahn. В настоящее время Германии существует семнадцать[5] систем S-Bahn, многие из которых обслуживают сразу несколько городов:

Система Месторасположение Регион Дата открытия Количество линий Длина Подвижной состав Компания Окончание контракта
S-Bahn Berlin Берлин, Потсдам Берлин, Бранденбург 8 августа 1924 16 331 км BVG Class 480, DB Class 481/482, DR Class 485/885, Class 483/484
S-Bahn Bremen Бремен
S-Bahn Hamburg Гамбург Гамбург 5 декабря 1906 4 (+2 в час пик) 144 км Class ET170 (470), Class ET171 (471), DB Class 472, DBag серия 474, DBAG Class 490
S-Bahn Hannover Ганновер Ганновер, Нижняя Саксония 2000 9 (+1) 385 км DBAG Class 424
S-Bahn Dresden Дрезден
S-Bahn Mitteldeutschland Лейпциг и Галле Саксония, Саксония-Анхальт, Тюрингия, Бранденбург 1969 10 802 км Bombardier Talent 2, DB Class 182 (ES 63 U2)
S-Bahn Magdeburg Магдебург
S-Bahn München Мюнхен Мюнхен 1972 10 442 км DB Class ET 420, DB Class ET 423, DB Class VT 628
S-Bahn Nürnberg Нюрнберг Нюрнберг 1987 6 320 км Bombardier Talent 2, DB Class 141, DBAG Class 1440
S-Bahn Rhein-Main Франкфурт-на-МайнеХанауОффенбахДармштадтМайнцВисбаден
S-Bahn RheinNeckar МаннгеймЛюдвигсхафенГейдельберг
S-Bahn Rhein-Ruhr Дюссельдорф и Рурская область, несколько маршрутов в Кёльн
S-Bahn Rhein-Sieg Кёльн
S-Bahn Rostock Росток
S-Bahn Stuttgart Штутгарт
S-Bahn Köln (Ruhrschnellverkehr)
Karte S-Bahnnetze in Deutschland.svg
Поезд S-Bahn в пригороде Ганновера

В рамках региона действуют единые тарифы, позволяющие в течение поездки длительностью пересаживаться с поездов S-Bahn на маршруты городского транспорта в пределах тарифной зоны начальной и конечной станции. Также пересадка на S-Bahn и другой городской транспорт бесплатна в тарифной зоне конечной станции для пассажиров региональных и скоростных поездов Deutsche Bahn.

Дания[править | править код]

Копенгаген и его окрестности обслуживает система S-tog.

Испания[править | править код]

Система Месторасположение Регион Дата открытия Линии Длина Подвижной состав Компания
Cercanías Asturias
Cercanías Bilbao
Cercanías Cádiz
Cercanías Madrid
Cercanías Málaga
Cercanías Murcia/Alicante
Cercanías Santander
Cercanías San Sebastián
Cercanías Seville
Cercanías Valencia
Cercanías Zaragoza
Rodalies de Catalunya

Россия[править | править код]

Единого названия для систем S-Bahn и другим аналогичным им в России нет. Наиболее часто используется термин «городская электричка». Полноценными линиями городской железной дороги являются три маршрута в Москве - МЦК, МЦД-1 и МЦД-2 (запланированы ещё три). Их сходство с системами S-Bahn многократно подчёркивалось в официальных заявлениях и прессе[6][7][8].

Система Месторасположение Регион Дата открытия Линии Длина Подвижной состав Компания
MCD logo.svg МЦД Москва; Московская область Москва; Московская область 21 ноября 2019 года 2 132 км ЭГ2Тв; ЭП2Д ЦППК
МЦК Москва Москва 10 сентября 2016 года 1 54 км ЭС2Г РЖД
ПЦК Пермь Пермь 30 апреля 2022 года 1 47 км ЭС2Г РЖД

В Москве (помимо вышеперечисленных), Екатеринбурге, Новомосковск (Тульская область), Волгограде, Сочи, Казани, Владивостоке, Красноярске, Нижнем Новгороде[9], Новосибирске, Перми, Ростове-на-Дону, Рязани, Санкт-Петербурге, Уфе, Челябинске, Калининграде[10][11], Братске существуют внутригородские или внутриагломерационные маршруты пригородного сообщения, однако ни одну из этих систем нельзя назвать аналогом S-Bahn из-за сравнительно редкого и нерегулярного движения и (или) отсутствия интегрированной с городским транспортом системы оплаты. Для таких систем (в том числе официально) используют термины «городская электричка» и «наземное метро» даже если в качестве подвижного состава на маршрутах обращаются неэлектрифицированные поезда (например, рельсовые автобусы).

Первый подобный проект, осуществлённый до революции — Ораниенбаумская электрическая линия в Петербурге. До 1987 года в Москве существовала Бескудниковская железнодорожная ветка: пригородные поезда, курсировавшие по ней, не выходили на магистральные направления, фактически выполняя роль городского транспорта, однако система оплаты проезда также не была интергирована с городским транспортом. С 2013 года в Москве действует полностью внутригородской маршрут электропоезда от Киевского вокзала до Новопеределкино с тактовым движением, но отдельной оплатой проезда.

Турция[править | править код]

Система Месторасположение Регион Дата открытия Линии Длина Подвижной состав Компания
Başkentray Анкара E23000
İZBAN Измир E22000, E22100
Istanbul Line Symbol Marmaray.png Marmaray Стамбул Стамбул 29 октября 2013 1 76.6 км E32000

Франция[править | править код]

Во Франции существует система RER (фр. Réseau Express Régional, региональная экспресс-сеть). В Париже поезда RER используют тоннели (система RER во многом интегрирована с парижским метро), а за городом выходят на поверхность. К настоящему моменту существует пять линий RER, обслуживающих Париж и парижский регион Иль-де-Франс.

Швейцария[править | править код]

В Швейцарии системы S-Bahn есть в Берне, Цюрихе, Базеле. Последний помимо Швейцарии обслуживает также соседние территории Франции и Германии.

Аналогичные системы в других странах[править | править код]

Другие страны СНГ[править | править код]

Системой, схожей по функциям с S-Bahn, является городской электропоезд Степногорска в Казахстане. Планируется организация горэлектрички-аэроэкспресса в Бишкеке в Киргизии, наземного метро, совмещённого с ЖД, до ближайших пригородов в Кишинёве в Молдавии. Система городских электричек (City Lines или Городские линии) действует в Минске (открыта 1 июля 2011 года)[12]. Также с 2011 года городская электричка действует в Киеве от станции «Дарница» по кольцевому маршруту.

Другие страны Европы[править | править код]

В Чехии действуют две системы Esko (так по-чешски произносится буква S): в Праге и в Моравосилезском крае. В настоящее время в Бельгии ведётся создание подобной RER системы с центром в Брюсселе. Схожие системы имеются в Лондоне (Лондонская надземка и Crossrail), в Венгрии (HEV), Италии(Passante  (англ.) в Милане), Польше ((SKM  (англ.)) в Варшаве) и некоторых других странах. В числе последних из созданных в Европе систем S-Bahn — городской поезд в Белграде, открытый в 2010 году. В 2011 году запущено кольцевое движение городской электрички в Киеве[13].

Северная Америка[править | править код]

В Северной Америке широкое поначалу использование железнодорожного транспорта в городах в виде как городских систем надземных поездов и первых линий метро, так и пригородно-городских линий электропоездов пришло в упадок при бурной автомобилизации и после Второй мировой войны. Линии «надземок» были либо ликвидированы (заменены подземными линиями метро), либо вошли в состав систем метрополитенов в виде их наземных/надземных участков.

С 1980-х годов наблюдается рост популярности  как систем пригородного-городского железнодорожного транспорта в США, которых по состоянию на 2010 год насчитывается более двадцати и которые известны как англ. commuter rail (от слова англ. commuting — маятниковая миграция), так и оставшихся «надземок», известных как англ. El (от слова англ. elevated — поднятый) и имеющих признаки и S-Bahn’а, и метрополитена (или лёгкого метро).

В Нью-Йорке с 1908 года под руководством Портового управления действует система PATH, доставляющая пассажиров из Нью-Джерси через тоннель под рекой Гудзон к подземным терминалам у Центра международной торговли и Пенсильванского вокзала. Под управлением управлением Metropolitan Transportation Authority находятся пригородные маршруты системы Metro-North  (англ.), которые перевозят пассажиров с северного направления от пригородов в штатах Нью-Джерси, Нью-Йорка и Коннектикута к подземному терминалу на Центральном вокзале; универсальные дизель-электрические локомотивы проходят наземные маршруты на дизельной тяге, а в тоннелях переключаются на электрическую тягу с использованием третьего рельса. Также MTA управляет линией на Лонг-Айленд (LIRR) с терминалами в районе Пенсильванского вокзала и на Атлантик-авеню в Бруклине; линия практически полностью электрифицирована, за исключением самых отдалённых маршрутов. Хотя центральные станции этих линий cоединяются переходами со станциями метрополитена Нью-Йорка, они используют свои собственные системы оплаты проезда и тарифы для поездок внутри города.

В агломерации Сан-Франциско работает система пригородно-городского электропоезда BART, имеющая центральный подземный участок, образующий единые пересадочные узлы со станциями Muni Metro и исторической трамвайной линией F  (англ.), при этом используются раздельные системы оплаты и тарифы проезда.

Азия[править | править код]

Аналогичные системы отдельных или тесно интегрированных с метрополитенами городских поездов, а также аэроэкспрессов действуют в Гонконге, Сингапуре, Японии и других странах.

В столице Монголии Улан-Баторе в 2014 году на основе существующей железнодорожной инфраструктуры Трансмонгольской железной дороги, проходящей в черте города, создана Улан-Баторская городская железная дорога.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Слово «Schnellbahn» в Большом немецко-русском словаре. Дата обращения: 22 ноября 2011. Архивировано 2 августа 2014 года.
  2. Сеть Schnellbahn: Все линии S-и U-Bahn Мюнхена.(Schnellbahnnetz: Alle S- und U-Bahnlinien im gesamten MVV auf einen Blick). Архивная копия от 24 ноября 2011 на Wayback Machine (нем.)
  3. Гамбург имеет хорошо развитую сеть Schnellbahn S- и U-Bahnen и AKN.(Hamburg hat ein gut ausgebautes Schnellbahn-Netz aus S- und U-Bahnen und der AKN). Архивировано 15 мая 2007 года. (нем.)
  4. Schnellbahn Вены: официальный венский S-Bahn.(Schnellbahn Wien: Die offizielle Wiener S-Bahn.) Архивировано 13 июля 2009 года. (нем.)
  5. S-Bahnen in Deutschland (нем.) // Wikipedia. — 2016-08-03.
  6. МЦК: что нужно знать про Московское Центральное Кольцо. Афиша. Дата обращения: 17 апреля 2022. Архивировано 23 апреля 2022 года.
  7. Железная дорога улучшила транспортные связи в столице. Российская газета. Дата обращения: 17 апреля 2022. Архивировано 27 октября 2021 года.
  8. 14-я линия метро: как прошел год на Московском центральном кольце, Mos.ru - официальный сайт мэра Москвы (10 сентября 2017).
  9. С 24 июня в Нижнем Новгороде запущен новый проект ОАО «ВВППК» «Городская электричка». Дата обращения: 10 июля 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  10. В Калининграде открылась первая ветка наземного метро, Клопс.ру, <http://klops.ru/news/avto/88362-v-kaliningrade-otkrylas-pervaya-vetka-nazemnogo-metro>  Архивная копия от 30 марта 2014 на Wayback Machine
  11. С 26 марта в Калининграде начнёт ходить рельсобус с ул. Киевской до Северного вокзала. Калининград.ру (24 марта 2014). Дата обращения: 31 марта 2014. Архивировано 29 марта 2014 года.
  12. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 ноября 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года. Белорусская железная дорога открывает регулярное движение электропоездов городских линий
  13. Стрічка НОВИН. Дата обращения: 28 октября 2011. Архивировано 16 октября 2011 года.